Neden VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra" direksiyonu üzerindeki frenleme titreştiğinde? hızlarda frenleme esnasında direksiyon titrer

araba - artmış tehlike araç. taşırken tüm kontroller çalışma düzeni içinde olmalıdır. Ancak, fren yaparken o direksiyonu titreşir olur. "Opel Astra" da bu tür sorunlara karşı bağışık değildir. en bu soruna ve nasıl bunları çözmek için nedenleri inceleyelim.

tekerlek balans

sürüş tekerlekleri - hızlarda frenleme direksiyon titrer altında Eğer varsa, ilk şey günah olması. Bunlar dengeli Vidalannın olabilir veya olmayabilir. sürücüde terazi edin - bunlardan biri düştü, sorun lastik bir ziyaret ile çözülebilir. Bağımsız gerçekleştirmek çalışma. Ve dengesine o ucuz, bu yüzden ilk dikkat değer. Ağırlıklar yerinde kalması olur, ancak disk çukurun üzerinde geldiğinizde bükülür. Bu durumda, onarım yardımcı olacaktır. delikli eşyalar söz konusu olduğunda kaynak olmadan tesviye edilebilir. Dökme disklerde böylece yapılamaz. Bu arada, dört tekerleğinin dengelemek gerekir. Fiyat için 1-1500 ruble olarak çıkacak. bu bir araba, her tekerlek izin üzerine dengeleme ağırlıkları en fazla 50 gram asmak için. Lastikler ile yeni bir sürücü satın alırken bilmek yararlı olacaktır. onlar ağırlıkları bir sürü yaparsanız, sürücü lastik aşınması düzgünlüğünü ve tekdüzelik şüphe etmeye bir nedendir.

Muhafazalar

Bazen dayak düzgün olmayan sırt aşınması nedeniyle ortaya çıkar. Doğru kamber benekli zaman bu mümkündür. onlar kemerin çapını uymaz Bazı durumlarda, sürücüler kasten, arka tekerlekleri "doldurmak". Bu durumda, aynı derecede sürece olumsuz kamber başarılı olmaz cephesinde koydu.

pedleri

Daha sonra, fren sistemi, yani pedleri kontrol edin. direksiyon ön tekerlekleri kontrol ettiğinden, onlara bloklar haline bak. Bu durumda fren yaparken neden direksiyonu titreşir? Pedler çok yıpranacaktır. Sürtünme malzemesi yastıkları giyer ve sonra metal parça disk üzerinde sürtünür. Sonuç olarak, direksiyon frenleme sırasında titrer.

VAZ-2110 güvenilir bir fren sistemi ile donatılmıştır, fakat geç bir yedek sarf de onarım gerektirebilir. Pedler her 20-25 bin kilometreyi değiştirilmesi gerekebilir. fren 200 kilometreye sorunsuz ve gerizekalı olmadan - Eğer saldırgan bir sürüş stilini varsa yeni çalışma ped markasını yükledikten sonra 2 ile bu sayıyı bölün. Bu yeni malzeme çalışma yüzeyine pritersya sağlamaktır. Ön yastıkları arka daha birkaç kez yıpranacaktır unutmayın.

geçen ay giyilen pedleri, bir yedek gerektiğinde girinti olası aşınma belirleyin. sürtünme malzeme metal yastıkları aşınmış buysa, sıcak yastıkları nedeniyle sonraki frenleme kumpas can Sadece reçel de, satın almak ve araç kayabilir. frenleme sırasında da yerine karakteristik gıcırtı söyledi. Bazen zayıf sürtünme malzemesine ya da su yüzeyi ile temas halinde olur. Aracın yıkadıktan sonra iyice kısaca pedalına basarak frenleri kurutun.

diskler

Aklımızda olmayan tekerlek ve sahip fren diskleri. Onlar da kendi hayatım var ve harcanabilir olarak kabul edilir. sürüş stiline bağlı onlar 150000 200 kilometre mesafede hizmet vermektedir. Zaman içinde, disk kalınlığı azalır. işletim kısmı tamamen yıpranmış zaman, blok zemin üzerinde yenerek başlar. Elbette, sonra frenleme (aynı zamanda "Chevrolet Lacetti" kadar) direksiyonu titreştiğinde. Ayrıca disk deformasyon dışladı değil. bir sürtünme kuvveti fren artar sırasında - Metal ısınmaya başlar. o anda bir araba bir su birikintisi ile sürdü eğer disk sıcaklık değişimleri nedeniyle çatlayabilir. o parçalara çökerttiğini üzereydi sanki, zor geliyor. Hatta küçük bir çatlak kendini hissettirmektedir. Eğer frenleme sırasında tekerlek titreşir bir direksiyon varsa, diskin kendisine de duruma sadece ayakkabı dikkat fakat. Bazen yerine çatlama sadece "dir." yüzeyini Çalışma düzensiz hale gelir. İlk bakışta, deformasyon görmezsiniz. Ama ped ufak hillock için yeterli titreşimi kışkırtmak için. Yeni diskleri satın alırsanız, sadece orijinalleri seçin. Kit onları ve yeni fren balataları oluşur. Yalnızca diski satılan Eğer satıcı ve üretici bütünlüğünü şüphe etmek nedendir. çalışma yüzey kalınlığı ve önemli ölçüde daha az ağırlık sahte da yer.

Nasıl sürücüyü kontrol etmek?

, Araba kriko Bunu yapmak ve tekerleği döndürmek için yayınlanmıştır belirleyin. Sadece el freni aksi takdirde kapalı sürücüyü hareket etmeyecektir - Makine transferi durmak olmamalıdır. dönüşü sırasında karakteristik ses yayan, sökmeye ve tekerlek frenlerinin durumunu kontrol edin.

Aynı zamanda kontrol edilmesi önerilir yatak göbeği. Bunu yapmak için, ileri geri çarkını sallanmaya gerekir. büyük bir boşluk varsa, bu sıkılmalıdır. Ama yatak biraz serbest oyun ihtiyacı olduğunu unutmayın. Güçlü bir sıkılaşma ile parçasını zarar vermiş olursunuz. Tekerlek sıkı döndüğü takdirde, muhtemelen, piston pergeli soğumuş. onun durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

Onarım diski

Bazı durumlarda, eleman geri yüklenebilir. Çatlakların yokluğunda onarmak için müsait. Bütün geri kazanım işlemi deliğine diskin çalışma yüzeyidir. Mükemmel pürüzsüz duruma hizalanır. Ama çatlak durumunda ve diskin minimum kalınlık ise, tamamen değiştirir. Yeni bir ürünün maliyetini ikiye ile on bin etmektir. Bu kendiniz değiştirilebilir. Ama olacak sadece profesyonel Turner keski.

kir içinde

Bazen fren elemanlarının çalışma yüzeyi düştü kum ve toz titremeye neden olabilir. Birlikte su ile kir sopa sürücü zaman, özellikle sık sık yağmurlu havalarda, olur. Zamanla, kurur ve sağlam bir tabaka oluşturur. Çünkü sen fren direksiyon titriyorsa yaptığımız işin, bir protivobalansirovochny platin olarak hizmet verebilir. Bazen kir disk veya tekerlek rafın içine alır. çözümü - Yüksek basınçlı su ile fren sisteminin kalitesi yıkama.

direksiyon Bağlantı

titreşim varlığında kontrol bağlantı çubukları. aşınma ve üretim pabuçları veri elemanları frenleme esnasında titreşime başlar zaman. Nasıl onları test için? Bunu yapmak için bir yardımcıya ihtiyacım var. O direksiyona sımsıkı sarılın gerekir. Şu anda, sen (poddomkrachennom arabada) bir taraftan diğer tarafa direksiyon çubuğu yank. Hiçbir boşluk olmamalıdır.

taslağın bir serbest dönme varlığında değiştirilmelidir. Kötü kullanım - Aynı zamanda eleman başarısızlık bir işaretidir. Tekerlek "durgun" olur. Sonra direksiyon çubukları değiştirilmesi zorunlu olarak düzensiz lastik aşınması önlemek için hizalamalarını normalleştirmek.

lata

yoksa boşluk direksiyon ray durumunu kontrol ediniz. Bu körüğün içinden akabilir. Bunu düzeltmek için, tamir kiti satın aldı. Her şey kuruduğunda, boşluk vidasını ayarlayarak ortadan kaldırılabilir. Ama çok gerekli değildir sıkılaştırmak için. oyun Eğer çok fazla iyi yeni demiryolu yerine. Bundan sonra, su çarkına uyum dengeleyin.

bilye

Tanı için lastiğin üst ve alt kısımların ön tekerlek ve kepçe tutun nakleder. Bir boşluk, top eklem potansiyel göçme varsa. Hiçbir vida demiryolu veya tekerlek rulman üzerinde hiçbir ayarlama yapılmamıştır. çözümü - yeniye yedek öğesi.

güç aktarma organları

direksiyon kolonu birçok araçlarda küçük kardanchik yoktur. Aynı zamanda incelemek gerekir. Sen sütunun koruyucu kılıfı kaldırarak ulaşabilir. Bu vücuda giren bir yerde bir elementtir. kardanchik sarma, bu şekilde geliştirmelidir. elemanını değiştirdikten sonra artık fren direksiyon titrer. Genellikle olur, ama bir hata değmez ekarte etmez.

diğer elementler

Nadir durumlarda, direksiyon amortisör destekleri çürüyen nedeniyle fren yaparken titreşir. Bu 20 yaşından büyük arabalarda olur. Ayrıca bu makinelerde burçlar süspansiyon giyerler. Sonuç bir tepki ve titreşim. Kumanda elemanları korozyon ve sarkma belirtisi göstermesi gerekir.

Sonuç

Demek ki fren yaparken direksiyon titrer hangi ana nedenleri bulundu. Gördüğünüz gibi, çoğu durumda sorunun kritik değildir ve bir gün ışığında çözülebilir. Ama bu ertelenmesi gerektiği anlamına gelmez. sürücünün ve onun yolcuların güvenli bir rehin - yani bozulmamış direksiyon unutmayın.