Antifriz Öz yedek

Antifriz düşük temperatürde dondurulması ve içten yanmalı motorların soğutucu sistemlerinde kullanılan olmayan bir sıvıdır. Antifriz propilen glikol, gliserol, etilen glikol ve su gibi boyalar ve korozyon önleyici katkı maddeleri ile diğer kimyasal bileşiklerin bir karışımından oluşur.

korozyon önleyici soğutucu maddelerin türüne göre karboksilat ve silikat ayrılır. karboksilat antifriz bir parçası olarak özel içeren korozyon inhibitörleri, organik asitler dayanmaktadır. Korozyon önleyiciler de koruma tabakaları oluşturan çıkış noktası, sadece absorbe edilmiştir. Soğutma sisteminin işleyişinde silikat antifriz bir şekilde ısı değişimini bozar ve sonunda motor soğutma düşürür ince ölçekli bir tabaka ile iç yüzeylerinin her kapsar.

otomobillerin sorunsuz çalışması için antifriz son derece önemli zamanında yerine geçer. motor çalışması belirli bir antifriz olup paslanma önleyici katkı maddelerinin varlığı, özellikle de birçok faktöre bağlıdır süresine arasındaki ikameler. madde verileri gerekli miktarda mevcut olmakla birlikte, antifriz yerine gerekli değildir. Onların yokluğunda veya motor soğutma sistemi düşük konsantrasyon olarak elektrolitik korozyona karşı korumalı değildir.

Eğer antifriz gerekli, yedek Araç, bağımsız bir şekilde üretilir. O zehirli olduğunu akılda tutulması ve aşağıdaki güvenlik önlemleri ile uyumluluk gerektirecek şekilde gereklidir: iyi havalandırılan bir alanda seçilir, antifriz su noktasında (su alma istasyonları, kuyular, sütunlar) etrafında boçaltılmaz ve açık suda, iş soğuk motorda yapılır.

Araç sıvısının en aktığı tepe veya üst geçit aşağı yüzleşir. lavabo altında drenaj için büyük bir kaptır. Bu daha sonra açılır ve radyatör kapağı bitişik olan silindir bloğu, duvarında boşaltma tıpasını unscrews yağ filtresi. Egzoz eski antifriz ve radyatör genleşme tankı akar. Birleştirme harcanan antifriz kontrol kollu ve sonra soğutma sisteminin boruları yırtılmalar ve çatlakların varlığı için, bu kusurların tespiti üzerine değiştirilir.

Bundan sonra, soğutma sistemi pas ve çeşitli yatakları durulanır. Silindir bloğu bu bükülmüş boşaltma tapası için. Soğutma sistemi ile doldurulur damıtılmış su radyatör boynundan veya özel yıkama sıvısı. katlanmış radyatör kapağı sonra, arabayı çalıştır maksimum mod için soba açmak ve motor tam ısıtma için rölantide bırakılmaktadır. Soğutma ve motor boşaltma kapağının tam kapanma açıldığı zaman ve radyatör mahfazası ve yıkama sıvısı, uygun bir kap içine boşaltılır sonra. Bu prosedür, yıkama sonrası yıkama sıvısının renk ve kalitesine bağlı olarak, sürekli olarak gerçekleştirilir.

yeni antifriz ile doldurulduktan sonra belirli bir araba modeli için tavsiye edildiği gibi. Makine önlemek için tepe veya üst geçit kadar yüzleşir soğutma sistemi içinde hava cepleri. Dökülen antifriz motor radyatörü açmak kapaklı başlar ve fırın azami mod için açıldığında, tam değildir. Bu nedenle, motor soğutma sistemi içinde kalan hava kabarcıkları, dışarı doğru itilir. istenen seviyeye daha sonra yapılan Antifreeze, radyatör kapağı bükülür. Ama antifriz bu yedek bitmedi. arabaya birçok dönüşten sonra soğutma sisteminde soğutma sıvısının seviyesini kontrol etmek ve gerektiğinde genleşme namlu içinde arzu edilen seviyeye kadar yeniden doldurmak.