"Tatra T3 ': tasarım özellikleri ve fotoğraf

İçin Tramwaylar Mevcut şehir şık görünüm için sadece dikkat çekmek tramvaylar modern modeller, aynı zamanda gerçekten etkilemek teknik özellikleri gidin. şehirlerde eski tramvaylar çoğu durumda reddetme yüzden sessizce, hızlı, etkin, onlar tam anlamıyla konfor ile doldurulur gidin. Yani Rus şehirlerin sokakları giderek "Tatra T3 'modeli tramvaylar ortadan nasıl yavaş yavaş olduğunu. Ama bir kült olarak kabul edildi kez. Bu tramvaylar her yerde zaman, Sovyet kez nostalji içinde batırıp hatırlayabilmeniz Neyse ki, hiçbir büyük şehirler hala kullanılmaktadır.

Ancak, hiç örneğin, "Tatra T3 'modeli, tarih, tasarım özellikleri ve ilgili benzer konular hakkında detaylı olarak düşündünüz mü? Çok az insan toplu taşıma araçları ile ve belirli bir modelin tasarım özellikleri neler olduğu konusunda paralel düşünme yolculuk. Bu makalede ilgilenen nedenle, tramvay ilgili tüm gerekli bilgileri bulacaksınız. Bu bilgilerin çeşitli büyük miktarlarda, yukarıda zikredilmiş olan değişikliklerle başlayan ve tasarım özellikleri ve teknik şartname ile biten içerir.

Bu nedir?

Böylece, "Tatra T3 '- 1960 yılında üretildi tramvay araba modeli. Uçlu üretim bu tramvaylar 1999 yalnız. Sonuç olarak, bu dönemde fazla on dört bin otomobil teslimat ucunda bağlı olarak modifiye edilmiş olan üretildi. Değişiklikler biraz sonra ele alınacaktır ama şimdilik tramvaylar "Tatra T3' ile ilgili genel bilgiler konsantre olmalıdır. Açıkçası, bu arabalar Prag'da her zaman yapılmıştır, ancak bunların etkileyici kısmı Sovyetler Birliği ve diğer sosyalist ülkelere gönderilir. Doğu Almanya'da hariç - Batı Avrupa'da, bu tür araçların karşılamak için olası değildir.

modifikasyonlar

Zaten tramvay "Tatra T3 'Prag'da üretildiğini biliyoruz sırasıyla ana pazar onun için bir ev olmuştur. Bu modelin tramvaylar çoğu üretilip Çekoslovakya topraklarında kullanıldı. ihracat gelince, bu durumda aktif daha gerçekleştirildi. Bu, her hedef ülke için orijinalinden çok farklı değil kendi modifikasyon yarattı, ama yine de birkaç diğer ayrıntıları ve unsurları vardı çok gerçeği ile kanıtlanır.

Ayrıca, araba modeli adı yansır. Örneğin, üretilen kopya ikinci büyük sayı (Sovyetler Birliği'nden SU) Sovyetler Birliği teslim edildi T3SU modeldi. orijinalinden bu özel otomobiller arasındaki temel fark, merkezi kapı eksikliği olmuştur ve ekstra koltuk tasfiye geçişte monte edildi. Ayrıca kurumsal merdiveni olmayan orta kapının yokluğu ile ilişkili bulunmuştur ortasında, arabanın arkasında bulunan. baz background modele göre izole edilir, diğer küçük farklılıklar vardır.

Başka nerede teslim tramvay "Tatra T3 '? Bu Almanya, Yugoslavya ve Romanya için ayrı bir versiyonu idi ve 1992 yılında Rusya Federasyonu kurdu amaçlanan tramvaylar T3RF, üretilmeye başlandı. belirterek T3SUCS modeli tramvay Ayrıca değer - bunlar Sovyetler Birliği yönelik temelinde basıldı arabalar, fakat iç piyasaya arz edilir. Aslen model artık 1976 yılında üretilen, ancak seksenlerde birçok eski araçlarını değiştirmek için bir acil ihtiyaç olduğunu olması. Daha sonra, ve bu değişiklik üretimine başladı.

tramvay tarihçesi

"Tatra T3SU" - araba ve bu toplumların en popüler olarak modifikasyonlar, tarihçesi nedir? "T2" arabalar geçmişte üretilen ve Çekoslovakya için değil, aynı zamanda Sovyetler Birliği'nin ihraç edildi büyük miktarlarda içinde sadece edildi - O ismin temelinde, bu serideki ilk otomobil değildi, o açık olmalıdır. Bu arabalar yeni sürümde ortadan kaldırıldı onların eksikliklerini vardı.

Zaten 1960 yılında ilk prototip test edilmiş ve onaylanmış olduğu, hazırdı. Daha sonra, seri üretim başlamış ve yeni modelin ilk tramvay 1961 yazında Prag sokaklarında gitti. Ancak, 1962 yılının bahar aylarında tramvaylar nedeniyle giderildi kusurları buçuk yıl hizmet dışı alındı. Sonuç olarak, tramvay operasyonu başlamadan nihai tarih 1963 yılı sonbahar haline gelmiştir. Aynı yıl başladı ve gereçleri Sovyetler Birliği otomobil uzmanlaşmış - yüzdesi "T3SU Tatra" tramvaylar kullanıldığı gibi Çekoslovakya, bu modelin çok otomobil olarak kullanılmamıştır bile, en yüksek oldu. Sovyet şehirlerde bu tramvay Teslimatlar çok uzun ve sadece 1987 yılında sona erdi.

Yakın tarih

Bildiğiniz gibi Rusya Federasyonu mevcut T3RF arabalar olunca, doksanlı yılların başında, teslimatları devam etti. 1999 yılına kadar, yani üretimlerini kesildiğinde Onlar son ana kadar Rusya Federasyonu teslim edildi. Ancak, tedarik son kullanım sonu anlamına gelmez: sadece yaklaşık onbir bin tramvaylar Sovyetler Birliği teslim edildi, ve bunların çoğu son on beş yıl ömrünü uzatmak için yükseltilmiştir. Rusya'da yakın gelecekte, onlar dönemi bitti tam olmayacak şekilde Birçok şehirde bu tramvaylar, onlarca ve yüzlerce gidin.

İki kapılı model teknik özellikleri

"Tatra T3 'iki kapılı Sovyetler Birliği sağlanan ana ürün oldu. Bu konuda ve sen ilk anlatmalıyız. Bu 38 koltuk ve bir o kadar 110 kadar kişi oturma kapasitesine sahiptir. 40 kW bir kapasiteye sahip her biri motor 022 dört TE sahiptir. Gerçek maksimum hızı saatte 65 km ise modelin tasarımı hızı, saatte 72 km. İki buçuk metre ve yükseklik - - üç metre aracın uzunluğu 14 metre, genişliğidir. Onun kütlesi yaklaşık on altı tondur. iki araba birleştirirken uzunluğunda 30 metre bir tren olsun. Biz içinde ne olduğu hakkında konuşmak, o 2 metre 40 santimetre iç, yüksekliğini ve 1 metre 30 santimetre kapı, genişliğini fazlalaştı. Bu "Tatra T3' tramcar sahip ana teknik özellikleri olduğunu. Onunla Salon, çok geniş ve ferah ve araba kendisi iyi bir boyutu var, gördüğünüz gibi.

Üç kapılı model teknik özellikleri

Ancak, iki kapılı modeli Sovyetler Birliği değil her zaman teslim edildi - Daha sonra Çekoslovakya'da üç kapılı vagonları "Tatra T3' için emir almaya başladı. Fotoğraf iki araba arasındaki fark çok büyük, ama yine olmadı olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, bu araba için özellikler daha yakından düşünülmelidir yanı sıra önceki sürüme ile karşılaştırmak.

Dolayısıyla, orta kapının çıkmasına koltuk sayısı azaldı - kendi araba 34 olduğunu değil, 38. Ayrıca azaldı ve şimdi 95 kişilik oluşur yolcu kapasitesi, yani daha az onbeş yolcudur. motor numarasını değişmedi, tam olarak aynı kalır, bu yüzden hız aynı kalır. Boyutlar tüm arabanın ağırlığı olarak, aslında, değişmemiştir. Gördüğünüz gibi, farklılıklar gerçekten kapı açma hatta genişliği aynı kalır, çok fazla değildi.

Tasarım özellikleri

Sonraki konu, hiç bir görünüm için zaman göz önünde bulundurarak bir araç gibi bir tramvay "Tatra T3 '- bileşenleri ve montajlar, kamyon gövde ve elektronik ve frenler, hem de çok daha fazlası. Basitçe şimdi tramvay tasarım özellikleri hakkında gider koydu. Ve dikkat değer birinci yönü, pnömatik ekipmanların tam olmayışıdır. Bu, bu tramvay tüm ekipman mekanik veya elektriksel olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, bu araçların tüm aralığı özelliğidir.

tasarımda yeni "T3" modeli tam olarak görünür nedir? Yan ve sol metal çatı, ama arabanın ucu çok daha düşük kütleye ve daha kolaylaştırılmasını sahiptir kendini söndürme fiberglas, özel polimerik malzemeden imal edilmiştir. Bu durumda, bu materyalin kullanımı toplam ağırlığı azaltmak ve otomobil aerodinamik özelliklerini geliştirmek mümkündür. Ayrıca, kontrol fazla akım yoluyla hareketi motorları kullanılan karmaşık elektriksel cihaz denilen hızlandırıcı. Kabinde floresan lambaları ve konfor maksimum seviyede ile yolcu sağlar ısıtıcılar hava ısıtıcı, monte edildi. Model tramvay T2 " "Tatra T3 'anlamlı selefinin teknik özellikleri, model aşıldı".

konut

- "Tatra T3' vagonları Rusya genelinde halen kullanılmakta olduğunu ve o zaman veri arabalar en üst düzeyde yapılmıştır anlamına gelir. Eğer geçmişe bakarsanız, biz 1963 model inanılmaz bir şey olduğunu anlayabiliriz. Herhangi bir pnömatik olmaması, yüksek değerli floresan lambalar ve ısıtma ve aynı zamanda vücudun diğer özelliklerin kullanılabilirliği, bu gerçek nadir tramvay yapar. Özellikle polimer muhafazası elemanları ve kemerli ön cam tahsis edilmiştir. Genel olarak, bu tramvay birçok hala Rusya gibi büyük bir ülkede bu kadar popüler olmasının nedeni olan ilerideki değerlendirmiştir. onlar değiştirilebilir ve kullanılabilir Tabii ki, eğer darbe ve arz kapsamı da neden onbir bin tramvay kurtulmak?

arabaları

Bu tramvay arabaları var, hep vardı çok sorunları. Öncelikle nedeniyle otomobilin azaltılmış ağırlığı genellikle aksiyon ıslak veya donmuş pistlerde gerçekleşti, özellikle hızlı bizim istediğimiz gibi gidemedim. Ve bu yavaş yavaş kare şeklini edinilen ve gürültü yapmaya başlar önceki frenine ihtiyaç değil, aynı zamanda hızlı dikiş tekerlekleri, sadece neden olur.

Bu arabalar yüzünden bunlar tek aşamalı süspansiyon kamyon teknolojiyi kullandık olması nedeniyle, seyahat çok aşınma raylar başlamıştır Ancak, bu tek sorun değildi. Büyük olasılıkla, bu yolda böyle izler bırakırlar iki aşamalı yastıklama olarak fiyatı düşürmek için yapıldı, zaten bilinen ve aktif tramvaylar diğer modellerinde kullanıldı.

Sonuç olarak, hatta Voronej bitki raylar zaravnivali özel taşlama tramvaylar üretmeye başladı. Sonuçta, sonunda buna ciddi hasarlara yol açabilir şekilde onları bırakırsanız. Ayrıca, bu raylar çok gürültü hatta diğer marka ve modellerini tramvaylar neden oldu.

elektrik

Bu arabalar yumuşak bir sürüş temin elektrikli ekipman, ve diğer birçok olumlu faktörler çok gelişmiş, ama aynı zamanda bazı ciddi eksiklikler vardı. Örneğin, ünlü tramvaylar sık kazalar meydana yüksek güvenilirlik, hem de yol açtığı "hastalık" yapışkan hızlandırıcı parmağı değildir. Bazı durumlarda, bunlar sadece hatlarda gecikmelere yol, ve hatta bazen acil modunda tramvay hatları kaldırmak gerekir.

frenler

fren sistemi ile ilgili olarak, bunun tek değildi - sadece üç tane vardı. Bu sistemler birbirinden bağımsız olarak faaliyet - elektrodinamik sistem dotormazhivaniya için kullanılan temel bir elektromekanik yanı sıra acil frenleme için kullanılan manyetik raylı olduğu gibi üzerlerine tepeler ve ırktan çıkışında araba tutmak.

eksiklikler

Bu modelin temel dezavantajları nedeniyle, yukarıda belirtilen üreteç motor ve yapışma hızlandırıcı parmakların çalışması için iç gürültü olarak kabul edilebilir. Ayrıca yolcu konforu dikkat - polvagona çok yüksektir ve pencereler - çok düşük. açılış ve kapanış gibi kapı gıcırtı ve arabalar kendileri virajlarda - Ayrıca, çoğunlukla tramvay creaks çalışmalarına eşlik ediyor.

popülerlik

Rusya'daki bu arabalar hala çok popüler olduğunu hiç şaşırtıcı değil. Ancak, ülke dışında bilinmektedir. Örneğin, Trainz 12, popüler simülatörü trenler ve tramvaylar için tramvay "Tatra T3' alabilirsiniz. Bu oyun türünün benzersizdir ve trenler çeşitli düzenlemesine olanak sağlıyor. Ve 2012 sürümünde Trainz ait için "Tatra T3' modeli vardır, bu yüzden istemediğiniz veya bu tramvay binmek olamazsa, sanal yönlendirmek için şans var.