"Ford Focus 1" (Amerikan, 2l, otomatik): Motor, özellikler, sahiplerinin yorum, fotoğraf

"Ford Focus" - Rusya pazarında gerçek satanlar. Bu araba ilk olarak 1999 yılında tanıtıldı. arabalar Amerikan yapımı, ancak dünya pazarında üzerinde duruldu. "Hileler" Bir çok Şimdi Avrupa ve BDT ülkelerine gidin. En popüler sürümlerinden biri - bir "Ford Focus 1" (Amerikan, 2l motoru, otomatik). Fotoğraf ve modelin incelemesi - Bu makalenin sonraki.

dizayn

Arabanın Görünüm anlamıyla olarak çevirir "Yeni Kenar", tarzında yapılmış "yeni yüzü." Makine gerçekten devrimci bir görünüm var. Son olarak "Ford" moda kez kare formunun kurtulmak ve pürüzsüz, aerodinamik vücut ile yeni yüzyıla girmiş gördü. Ön kısım otomobil "Ford Focus 1" (Amerikan) için doğrudan bir rakip haline Dokuzuncu "Lancer", konturları kuvvetle hatırlatır. Bu kısmen üçgen optik bir. Başlangıçta, bir halojen oldu. Ancak, 2002 yılında yapılan restyling, sırasında, seçenek xenon yapıldı. Tamponun ayrı bulunan Orange, Torna. radyatör ızgarası, tüm optik boyunca uzanan geniş krom şeridi çok dar vurgulanmaktadır. Aşağıda hava girişi ve soğutma radyatör bir kesme olup. Ayrıca, araba çamurluklar belirgin. Bunlar vücudun genel hattının ayrı ve hafif şişkin bir şekle sahiptir. Ayrıca siyah boyanmış araba plastik pervaz yerleştirilen "Ford Focus", yanlarındaki. Arabanın Silhouette çok modern ve uyumlu idi. Tabii ki, bu kadar uzun bir süre için, bu oldukça bıktırmak görünüyor. Ama önce "Focus" aramak için veya eski korkunç olamaz. "Ford Focus 1" - sessizce başka bir noktadan sahibini teslim, işini yapıyor gri fare, bir tür. Aslında, araba çok olumlu değerlendirmeleri kazanmıştır. "Ford Focus 1" (otomatik Amerikan, 2l motoru,) en piyasada aranan biridir.

vücut

Ayrıca makine çeşitli vücut stilleri mevcuttur olduğuna dikkat:

• Sedan.
• Hatchback.
• Vagon.

Onlar cepheye özdeş olsaydı, arka anlamlı farklılık gösterdi. Bu durumda, vagon gövdesinin alt kısmında ışık vardı. Ve hatchback - neredeyse (arka rafa entegre) çatı hattı. Stop lambaları - portakal ile bir Avrupa tarzı, değil kırmızı dönüş sinyalleri. Aynı formda ve iç piyasaya, (8 valfler bir 2L motoru ile Amerikan ve otomatik) "Ford Focus 1" sattı.

boyutlar

Araba kompakt sınıfta (trehobemnik) aittir. 4,36 metre (21 santimetre daha kısa hatchback) genişliği sedan uzunluğu - 1.68 m, yükseklik - 1.43 m. vagon gelince, aile içinde en büyüğüdür. 1,7 metre, genişlik - - 1.47 m Bu durumda, vücut uzunluğu 4.44 m, yükseltir. "Focus" ilk nesil Zemin mesafesi 17 santimetre. Şehir ve ülke yollarda sürmek için yeterlidir.

iç

"Focus" nde İç tasarım tartışmalıdır. Evet, Amerikalılar Formlar araç çubuğunda zamanki kaba gelen çekildi. Ama bunun yerine bütün içine uzanan uzun eğimli çizgiler kullanılır. Aksine unconventionally yapılmış ve yansıtıcılar. Bu şekil aynı zamanda, farklı boyutlarda ovaldir. Gösterge paneli - "evrokozyrkom" ve beyaz pullarla. kaplama malzemeleri - kabul edilebilir kalite. O zaman bile, yapılandırmada mevcuttur, elektrikli camlar, aynalar, klima ve CD-radyo bulunmaktadır. İkincisi de küçük ekran vardı. Temel olarak, ilk "hile" kumaş döşeme kullandı. Ancak derinin maksimum açık renkli versiyonları (aynı zamanda ahşap insert orta konsolda oldu) sunulmuştu. Kol dayanağını, eldiven kutusu ve bardak tutucu - Makine gereken her şeyi vardır. Kompakt boyutuna rağmen, yeterince elverişli içinde oturmak. koltukların arka sırası üç koltuk başlıkları ile geldi. Ancak sustalı Kolçak burada değildi. iç önemli eksiklikleri arasında sahiplerinin görüşlerini vasat kalitede ses yalıtımı demek. Bu nedenle, birçok kapıların satın aldıktan sonra çatı "vibroplasta" yapıştırın. Bu kısmen izolasyonu sorunu çözülmektedir. Ama dizel versiyonları da pratikte imkansız olduğunu uzakta farklı bir gürültüleri takip etti.

sedan bagaj bölmesi 490 litredir. Bu durumda, arka satır 60/40 katlanabilir. Sam gövde tuşuna veya kabinde bir düğme açtı. (HBO ayarı durumunda) bir toroidal gaz tankı ile değiştirilebilir olabilir tam rezervi gizleme zemin altında.

2002 yılında restyling sonra koltuklar ve biraz değiştirilmiş orta konsolun ile değiştirilmiştir. Lastik bardak tutucuları ve küçük araç bilgisayarı vardı. Bir seçenek, dijital iklim ve navigasyon sistemleri, CD değiştirici yüklenmesi gibi. Ayrıca koltuk ayar aralığı ve hassasiyet arttı. İç döşeme yeni renkler eklendi.

teknik özellikleri

araçlarda motor tek kişi değil. "Ford Focus 1" (Amerikan", otomatik 2l) - serisinde tek sürüm değil. Bu nedenle, "Focus" için temel motoru 75 beygir gücü 1.4 "Zetek" kapasitesidir. Bu motorun torku 123 Nm olduğunu. Baz "Focus" in yüzlerce dağıtmak için 14.1 saniye sürer. maksimum hız - saatte 172 km.

Ayrıca, tam olarak 100 beygir gücü geliştirilen 1.6 litrelik motor "Zetek SE», Avrupa pazarı için sağlandı. Bu motorun dinamik performansı çok daha yüksek olmuştur. Saatte 187 kilometre - Yani, dağıtmak için yüzlerce ederken hıza 11 saniye sürdü. Kapak ve Güney Amerika ve Avrupa pazarları için 1.8 litrelik motor "Zetek-E". Bu motorun 116 beygir gücü bir çıkış vardır. Azami tork - 160 Nm. Yüzlerce Dağılın - tam olarak 10 saniye. Maksimum hızı - saatte 200 kilometre.

Daha pahalı modellerde 2n motoru yüklü. Amerikan "Ford Focus 1" (temel makine bunun için bir kutudur) 131 beygir gücü bir çıkış vardır. Tork - 178 Nm hakkında. not değerlendirmeleri - Bu doğal emişli motor mükemmel dinamik performans verdi. dağıtmak için yüzlerce 9.2 saniye sürdü. Maksimum hızı - Saatte 203 kilometre.

Daha sonra seri olarak küçük bir başka 2L motoru var. "Ford Focus 1" (Amerikan Machine) özellikleri daha da ciddi idi. yüzlerce Hızlanma - 7.9 saniye. 2000'li için, iyi bir oran oldu. Bu motor "DyuraTek ST» 173 beygir kapasitesi. Tork - 196 Nm. Maksimum hızı - Saatte 216 kilometre.

dizel

Ayrıca var olan ve dizel versiyonları. İki 1.8 litrelik versiyonda aslen sunulmuştu. Bu kadro TDDi motorları. İlk maksimum güç ikinci, 75 beygir gücü oldu - 90. Hem saatte 185 kilometreye kadar araba hızlandırır. restyled modelin sürümü ile TDCi motoru ortaya çıktı. Bu motor 116 beygir gücü güçte 10.8 saniye yüzlerce makineyi hızına sahip.

RS versiyonu

Bu mevcut makine değildi bir spor versiyonudur. "Ford Focus 1" (Amerikan, 2l motoru) sahiplerinin olumlu eleştiriler aldı. RS Sürüm diğerleri arasında en hızlı. Bu araba, iki litrelik motor "DyuraTek" 215 beygir gücü personel bulunmaktadır. Motor ön aksa açar 310 Nm, inanılmaz torka sahiptir. dağıtmak için yüzlerce 6.3 saniye sürdü. Maksimum hızı - Saatte 232 kilometre. sahipleri otomatik bu motora koymak değildi pişman değilim. "Ford Focus 1", Amerikalı, 2l, birinci ve ikinci dişlilerin üzerine cilalı bir turboşarjlı ile donatılmıştır. araba koyun postuna gerçek kurt oldu. Ama bu arabanın en pahalı ve nadir sürümü "Ford Focus 1" (Amerikan, 2l motoru) olduğunu belirtmekte fayda vardır. Makine "DyuraTek" ve "Zetek" sadece motorlar serisi kaldırdı. Bununla birlikte, ana transmisyon beş-ileri mekanik idi.

şasi

Bu makine, tamamen bağımsız süspansiyon MDM uygulanmıştır sınıfındaki, ilk. Ön rafları, "McPherson" vardır. Arka - Multi-link tasarımı. şasinin bir ayırt edici özelliği, "Focus" birinci nesil açarken arka tekerleklere yönlendirmek için yeteneği oldu. Direksiyon - Hidrolik amplifikatörlü kremayer türü. fren sistemi bazı farklılıklar vardır. Yani, arka aksta "davul" vardı bütçesini kırpmaya. Daha pahalı diskte "daire yuvarlak." koymak Şasi son derece güvenilir ve düşük maliyetli bir hizmettir - yorum söylüyorlar. Hareket halinde araç çok rahat ve keyifli rulitsya olduğunu. Makine ancak sevinmek edemez yönetimi açısından, çok tahmin edilebilir.

işletim deneyimi

Ne sahipleri otomobil "Ford Focus 1" hakkında ne dedi? Amerikan (2n otomatik) yeteri kadar güvenilir bir motor farklıdır. operasyonun bu kadar uzun bir süre boyunca, birçok sarfların ile sınırlıdır. Motor güvenliği büyük bir marj var. Ama bildiğim kadarıyla yakıt olarak tüketim rakamları giderlerinin çok şey var. otomatik veya mekanik - Ve hepsi Amerikan kutu "Ford Focus 1" (2n) üzerine kurulduğunu bağlıdır. İlk durumda, araba şehirdeki kentsel döngüsü ve 14 yaklaşık 10 litre geçirdi. mekaniği gelince, o zaman onun arabası çalışma moduna bağlı olarak yakıt 8-10,5 litre tüketir. Ayrıca makine çok dinamiğinde kaybeder. Farklı PPC aynı motoru ile yüzlerce İvme, ancak bir buçuk saniye farklı olabilir.

Ama çok güvenilir otomobil "Ford Focus 1" (Amerikan, 2l motoru) makine den dikkati çekiyor. ondan Titreşim sonra bile 300.000 kilometre yayınlanmadı. ATF sıvısının zamanında yerine neredeyse sonsuz PPC zaman. Sadece için 400 bin kutu onarım gerekir. "Ford Focus 1" - pratik ve güvenilir araba - Bir 2L motor ve makine ile bir Amerikalı. Birçok beşinci aşamayı yoksun olduğunu söylüyorlar. Bu doğrudur - yolda daha bir yüz kilometre bir saat yolculuk rahatsız. Ama şehirdeki - bu çoğu. Trafik sıkışıklığı jostling, sürekli debriyaja "oynamak" gerekmez. İlk "hile" En tork konvertörü ile en basit otomatik şanzıman kullanılmış. güvenilirlik açısından mekaniği aşağı değildir.

fiyat

ikincil piyasada sürümleri ve "Focus" Bugünün değişikliklerin çok sayıda bulunmaktadır. birinci nesil teknik durumuna bağlı olarak 100 bin ila 300 ruble gelen fiyatlandırılır.

Sonuç

Yani, biz özellikleri ve yorumları bir araba "Ford Focus" ilk nesil var ki anladım. Makine cihazda çok kolay ve kolayca kontrol edilir. Bu nedenle, her gün için güvenilir ve düşük maliyetli araba isteyenler için mükemmel bir seçim. araba erkek ve kız ikisi için çok yönlü ve uygundur. Makinenin tasarımı hala çok eski değil, ama yedek parça maliyeti sipariş üzerine düştü. Hatta asgari gelir iyi teknik durumda bu makineyi tutabilir. Yedek parçaların araması ile hiçbir zorluk vardır - eşsiz detaylar bol sökülmesi için vardır.