Otomobil, Arabalar
Ön tekerlek Çıtçıt değiştirilmesi. Ön tekerleğin pimleri tamiri ve değiştirmesi
Bu bozuk olduğu Bijonları olur ve göbek güvenli bir şekilde sabitleyin mümkün değildir. Genellikle bu çarkın sık kaldırılması ile ortaya çıkar. Hasar farklı olabilir - dişli kısmın bir arıza ya da bir pim kalıp eğriliği. Aşınma nedeniyle kendisinin yanlış bakım nedeniyle oluşur. buna karşılık tahriş edici bir madde kir ve kum, gerçekleşir. aşınma da fındık kötü sıkın bir nedenidir. Oblom bilgilerini bağlı olabilir , metal yorgunluğu daralma ve tekerlek somununun çıkma noktalarının. Sonuç olarak, makinenin hareket güvensiz. Bu gerçek, daha ciddi hasara ve trafik olayı neden olabilir.
Bu sorunun çözümü
Eğer başarısızlık bu tür karşılaşırsanız ön tekerlek bijonları değiştirin zorunludur.
aracınızın marka ışığında, yedek süreci hem göbek kaldırılır ve doğrudan araba gerçekleşebilir. Bu makinenin tasarımına kaynaklanmaktadır. Ama bir kural olarak, hub'ı çıkarmadan onarım yapabilirsiniz. pim her sürücünün neredeyse bağımsız olabilir ayarlayın. gerekli araç ve onarım çalışmalarında deneyim biraz var yeter.
Ama ne pim yoldan geçirmişse? bu durumda hata neredeyse imkansız çözün. Nedeniyle tekerlek pimleri belirli sayıda göbeğe bağlı gerçeğine (dörtten altıya, "OKA" dışlanması - üç), ev almak ya solda bir servis istasyonuna mümkündür. Bu durumda, orijinal ihtiyaç tekerlek somunları sıkma derecesini denetlemek ve çok dikkatli hareket büyük darbe kaçınarak ve yüksek hız kazanmaya değil. süreç değildir çok emek yoğun, ancak bazı beceri ve sabır gerektirir - Yedek ön hub milleri.
kullanışsız kısmını sökmeye nasıl
Aşağıda yerli ve ithal hem birkaç "ulusal" otomobil markaları, örneğin bu sorunu çözmek için yollarıdır. Prensip olarak, onarım çalışmaları özellikle onların teknolojisinde farklılık, ama alet araba ile ilişkili bazı farklılıklar hala vardır.
ön tekerlek Çıtçıt değiştirilmesi - "Toyota"
Bu durumda, onarım nesne araba "Toyota Corolla" dir.
Aşamalı yerleştirme süreci
standart bir grup ihtiyaç çözüm için soket anahtarı, çekiç, nastavka, tekerlek anahtarı ve kriko. Araç düz bir yüzey üzerine monte edilen ve üzerine konur el freni. Sonra, tekerleği kaldırmak arabalar kriko, tekerlek fındık gidelim, vb.
Hazırlık çalışmalarının ardından gerekli fren kaliperi çıkarmadan başlatın.
göbeğinin iç tarafında kaldırma ve saplamalar yüklemek için teknolojik bir konektör içerir. hasarlı pim terminali önüne yerleştirilen ve böylece tekerlek göbeği Crank. Sonra çekiç kullanarak pimi nakavt. o koltuklarında sıkıca tutulur, sonra bunu WD-40 veya dizel yakıt tedavi ve biraz otkisnut vermek gerekir. O sökülmesi kolay olur sonra gerekirse sen nastavku kullanabilirsiniz.
onun yerine yeni bir dizi hasarlı parçaları çıkardıktan sonra. Kurulum kaldırma aynıdır. damızlık yerini almıştır zaman sıkıca fren diskinin içinde köy kadar, onu tekerlek somunu üzerinde tutmak gerekir. ön tekerlek Çıtçıt (özellikle "Toyota Camry") değiştirilmesi başarıyla gerçekleştirdik. Kalan saplamalar değiştirirken işlem aynı sırayla oluşur.
Bu konuları zarar verme olasılığı vardır çünkü yeni cıvata, eski stilettos yüklenen fındık kullanımı tavsiye edilmez dikkati çekiyor. Bu sonuçta ürünlerin yeni bir dizi hızlı bir bozulmaya yol açabilir.
vazo üzerinde tamir işlemi
ön tekerlek Çıtçıt (özellikle "Alan") Değiştirme önceki arabanın hemen hemen aynı şekilde gerçekleştirilir.
Araç girişi, çıkarılabilir tekerlek ve fren mekanizmasının koruyucu destek braketi asılıdır. Bundan başka saplama cıvata çıkarılması için önceden kesilmiş ile karşılaştırarak, bir çekiç ile elenir. tekerlek göbeği marş değil için öncelikle vitesi takın. Koltuk kir ve pastan temizlenir ve daha sonra, yeni bir cıvata yer almaktadır. Ana tıpanın gövdesi ve açılış uzunlamasına yarıklar vardır.
Çıtçıt kaldırılması ile ön tekerlek göbeği değiştirilmesi
araçlar için yedek parçaların örneği "Matiz" düşünün. Bu arabadaki hasarlı kısmını sökmek için engeller olarak hub çıkarmadan mümkün değildir fren diski.
İlk adım ekstre edilir , boğum fren kaliper düzeneği bloklardan ve yan çıkarıldı. Birinci kaynaktan bağlantı çubuğunu döndürülmüştür. Sonraki sökün, rafa montaj göbeğine sökülmüş ve çaldı rulman. CV eklem vites serbest kalmayacak şekilde göbek somunu göbek ve tahrik mili sabittir kaldırmak sökerek Ön.
Gelecekte, göbek sökülüp Çıtçıt erişim vardır edilir.
"Chevrolet" konulu çıkarılması ve Çıtçıt montajı
İlk adım etkilenen bölgelerine engelsiz erişim için tüm hazırlık çalışmalarını gerçekleştirilir. göbek çarkı, kumpas ve fren diskten Demonte. sondan bir önceki sabitleme cıvatalarının kolay erişim için direksiyon göbeği dönme konumunu değiştirmek gerekir. aşağıdaki şekilde ön tekerlek çubukları (dahil "Aveo 1,6"), yerine geçer. Uygun olmayan detay ahşap ayırıcılar ile bir çekiç ile sıkılır ve bu onun yerine yeni bir damızlık yüklenir. Daha sonra, tüm düzenek kaldırma tersten gidiyor.
Gördüğünüz gibi, söküm ve cıvata yeni bir dizi ön tekerlek göbeği montajı, evde oldukça mümkün bulunmaktadır. Ön tekerlek çubukları (dahil "Lacetti") değiştirilmesi haricinde bir aynı şekilde gerçekleşir - Fren diski nedeniyle göbek tasarımı kaldırılmaz.
Tamir pimleri
Çoğu zaman, sürücüler cıvataları onarmak için tavsiye etmiyoruz. İlk olarak, bir (kalıp ve eğrilik) yapmak için, her zaman mümkün değildir. İkinci olarak, taşıtın düşük bir sürüş emniyeti. Yine de, onlar geri yüklenebilir.
bakım
kırılma ve ön tekerlek Çıtçıt değiştirilmesi gibi sorunla karşı karşıya kalmamak için, sen fındık sıkma derecesini takip etmek zorundadır. pimleri diski yenerek oluyor serbest zaman. Bu sayede, kırılmayan ve ipliklerin aşınmaya yol açar. Bir araba ile tekerleği çıkarmadan önce, iyice kirden cıvataları temizlemek gerekir, bu yüzden dişli eklem dönüşler alamadım. Aynı işlem, sarma ve fındık önce yapılmalıdır.
Ayrıca, lastik ziyaret ettikten sonra bu fındık ve cıvataları kontrol etmeyi unutmayın. Şansı hizmet acele çalışan tekerlek üzerinde tutamayacak ve en iyi durumda işaretçilerine zarar edeceğini vardır.
Similar articles
Trending Now