Zamanlama kayışı değiştirme "Ford Focus 2". Ford Focus on 2 triger kayışı kaldırma

Mark Ford araçları olsa ABD ile ilgisi var, ama modeli "Ford Focus 2" - bir cıvata kadar tam anlamıyla Avrupalı. Biz İspanya'da yanı sıra sadece Alman fabrikalarında bu faydacı makineleri üretiyoruz. Rusya ve Çin'de 2.005 kurulan montaj hatları beri. Yıllardır, bu model yeni otomobil satışlarında liderlerinin bir grubun parçası. Ve araba aynı zamanda ikincil piyasalarda çok popüler olarak kabul edilir. Birçok sürücüler ve sahipleri "Focus", fiyat ve kalite en iyi kombinasyonu vardır derece güvenilir olduğuna inanıyoruz. Bütün bunlar doğrudur. Ama ne kadar güvenli herhangi araba, her zaman bir şeyler değiştirmek zorunda. sahipleri arasında özellikle popüler konu - triger kayışı "Ford Focus 2" değiştirilmesi.

iş istasyonları yüksek maliyet

Bu işlem biraz daha karmaşık pek çok başka modelin daha uzundur. Bu nedenle, en istasyonlarda triger kayışı yerine ( "Ford Focus 2") iyi bir miktar mal olacak.

Zamanlama Kemer İşlevi

Detay kam mili ve böylece açma ve vana kapama senkron dağıtıcı dönmesini ve aynı zamanda krank taşır.

triger kayışı "Ford Focus 2" zaman içinde yerini değilse, ciddi hasarlara yol açabilir, kırabilir. makine arızası durumunda basitçe hareket mümkün değildir. Bunu önlemek için çok dikkatli olmak bu önemli ayrıntı durumunu takip etmelidir olası riskleri önlemek için.

tanılama

Kayış değiştirme zamanlama için "Ford Focus 2" Onun durumunu değerlendirmelidir, zamanında gerçekleştirildi. Bunu yapmak için, onu erişmek gerekir. Bu amaçla, kapak tutun cıvataları sökün. Daha sonra muhafaza gövde tarafı hareket ettirin. Şimdi denetim yürütmek mümkündür. Ama bir küçük ihtar hatırlıyorum.

muayenede, parçanın bütün yüzeyini kontrol etmek önemlidir. Kaydırma marş ürünü. Bu yüzey üzerinde çatlaklar, Delaminasyonların kaplama, çeşitli zararlar saptanması için gereklidir. Ayrıca boşluklar, tümsek veya girintiler arayın. Yağ lekeleri - Acil değiştirme de bir işareti.

otomobil "Ford Focus 2" de bant üzerinde Petrol, eksantrik mili ve krank milinde mühürler ile bazı sorunlar var demektir. Eğer bant üzerinde petrol bulursanız, hemen bir acil yedek yapmalıdır - tamamen yıpranmış kadar beklemezler.

kayışların ek olarak zamanlama mekanizması silindirleri ve gericiler aşınmaya maruz olabilir. Onlar sık sık değiştirmek gerekir, ancak her şeyi, bu olmalıdır. kayda değer boşluk gürültü olsaydı prosedür, duruma ilişkin gerçekleştirilir.

Ne sıklıkla değiştirmek için?

diğer birçok parça, zamanlama kemer gibi "Ford Focus 2" Yeni yüklemek veya tüm set değiştirmek istiyor, bundan sonra belli bir kullanım ömrüne sahiptir. Yaklaşık 150.000. Km ortalama ömrü. Ama bu talimatlar yazılır sadece bir figür vardır. Ülkemizde, sert iklim, aşırı sıcaklıklara olarak, yollar kötü durumda genellikle. Bu nedenle yeni bir parçası her 80 bin. Km kurulumunu gerçekleştirmek için en iyisidir.

Bir kayış veya zincirli tahrik?

Bu arabaların sayesinde o kadar basit değildir. V-kayış sürücü - bir tahrik zamanlaması olarak 1.8 l ve 2'den güç aktarma organları hacmi ile versiyonlarda "Ford Focus 2" zincir 1.6 L'lik bir hacme sahip motorlar kullanılır. Tahrik zinciri de ebedi değildir. Bu dezavantajları vardır.

Uzun kullanım ömrü artılar zincire bağlanabilir. ortalama 250 000 km uzaklıktadır. eksiklikleri arasında gürültülü çalışması, hem de yeni bir kit büyük bir maliyet ve kurun kaydetti. zinciri ile sorun varsa, sürücü yüksek profilli çalışmalarını algılar. araba çıngırak olacak.

Belirli bir araca takılı öğrenmek için, sadece başlık açmak gerekiyor. durumda, bir zincir, metal kılıf ve kayış tahrik kapalı plastik mahfaza ile korunur. İstisnalar ama çok nadiren görülür. değiştirme işlemi de değişir.

Ne zamanlama kayışı kayma olur?

Birkaç farklı nedenleri olabilir. Muhtemelen, en ayrıntılı olarak sorunu. Örneğin, bu genişlik için farklı bir sertlik ölçümleri sahip olabilir ve sertlik yükleme sonra daha az hemen olduğu yönünde "uzakta yüzer". Bunu teşhis etmek için, kemeri çıkarıp diğer tarafa çevirmek için tavsiye edilir. Tekrar emeklemeye başladığında, bu atılmalıdır.

rulmanlar pompayı yıpranmış zaman Sünme oluşur. Tahrik bileşenleri kaldırıldı zaman dişlerle makarayı sallamak deneyin. Kolayca ücretsiz oyun bulabilirsiniz. O izin verilmez, bu yüzden rulmanlar acilen değiştirilmelidir.

Özellikle ortak otomobil "Ford Focus 2" saç tokası deformasyon hangi germe kasnağı üzerine. Bu niteliksiz tamircisi tarafından eğer onun yerine gerçekleşebilir. Somun kuvvetle sürüklenirse, M10 saplama hafifçe deforme olabilir. sadece 0,1 mm ile kaydırılır Ama bile, zaten bir kayma kayış yol açabilir. Bir iğne Fix neredeyse imkansızdır. Başka bir seçenek var: Başka bir partiye ayarlayabilirsiniz.

Başka bir yaygın nedeni - bir germe silindiri. Modern ürünler tek sıralı bilyalı rulman temelinde yapılır. kuşak için destek yüzeyi de ideal değildir. Bir konik, oval ya da başka kusurlar ile üretebilir. Bir silindir seçimi, hatta küçük ayrıntılarda hata bulmalıyız. Çal ya çok az ya da hiç olmalıdır. Kurulum öncesi rulman yağlama yeterli olduğundan emin olun.

Kendi elleriyle triger kayışı "Ford Focus 2" Değiştirme

yerleştirme süreci oldukça karmaşıktır. Tüm araçlar mevcut olduğunu bakmak gerekir. operasyon otomobiller için standart bir anahtar seti yanı sıra bir dizi gerekir yuvalarına. Başka satın almak olduğunu ve "Ford" için ayarlanmış birisi kilitleri sormak daha iyidir. Bir başka yararlı tork anahtarı kasnak ve kayışın değiştirilmesi için özel bir alet sabitleme cihazı. Ayrıca zamanlama "Ford Focus 2" bir dizi, tabii ki, 1 m uzunluğunda bir boru hazırlamak. Ve. Onun fiyatı 3000 r itibaren başlar., Üreticisine bağlı.

Nasıl yapılır?

ilk şey çukura veya sehpa araba yüklemeniz gerekir. Değilse, o zaman asansör kullanabilirsiniz. el frenini Engage ve sıkın. Şimdi koruma karterini çıkartın. Daha sonra, kemer çıkarın.

Bir sonraki adımda zaman bandı üzerinde özel işareti yapmaktır. Bu yükleme işlemine yardımcı olacaktır. , Aküye "eksi" Kaldır sabitleme tankı sökün ve bir kenara taşıyın. Serbest soğutma sistemi hortumları. Bir tornavida kullanarak, yakalar tankın otschelknut elverişli olması ve sonra daha yakın motora taşıyabilirsiniz.

Daha ayırma konnektörleri ve terminal ve sonra net jeneratör. pompası kasnağı çıkarın ve onu uzağa çıkarın. Son olarak, biz kayış sürücüsünün kapağını ulaştı. Vidaları gevşetin ve kapağı çıkarın. volan kilitleyin. transferiyle makineyi çıkarın ve bağlaşımlarda işareti hizaya kadar krank milini döndürmek.

Sen bir ayar vidası olması gerekir. Fiş silindirine yakın olan deliğe vidalayın. Motorun arkasına volan bir iz olun. o bir marş nerede Şimdi, orada kilit seti yükleyin.

"Ahududu" kaldırın, birimden destek çıkarın ve volanlar kilidi ayarlayın. Sonra krank milini tutan cıvata sökün, özel bir aletle milden makarayı kaldırın. İlgili vidalarını gevşetin ve bir makara ile kapağı çıkarın. Şimdi klibi gevşetin ve Temel taşı pimi ile tamir edebiliriz.

Sonra kemerini kaldırabilirsiniz. Eğer tamamen yeni bir parça takmak önce, zamanlama tam bir set kurmak da arzu edilir.

Yeni bir ürün saat yönünde yerleştirilir. Zaten giriş kovanların - Başlangıçta, daha sonra çıkış yüklemek ve. Ardından - üzerinde krank milinin kasnağa. Kurulmuş? Sen klibi çekebilir.

Her şey iyi giderse, olması gerektiği gibi, diş sonra güvenle kilidi kaldırabilirsiniz, gitti. kasnak kapağını yerine takın ve 9 Nm kadar sıkın. Eğer kasnak kemerleri nakinetsya sonra, krank mili için yeni bir tekne kullanın. iki tur içinde sıkın. Birinci aşamada, 45 Nm bir kuvvet uygulanır ve daha sonra 90 derece döner.

Sırada Ne Var?

Ardından önceden tanımlanmış etiketleri kontrol edin. nötr şanzıman çevirin, ilk silindir setleri cıvata TDC olduğunu sökün. işareti güç ünitesinde on birde yüklenmeyecek kadar volan kilitleme çıkarın, cıvata saat yönünde krank mili ilerleyin. Birinci silindirin cıvatasını vidalayın. durana kadar Şimdi krank milini çevirin. debriyaj kilidi takın. Cihaz doğru kurulur, o zaman çalışma tamamlandıktan olarak kabul edilebilir.