Taşıma: hacim ve vagon kapasitesi

Modern yük taşımacılığı alanında kargo teslimat en erişilebilir ve kullanışlı yollarından biridir. dönem "vagon" şeylerin farklı türde taşıma için büyük bir vagon için eski Alman adından geliyor. Modern anlamda - hacmi ve taşıma kapasitesi bakımından sınıflandırılır mal sevkiyatına nakliye için yük römorku, yarı römork veya römork kaplıdır. Ağırlık vagonlar böyle tasarım, aks sayısı, boyutları gibi çeşitli parametrelere bağlıdır.

Römork ve yarı römorklar

Römork - motorlu araçlar (çekme aracı) taşımak üzere tasarlanmıştır tahrikli bir araç. Uzun yükler için ön aks römork ve römork tasfiyelerinde olmadan, 1'den 6'ya kadar olan römork aks: Üç sınıfları ayrılmıştır. kapalı, açık, tahta, platform, buzdolabı, dökümü, alçak yükleyici ve diğerleri: hedefe dayanarak, römork ve yarı römork çeşitli türleri vardır.

çekilir araçlar genel tasarımı, bir gövde, süspansiyon, frenler ve kaplin ile bir çerçeve içerir. römork aracının çekme cihazına römorkun sabitleme farklı şekillerde yatay kolu (mil) ile gerçekleştirilir. beşinci tekerlek çekme mekanizması (koltuk) ile donatılmış özel araçlarla taşınan dorse. araçların Dolayısıyla adı - traktör. Bir römork veya yarı bir çekme araca bağlandığında, bütün inşaat yol treni (vagon) denir.

kamyon ve römork başlıca türleri

Hacim ve kapasite vagonlar marka ve hedef bağlıdır:

• Treyler. En yaygın türü. kargo taşımacılığı türlerinin çoğu için uygundur. gövde yapısına bağlı olarak üst, yan ve arka yükleme ve boşaltma sağlar. 60-92 ^m3 yararlı ^hacmi. Araç Ağırlığı - 20 ton, ancak dişli çerçeve yapısı ve aks sayısına bağlı olarak 25 m daha yüksek olabilir.
• Buzdolabı. sıcaklık kontrolü gerektirir bozulabilir malların taşınması için Yarı römork. Kamyonların diğer tipleri ile karşılaştırıldığında% 10-25 kadar faaliyete soğutulmuş yarı daha pahalı soğutma birimini çalıştırmak için gerekli olan ilave yakıt tüketimi ile bağlantılı olarak + 25 ⁰ -25 ° C ^{aralığında, 0} ° C de sabit bir sıcaklığı muhafaza edebilen uygun yükleme. 60-92 ^m3 iç yük ^hacmi. Taşıma kapasitesi kamyon 12-22 ton buzdolabında.
• Bir veya daha fazla römork ile çerçeve kamyon - römork (ler) ile araç Belden. Yararlı hacmi, kamyon-bağlantı elemanı 60 ile 160 ^{m3 olabilir.} Kaplinler uzun yüklerin taşınması için uygun değildir, avantaj uygun bir yükleme ve boşaltma olduğunu. Maksimum yük kamyon 25 m aksama, ancak 115-120 ^m3 en yaygın kareleme birleştirme trenler hacim ^için, bu değer en fazla tasarım özellikleri açısından m 18 daha azdır.
• Ağır ve büyük kargonun ve inşaat makineleri için platformlar. Kamyon Ağırlık 40 ton ve üzeri. platformların bazıları türlü 200 ton ağırlığını dayanabilir.

yarı romörk tenteli

Evrotenty, evrofury - örtülü yarı römorklar, malların taşınması için karayolu araçlarının en pratik tür. Ana avantajı - evrensel vücut yapısı. Gerekirse, özel vinç ve yük vasıtasıyla üst, yan boşaltma / yükleme sağlayan çerçeve tarafı, tente çıkarılabilir. çerçeveden rastentovannom formunda ve çıkarılan açık alan olarak kullanılabilir. 30-50 cm derinliği. Boyutları ve şekli evrofury yükleme palet (yüklü palet) genişliğinde iki sıra için standart. Yararlı bir miktar, 92 ^m3'lük çerçeve yüksekliğine de ^bağlıdır. çok yönlülüğü, en popüler servis nakliye şirketleri büyük ölçüde sayesinde, eurowaggon taşıma. 25 m Ağırlık vagonu.

İzoterm ve buzdolapları

Gıda ürünleri, farmasötik ürünler ve belirli bir sıcaklığın korunmasını, dış ortam ile arasındaki ısı yalıtımını gerektiren diğer malların taşınması için tasarlanmıştır. İzoterm ve soğutma yarı römork ve tek kabin çerçevesi olabilir. Ağırlık vagonlar yani kendi ağırlığı römork (yarı romörk), tasarımına bağlıdır ve 25 m ulaşabilir.

İzotermal römorklar kendi soğutma birimi olması nedeniyle bagajın içinden mevcut sıcaklığını korumak için uzun bir süre yeteneğine yalıtımı etmeyin. Soğutma araçları, kendi tek başına bir soğutma sistemine ilave olarak ısı yalıtım ile donatılmıştır. Aslında, soğutma - Mobil soğutma (soğuk) hazne. Derin dondurulmuş ürünlerin taşınması için uygundur.

Kamyon büyük kapasiteli

Büyük kapasiteli standart evrofury daha düşüktür Maksimum kapasite vagonlar, ancak çok daha yüksek depolama kapasitesi.

Bu tip içerir:

• 110 ila 125 m ³ Autotrains-bağlama ^hacmi.
• Autotrains MEGA - düz zemin ve büyük bir yükseklik (3.0-3.1 m) olan yarı treyler.
• Yarı yüksek hacimli Jumbo. Kapasite, bir L-şekilli bir kat artmıştır. Tüm yük bölmesi uzak azaltılmış çaplı RV altına yerleştirilmiş beşinci tekerlek taşıyıcının sonra bu şekilde. Hacim: 96-125 ^m3, 20 tona kadar yük.

Dünyada büyüklüğü ve trenlerin ağırlığına ilişkin kısıtlamalar

izin verilebilecek en büyük uzunluk ve İskandinav ülkelerde izin kamyonların ağırlığı (ilk Finlandiya ve İsveç idi). uzunluğu 25.25 m'ye kadar 60 m kerbweight (+ römork yük) ve kabul edilebilir parametreleri, hacim 160 ^{m3 iken.} Bu ülkelerde, bir araç-tir, yarı standart ve isteğe bağlı 2-akslı römork içerir trenler, işletilmektedir.

genişliği, Kuzey Amerika ülkelerinde yarı römorkun 44 m uzunluğunda en az 16.15 m olmalıdır - - İzin verilen maksimum boş ağırlık 6 akslı kamyon BDT AB'de 38 m olabilir. 2.6. Benzer sınırlamalar genişliğinde ve Avrupa'da geçerlidir, ancak 13,6 m fazla müsaade uzunluğu.