Ne kadar geç ya da erken ateşlemeyi tanımlamak için? Kontrollü ateşleme zamanlaması

ateşleme sistemi elektrik enerjisi, bir bobin, bir kesici için bir dağıtıcı, kontrol birimi, mumlar ve elektrik kabloları,. Bu karmaşık bir cihaz amacı, - doğru zamanda içten yanmalı motorun silindir içine tedarik edilen hava ve yakıt karışımını üretmek için kıvılcım kontağı kullanılarak gerçekleştirilir.

fırlatma sistemlerinin türleri

Karmaşık ateşleme mekanizması yapısal özellikleri ve eylem ilkelerine göre türe ayrılır. Bu nedenle, ateşleme olduğu:

- temas;

- temassız;

- E-posta.

özü

Anahtarı açtığımda o kesicisi ile bobinine jeneratörden gelir ve sonra güç kablosu kıvılcım üreten kıvılcım doğrudan gider sonra marş, ilk aküden enerji motor krank mili döner. Uygun araç kontak tramblera ayarlamaları bağlıdır gerçekleştirilir. bobinin görev, yüksek miktarda (yaklaşık 30 000) 'de birikimi ve düşük gerilim (12 V) dönüştürülmesidir. Zamanlayıcı, dönüştürülmüş enerji dağılımını alan bir kıvılcım yolu ile ikinci belirli bir anda pistonların hareket silindiri içinde karışımını ateşlemek, kıvılcım yapar. Bu plana göre kontak ateşlemeyi çalışır.

temassız başlangıç sistemi

Bu tip cihazların gelişmiş bir kümesi vardır:

- anahtarlı bobin;

- bir nabız sensörü ile bir akım dağıtım cihazı;

- bir patlama ve basınç sensörleri bir dizi.

Motor çalışmalarının son parça ve elverişli çalışma koşulları ayarlamak için önlemler almak.

Elektronik başlangıç sistemi

Elektronik ateşleme ateşleme işlemi, yakıt püskürtme avans açısı ayarlama kontrolü gerçekleştirmek için bir amaca sahip, elektronik kontrol ünitesinin bulunması ile diğerlerinden farklıdır. Orada birikmiş ve elektrik akımı tarafından paylaşılır. Elektronik ateşleme imkansız spontan parametrelerini değiştirmek için yapar ve motor çalışma istikrarlı hale getirir. Aynı zamanda verimliliği arttırır ve yakıt tüketimini azaltır. Kış sezonunda Koşu zor olacak, uzun başlangıç motorunu sürmez. Ayrıca, en iyi açı zamanlama gelişimi otomatik olarak oluşturulur. Gerek ayarlamalar ihtiyacı endişelenecek.

erken ateşleme

Bunların her ikisi de arzu edilmez ve santralın çalışma işlemi olumsuz yansıtılacaktır. Erken ateşleme yakıt karışımı pistonun önerilen konuma ulaşamamıştır oluşur. Bu kadar üst ölü merkezden olduğunu. Bu nedenle, yanma ve açığa çıkan enerji, pistonun geçit normal vuruş yaparlar önlemek başladı. krank grupların bir bölümü ek bir yük oluşturur. Rulmanlar aşırı acı ve önemli ölçüde daha hızlı arızalı. Geç veya erken ateşlemeyi nasıl tanıyacağım için, bu işaretler başlamak aşina olması gerekir:

- Eğer krank elemanlarının gelişimini gösteren karakteristik zil metalik sesleri duyar;

- Motor kararsız ve aralıklı hale gelebilir;

- Gaz pedalına basarak motoru boğmak ve durak başlar.

Karışımın daha sonra ateşleme

çalışma koşulları böyle kıvılcım gerekli Kaynaklar normal motor işleyişi daha geç oluşturulur. Bu tür bir düzenlemede, işlem pistonun üst ölü zaten olabilir ve yakıtı bundan sonra tetiklenir. Tüm enerjisini tamamen yakmak ve vermek zamanı yoktur, piston inme yapacaktır. Bu durumda, çıkış valfleri aracılığıyla yanmamış karışım uçacak egzoz borusu. bir fikir sahibi olmak, nasıl Aşağıdaki faktörlerden tezahürü gözlemlemek için gerekli ateşlemeyi kontrol etmek:

- motor gücü önemli ölçüde azalır;

- yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır;

- santral ve akkor egzoz borusu olası aşırı ısınma;

- formasyonu nagarnyh silindirin iç yüzeyinde oluşumları ve elemanları çubuk-piston bağlantı grubudur.

Geç veya erken ateşlemeyi nasıl tanımlanacağı sorusu, artık çıkmaz koymak yok, ama sen duruşmada sorunlarını belirlemek için motorun temel yapısını ve işleyişini bilmek gerekir.

Karmaşık mazot başlatın

Dizel ise santraller temas ateşlemeyi sahiptir mumlar zamanlayıcı ve bobinler var. Ateşleme sıkıştırma inme pahasına gerçekleşir. Bu işlemde, yakıt higroskopik parçacıklar halinde silindire enjekte edilir. Sıkıştırma sırasında nedeniyle yanma ısıtılmasına meydana gelir ve çalışma çevrimi. silindirlere dizel yakıt teslimi için memeler ve karşılık gelen yüksek basınç yakıt pompasının. monte edilmiş içinde memeler piston tertibatları, püskürtmek için tasarlanmıştır. Erken dizel ateşleme benzinli motorlarla benzer gerekçelerle tarafından belirlenir. Nominal çalışma için pistonlar önerilen aralıkta meydana faaliyete geçirilmesinden yüksek basınç pompasını ayarlamak gerekir. Yakıt hatlarından birine, pompa basıncını işletim öğrenmek için bir basınç ölçer bağlamanız gerekir. Püskürtme kalitesi enjektör piston düzeneğinin durumuna bağlıdır. enjektör elemanları bileşenleri kötü durumda ise, tesisin verimliliğini etkileyecek emin. Pompa şeffaf plastik tüpe bağlanmış boru yerine yakıt enjeksiyonu nominal değerlerini ayarlamak için. Krank mili göre etiketler kaydırma zaman beslenen yakıt pistonların hangi pozisyonda görülecektir.

Nasıl ateşlemeyi yüklemeye

ayar boşta Motora gerçekleştirilmelidir. Tuşların (13 ve 38) gerekli seti hazırlamak için gereklidir. Bundan sonra, mumlar sökülmesi ve durumlarını inceledi. Normal elektrotlar kırmızı renge sahiptir. Renk koyu ise, hava filtresi değiştirmek için bir kıvılcım üretme elemanlarının temizlenmesi gereklidir. Krank milinin dönmesi ile birinci silindirin TDC pistonu ayarlamak gereklidir. Sen birimi ve volan üzerinde işareti aynı hizaya gerekir. Belirtilen sembolleri TDC ve BDC vardır. blok de ateşleme zamanlamasını, 10, 5 ve 0 derece gösteren üç işaretler vardır. Normal çalışma için, 5 derecelik ön açı sorumlu olmalıdır. Tahrik sisteminin alakalı olmayan tuşları ve diğer aygıtları temizlik fitiller instal veri manipülasyon gerçekleştirdikten sonra. motor silindir tek işlem yapma ve ikili çalışma için açıkça tanımlanmış prosedür yok unutmayın. üçüncü ve dördüncü silindir - - aynı durumundayken ortağı ise birinci piston, sıkıştırma vuruşunun verilir ise.

Kıvılcım tepki zamanını ayarlamak için nasıl

Bu ampul ve tramblera gevşetmek için bir anahtar ile terminalleri gerektirecektir. Bir kılavuz tel alçak gerilim bobini bağlanır ve ikinci olmalıdır - ağırlık. Lamba bir voltmetre gibi işleyecektir. Gerekli Anahtarları kilide Torna kontağı yapmak. Konut tramblera lambası sönene kadar saat yönünde çevirin gerekecektir. Tanıtılan kıvılcım ateşleme anını anlamına gelecektir. Lamba yine yanar kadar Sonra ters yönde vücudu döndürmek gerekir. Şimdi sıra sabitleme işlemi yapmak için gerekli olduğunu ve bu ortamda tamamlanır. Şimdi, geç veya erken ateşlemeyi, hiçbir sorunu tanımlamak için nasıl anlamak için.

mümkün mü bir elektronik kontrol ünitesi kurmak için

Bir kişi türü anahtarı ile otomobil tür cihazları yüklemek mümkündür. Böyle iyileştirmelerin para harcamak gerekir, ancak elde edilen etkinin tüm masrafları geri ödemek sağlayacaktır. Ünitenin montajı sağlayacaktır:

- gürültüyü azaltmak için;

- motorun kaynak verimliliğini iyileştirmek üzere;

- farklı olan kullanım benzin oktan santral zarar vermeden;

- daha fazla çekme ve güç özelliklerini elde;

- verimliliği artırmak için;

- Yakıt tüketimini azaltmak;

- çevre koşulları (zararlı maddelerin azaltılmış emisyonundan) karşılık gelir;

- motorun parametrelerini izlemek için.

düşünmek gerekmez Bu birimi kullanırken, sonraki veya önceki ateşlemeyi nasıl belirleneceği, her şey otomatik olarak yapılacaktır.

temassız tip marş ayarlama

sorunların tanımlanması sıcak motorla sürüş koşulları oluyor. Araç hızlandıracak zaman, o zaman hızlı arama sırasında devam eden, piston pimi sesini duyar, keskin gaz vermek gerekir. daha uzun sürecekse, bir derece soldan sağa distribütörü döndürmek gerekir. ses muhafaza patlatma aynı miktarda ters yöne çevirmek gerekir. patlama süresi iki saniye içinde olmalıdır. ayarların doğruluğu iyi düzen ve her 10 bin kilometre değiştirilir yakıt sistemi ve hava filtresi, normal çalışması bağlı olabilir.

Yani, biz geç ya da erken ateşleme tespit etmek yolunu bulmuştur.