AMT şanzıman - bu ... AMT şanzıman: açıklama, eylem ve şartnamelerin ilkesi

Amacıyla taşıt transmisyon tasarımlarına farklı tork motorlu tekerlekleri sağladığını. Bu manuel veya otomatik olabilir. Buna karşılık, her iki tür çeşitli alt tipleri vardır. Sadece DSG ama AMT değildir şanzıman. Bir iletim ne tür? Nasıl çalışır? Bu ve diğer sorulara verilen yanıtlar - Bu makalenin sonraki.

özellik

Yani, bizim müstakbel arabada donatılmıştır AMT vites kutusu. Bu nedir? Bu iletim a, manuel şanzıman. Bu vites değiştirme eklektik kontrol ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir. Sistem sensör sinyallerine karşılık verir ve vites geçirme gerçekleştirildiği ile dürtü yanıtı oluşturur. AMT şanzıman neler? araç sahiplerinin Yorum Bu iletim "makine" ve "mekanik" güvenilirliğinin rahatlığı bir arada söylüyorlar. otomatik şanzıman aksine, bu tür bir kutu bu şekilde yakıt tüketimini azaltan, daha seyrek yükleri gerektirir. AMT araçlar bir maliyetle çok bir otomatik şanzıman ile aynı modele göre daha ucuz ve aynı konfigürasyonda en. Ucuz Analog otomatik şanzıman türüdür. Son zamanlarda, AMT hatta bütçe arabalara ayarlanır. Ve sadece neredeyse bir "temel" AMT şanzıman yabancı arabalar, alakalı değil. "Hibe", "Largus" ve bu tür şanzımanlar ile donatılmış son zamanların öteki "AvtoVAZ" modelleri. Sürücüler zaten böyle bir iletim kullanılabilirliğini değerlendirdik. Gerçekten güvenilir ve "mekaniği" olarak debriyaj sabit çalışmalarını gerektirmez.

cihaz

Bu düğümün tasarım aşağıdaki unsurları varsayılır:

• debriyaj sistemi.
• Manuel şanzıman.
• Kontrol sürücü.

AMT ve otomatik şanzıman arasındaki fark nedir? Birinci tip sürtünmeli kavramanın her kutu kullanılır. "Makine" hatırlayın, pervanenin dönme ve özel yağlar tork aktaran hidrolik transformatör ya da "pastalar", geçerlidir. Robot teknolojili şanzıman AMT bir veya debriyaj diski iki kapsamaktadır. Tasarımın son tip upshifts iktidarda boşlukları azaltmak için kullanılır. herhangi AMT kalbidir mekanik bir vites kutusu. Örneğin, Alman arabada "Mercedes" yedi adım "tiptronic" kullanılır. "BMW" Açık elektro-hidrolik tahrikli bir altı-ileri şanzıman kuruldu.

sürücülerin tipleri

araba markası bağlı olarak, farklı AMT şanzıman çalışma. Ne anlama geliyor? Düğüm yapısı, hidrolik veya elektrikli bir işletici olabilir. Yani, onlar nasıl farklı görelim.

elektrikli

Bu durumda, bir manuel şanzıman ve Bir elektrik motorunda. Böyle bir tahrik önemli dezavantajı var. Bu hız vardiyası. Bu 0.5 saniye kadardır. Bu büyük ölçüde "yüzlerce" için ivme etkiler. "Mekaniği" konulu Benzer bir araba daha hızlı 1-1,5 saniye hızlandıracaktır. Bu önemli bir farktır. Nedeniyle tasarımın basitliği, orta ve bütçe segmentinin araçlarda kullanılan. Bu "Ford", "Fiat", "Citroen" ve "Peugeot" dir. Ayrıca yerli üreticilerin de unutmayın. Bu "Batı", "Largus", "Kalina" ve diğer modeller VAZ firmasıdır. AMT şanzıman, çok olumlu hakkında yorumlar, çok saygı hak ediyor. Nedeniyle güvenilirlik ve "makine olarak" kullanım kolaylığı için, sen geçerken uzun aralıklarla gözlerinizi kapatabilirsiniz. Ama dinamik sürüş en iyi şekilde yararlanmak isteyenler için, sürücünün başka tipte orada AMT. Bu aşağıda ele alınacaktır.

hidrolik

Tasarım, bir sıvı ve (neredeyse fren sisteminde olduğu gibi), yardımcı bir silindir ile özel bir tanka sahiptir. Burada, hidrolik kullanımı sayesinde, hız vites yaklaşık 0.1 saniyedir. Bazı spor arabaları, bu rakamın "mekaniği" daha hızlıdır 0.05 saniye olabilir. Ama nedeniyle hidrolik sürücünün kullanımına, sistem daha fazla enerji gerektirir. Bu duruma göre, yapı karmaşık. Bu nedenle, bu tür kutuları bütçe arabalara kadar yerleştirilir. Bir istisna "Volkswagen" arabalar. Geleneksel hidrolik göre birkaç kat daha ucuz maliyeti bir yarı-otomatik transmisyon, kullanır. Diğer durumlarda, bu tür bir aktarım "BMW" otomobil "Audi" ve "Alfa Romeo" yerleştirilir.

yönetim

vites değişimi kontrolü ve sensörler aracılığıyla gerçekleştirilir. ve her iki hidrolik ve elektrikli kutuları. İşte orada ABS sensörleri, kontrol ünitesi ve aktüatörler. Nasıl çalışır? Araç hareket halindeyken, sensörler, elektronik kontrol birimine darbe iletir yağın sıcaklığı, motor hızı ve tekerlek, hem de seçici mevcut konumunun bilgi işlem. Bundan başka mekanizma seçme motora giden bir kontrol atımı üretir. Hidrolik birimi durumunda elektromanyetik valfe aktarır.

operasyonun Özellikleri

Hidrolik sürücünün kullanılması ek maliyetler gerektirdiğinden bu dağılmanın iyi dinamikleri ayırt edemez elektrikli kumanda ile araç iletim maliyetini etkileyecektir. geçiş yaparken dinamikleri büyük boşluklar vardır. Bütçeniz izin veriyorsa Ama, hidrolik AMT satın almak ve gerçek bir araba gibi geçiş yapabilirsiniz. Ama hepsi o kadar kolay değil. Hidrolik ile robotize şanzıman gelince, yorumlar o yağı düzenli 'yiyor' derler. Onun seviyesini izlemek için gereklidir. Ve çok pahalı maliyeti.

çift debriyaj üzerinde

Daha önce makalesinde biz onların yarı otomatik şanzıman ile Alman "Volkswagen" otomobil bahsetti. Son zamanlarda, çok popüler hale gelmiştir. Ve bir çift pençe sistemine sayesinde. Bu cihaz hızlı dinamiğinde kaybıyla vites değiştirmek için izin verir. Ve pahalı hidrolik sürücü için gerek kalmadan tüm bu. Preselektivnoy onlar yüzünden operasyonunun özel ilkesinin çağrıldı. araba bir iletim gittiğinde, ikinci disk zaten bir sonraki ile angajman içine yerleştirilir. Makine daha yüksek bir hıza geçmek için gerekli olan Böylece, bu işlem, mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Ve sistem artış, aynı zamanda daha düşük bir vitese sadece çalışır. Frenleme sırasında araç kendi "sıfırlar" çok hızlıdır. AMT tasarımı küçük arabalar için özellikle önemli olan, çok kompakt. kullanılan kuplaj iki türü vardır. Bu durum, ıslak ve kuru.

7 vitesli AMT için şartname örneği ele alalım. İşte elektrikli pompa yüklü. sistemdeki yağ hacmi - 1.7 litre. bu iletim de pik tork 250 Nm. Bu otomobiller için yeterlidir. Ama SUV gelince, bu özellikleri dağıtmak için yeterli değildir. Bu nedenle, ıslak kavrama tipi (6.5 litre yağ kapasiteli) kullanılır. 350 Nm - Ama tork çok daha yüksektir. Her durumda ikili debriyajın kullanımı dinamiğinde farkedilir dips olmadan vites değişimi sağlar. Şimdi CPR bu tip "Volkswagen" konulu özellikle Almanya'da üretilen araçlarda kullanılır. Ayrıca "Skoda" arabalar AMT şanzıman üzerinde. Bu nedir? İki kavrama ile bu altı vitesli robotize iletimi. Üretici Üzerinde beş yıl garanti sağlar.

Sonuç

Yani, biz bu AMT vites kutusu bulundu. Bir kontrol noktasında donatılmış «Lada Vesta", bizim otomobil sahipleri açıkça ilgileniyor. Yerli otomobil böyle bir kutu sonra son zamanlarda ortaya çıktı. Bu arada, son zamanlarda, "AvtoVAZ" "Manastırı" AMT şanzıman donatmak için oldu.