Fransız kamyon Renault Mascott ( "Renault Maskot"): özellikler, paketleme, yorumlar

Küçük bir ticari araç olan satın alırken genellikle soru markanın seçimi hakkında doğar - yurtiçi veya "ino"? Birçok yerli "Gazelle" seçimi geliyor. Bunlar Alman "sprinterlar" daha hesaplı ve daha ucuzdur. Ancak, ticari taşıma piyasadaki diğer ilginç tekliflerin bol. kamyon "Renault maskotu." - Yani, bir araya Arabanın Yorumlar, fotoğraflar ve teknik özellikler - Bu makalenin sonraki.

genel aşinalık

İlk defa bu kamyon Mayıs 1999'da çıktı. zamanda, Fransız üretici sadece birkaç ticari araçlar yayınladı. Bu "Renault Master" ve "Messenger". Renault Mascott "Messenger". Başarmıştır Aynı zamanda makine "Usta" ile benzer bir görünüme sahipti.

Yine de, araba da çok ötesinde Fransa'da, iç pazarda sadece büyük bir popülerlik kazandı, ama etmiştir. Renault Mascott seri üretimine 2010 yılında durdurdu. Ama makine hala aktif Rus taşıyıcılar tarafından kullanılır.

dizayn

Makine motoru biraz salonunda "boğuldu" dir polukapotnuyu düzeni vardır. Renault Mascott rafine tasarım formları farklılık olmadı.

Yine de, bu çalışma araba, ve o fayda tamamen farklı olmalıdır. Fransız kamyon iki kuşak içinde üretildiğini belirtmek gerekir. ilk seri üretim - 1999 ile 2004 yılları arasında. Makine yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi, bir tasarımı vardı. Büyük boyanmamış tampon, iki parçalı optik ve büyük bir cam alanı - ticari araç Renault Mascott tüm özellikleri. sahiplerinin Yorumlar araba footrests tarafından sağlanmaktadır rahat bir oturuş sahip olduğunu söylüyorlar. sürücüler de büyük ve bilgilendirici ayna "maskotu" övdü.

Mascott-2

2004 yılında, araba bir restyling geçirdi. bir göz atın, bu ikinci nesil Renault Mascott benziyor.
Otomobilin tasarımı şiddetle "Renault Master" 2 serisi benziyordu. Birinci nesil aksine, yeni "maskot" daha yuvarlak optik, başka ızgara ve tampon var. Hala gövde renginde boyanmış değil (gerçi, formda değişmemiştir aynalar gibi). Birinci ve ikinci kuşaktan Yan farkları pratikte hiçbir - hatta dönüş sinyali tekrarlayıcı aynı seviyede yer almaktadır. Bu itibarla, kamyon "Renault Maskot" 2010 yılına kadar üretildi. Bu süre boyunca, üretici makinesinin tasarımına değişiklik yapmaz.

Yorumlar iyi korozyon direnci metal not edin. Hatta kış operasyon sonrası vücut sağlam kalır. Ancak bu ticari araç için geçerlidir. minibüs için sorunlu alanları arka kapıların eşikleri ve alt vardır. Metal zarar görürse, derhal korozyon merkezlerini geçerlidir. yerli ayrıca araba uzun süre pas vermez boya.

salon

mütevazı ve ergonomik aynı anda kamyon kabini. "Renault Mascot" bir ayırt edici özelliği - ait özel bir düzenleme PPC sahneleri. Oldukça katta daha panel düzeydedir. Bu kabin alanı kazandırır. orta konsol takograf olan (yüksek kapasite, küçük tonajlı kamyon nedeniyle), kontrol birimi ocak kaseti ve bölme, bir çift hava kanalları. Aşağıda alarm düğmesi ve belgeler için küçük bir niş mevcuttur. Tekerlek - üç kollu, ek uzaktan kumanda düğmeleri olmadan. Gösterge paneli yakıt tüketimi, hataları ve diğer yararlı bilgileri gösterir gerekli tüm ölçek, hem de on-board bilgisayar içerir.

sürücünün sol tarafında ise pencere kontrol ünitesi. Yolcu tarafında, geniş bir torpido gözü görebilirsiniz. Üstüne üstlük başka niş vardır. "Renault Mascot" nde Koltuklar oldukça rahat - nota yorumlar. Torsiyon çubuğu süspansiyonu ile donatılmış ve ağırlık ölçeği ile ayrı bir takviye regülatörü vardır. Bir Kolçak da vardır. Uzun menzilli üzerinde geri böyle bir aracın sürücüsü için çok önemli olan, uyuşmuş oldu. Ne olursa olsun hangi Renault Mascott konfigürasyonunu, hidrolik servo direksiyon ile donatılmış fabrikadan araba vardı.

kabinde sayısız cepler ve nişler varlığı sahipleri memnun. Sonuçta, ticari araçlarda destekleyici belge bir sürü taşımalıdır. çok iyi düşünülmüş kamyonun Fransız planı iç bu "maskotu" In - değerlendirmeleri not edin. kabinde tek dezavantajı - bu çok zor bir plastik. Ama ses yalıtımı seviyesi üstünde onlarla.

teknik özellikleri

Araba farklı powertraınsı kadrolu. serisinde Jr 86 beygir gücü ile bir 4-silindirli dizel motoru. Böyle bir motor mikroavtobusy- "Korotyshev" üzerine monte. Sonraki satırda - ayrıca SOFIM gelen dizel motor turbo (bu set "Iveco Daily" ve "Fiat Ducato" için). bunun miktarı (örneğin, önceki düzenlemede olduğu gibi), 2,8 litre olduğu zaman, 125 beygir gücü üretilir. Dikkat çekici, üretim sürecinde tüm güç üniteleri sürekli ince ayar olduğunu. "Renault Mascot" üretiminin ucu 2.8 litrelik motor ile donatılmıştı tarafından Yani, 146 beygir gücü vardır.

"Renault" ve "Nissan"

powertraıns doğrultusunda mevcut Ayrıca, "Nissan". Dizel motoru P4 temeli 3 litre hacim ile 115 beygir gücü verdi alınmıştır. 2004 yılında, motor değiştirildi. Yani, maksimum güç 130 beygire yükseldi. serisinde en güçlü aynı "Nissan" dan 156 beygir gücünde motoru. motorlar bin dönüşlerle ile mükemmel çekiş olmuştur. Tam araba yüklü bile güvenle tırmanıyor gider ve harika bir konuma sahip hızlandırır. Tüm güç üniteleri çevresel emisyon standartları "Euro-3" ve kullanılmış enjeksiyon sistemi "Common Rail" ile tutarlı 2001 yılından bu yana. Geleneksel dizel motorlardan çıkan bu sistemin en önemli fark (1500-1800 bar civarında) yüksek basınç altında yakıt tedarik oluşur.

İkinci nesilde Renault Mascott kamyon özellikleri önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Örneğin dizel motorlarda piezo enjektörler kullanılır. Tam yüklü olduğunda 100 kilometre başına 12 litre yakıt tüketimini azaltmak mümkündür. Bu arada, aracın azami ağırlık farklıydı. modifikasyonlar bağlı olarak, 3.5 ila 6.5 ton arasındadır (her iki ön-minibüsler vardı ve arka aks üzerinde çift tekerli tam kamyon). aynı seviyede yaklaşık kaldı olağanüstü yakıt sarfiyatı nedir. O (en fazla 100 hızı ile) 14 litre ötesine gitmedi. İlginç gerçek: en kısa sürede hız göstergesi iğne 20-30 oranında 120, tüketim artar işareti geçerken. Fransız kamyon için en ekonomik modu - 90-100 kilometre bölü saat.

transmisyon

İki iletim açıyor Fransız kamyon "Renault Maskot". Bu beş ve altı vitesli manuel şanzıman. Ayrıca iletim 2004 yılından bu yana değişime uğramıştır. Yorumlar PPC güncellenmiş tasarım yakıt tüketimi ve düşük devirlerde bile yüksek tork minimize söylüyorlar. İletim Sistemi servisinde açısından sorunlar sahipleri neden olmaz. Tek şey - her 70.000 kilometre yapılmalıdır yağı, değiştirmektir.

Sonuç

Yani, ne kamyon öğrendim "Renault maskotu." güvenilir ticari araçlar - Gördüğünüz gibi, bu en önemlisi çok iyi ve. Makine özellikle uzun mesafelerde, kullanımı kolay ve harekette rahat. saniyeliğine - arabanın ikincil piyasa değeri ilk nesil ve 7-10 için yaklaşık 5000 dolar. daha az değer bir karavanın arkasında "Renault Maskot" - bazen 3-4 bin dolara önerileri vardır.