PPC VAZ-2110: Cihaz, bakım ve onarım

Her sürücünün o VAZ-2110 neye benzediğini bilmiyor. bu araba en fazla 5 yıl önce üretmeye durdurulur olmasına rağmen, daha küçük şehirlerde talep hala. tüm ekipmanlar Makine manuel şanzıman ile donatılmıştır. Çok az insan onun cihazın biliyoruz. Peki, PPC VAZ-2110 ve hangi bir "hastalık" vardır inşa etmek nasıl bakalım.

özellik

İletim - Aracın tekerleklere içten yanmalı motordan tork aktarmak için gerekli bir birim. içten yanmalı motor zirve tork maksimum değerlere ulaşmaktadır krank mili hızının dar bir aralığı vardır. Basit bir deyişle, motorda bir "cut-off" dir. Böylece, bir aktarma makinesi farklı hızlarda hareket edemez. O da yeterli çekiş yoktu, ya da çok yavaş gidecek. Bunu yapmak için, PPC VAZ-2110, 5 hızı vardır. Nedeniyle farklı dişli oranı, tüm hızlarda maksimum tork elde edebilirsiniz. Bu otomobil, motor çalışma koşullarında hızlı hareket etmesine olanak sağlar.

Nasıl Çalışır

giriş miline - tork daha sonra ikinci bir motorun volan iletilen ve. direksiyonda - o zaman şanzıman aks iletilen tork ve enerji sayesinde. Ama her PPC motoru ile edemez meşgul olmak. Bu nedenle, kavrama yapısı içinde yer alabilir. Kuru, tek bir disk - "ilk on" olarak en sıradan. pedalı sürücüyü basarak basar debriyaj diski. Bundan başka PPC VAZ-2110 kolu istenilen konuma çevrilir. Pedal makinesi sonraki vitese gider, serbest bırakılır. "On" şanzıman kontrolüne enine monteli bir motoru var çünkü Ama oralara görüntülenir. Her hız sahip bir dişli oranına. Bu oranda mekanik kutu açıkça ekli ve hareket sırasında her iki varyatör değişmez. büyük dişli oranı - birinci vitese. Arabası en yüksek torklu olduğunu. (Az bir) en küçük - Beşinci için. araba çekiş, ancak daha fazla hız kaybeder. İlk transferi makinede sadece, başka işler "kesme" saatte 30 kilometreye kadar gidebilir. PPC de VAZ-2110, bir ters dişli vardır. Ayrıca, mekanizma, kilitleme ve kilit cihazları ile donatılmıştır. Bu unsurlar yanlışlıkla bir kapanmadan iletimini tutun. Kilitleme tertibatı imkansız aynı anda iki hızları dahil kolaylaştırır.

synchronizers

çift sıkma peregazovkoy ile - Kuşkusuz tecrübeli sürücüler eski Zilahi ve çimler üzerinde vites nasıl hatırlıyorum. Bu kamyonların vakalar devamsızlık synchronısers idi. Şimdi herhangi bir modern araba ile donatılmıştır. "Peregazovke" PPC VAZ-2110 senkronlayıcılarla donatılmıştır boşa zaman ve rahatsızlık ortadan kaldırmak için. Böylece, milin dönüşü sırasında herhangi bir sorun olmadan doğru vitesi açın. Bu volan döndürüldüğünde hızdır ve giriş mili kavraması farklı olduğunda dikkati çekiyor. senkro başarısız olursa size doğru viteste açmak için çalıştığınızda karakteristik krizi duyuyorum. Tüm arıza - dişli oranında büyük bir fark. Geçici olarak siz "yapıştırmayı", ama buna değer değil kırık senkronlayıcılarla yolculuğu kullanabilirsiniz. Bu, herhangi bir CIO önemli bir bileşenidir. Bu onların dönüşü sırasında çağrı açısal hız dişli şaftları yapan o idi.

ilgili sorun senin

Kutu - karmaşık bir mekanizmadır, bazen de hatalar meydana gelir. En yaygın araba VAZ-2110 şunlardır:

• İş yerinde Gürültü. kutu uğultu ile karakterize edilir. Bu da üretilen bir yağ içinde onu düşük gözlenen veya anlamına gelir. Yağ çubuğunu kontrol edin. dişliler uzun süre çalışmışsa, "kuru", PPC VAZ-2110 değiştirilmesi gerektiğini. Bu sorun önlemek için, düzenli olarak iletim yağ seviyesini kontrol ediniz. Bu arada, yaklaşık 16 bin ruble bir kontrol noktası VAZ-2110 fiyata.
• Sıkı vites değişiklikleri. Bu hata kavrama veya senkromeç ile ilişkilidir. haznedeki sıvı seviyesini kontrol edin. Ana ve bir arıza varsa debriyaj alıcısı, sürücü çalışmayacaktır. Due nesil genellikle lastik feryat hasarlı. Oradan sıvının bütün izler. Kuru silindir ise, kontrol salınım yatağı. Debriyaj pedalına basarsanız, o zaman kutu VAZ-2110 onarmak istiyoruz, bir gürültü yapar. rulmanı değiştirmek için tamamen iletimi kaldırmak gerekir.
• Boşluk vites kolu. Belki de manivela çubuğu kutusu hasar. Ayrıca eklemlerde eki kontrol edin.
• "Sinekler" şanzıman. hareketi sırasında kendiliğinden kapanma gözlemlenen, motor minderler durumunu kontrol ediniz. Üçü - yüksek titreşim motorundaki veri aktarımını tetikler.
• zorlukla dahil Hız, ayırt edici bir ses var. "Yakalamaya" sorunu kullanılarak çözülmüş ise, büyük olasılıkla, eşzamanlayıcılara başarısız oldu.

petrol şeritler görünüyorsa

Conta ve mühürler - unsurlar sızdırmazlık durumunu kontrol edin. Eğer yağ onlardan akan ve öğelerin yerine edilmektedir. mastik (kırmızı silikon) Yeni set.

uygun kullanım

Nasıl kaynak kutusu uzatmak için? Çok basit - düzenlemeleri değiştirmek yağ sopa. Evet, işte o kadar, bir çalışma sıvısı değildir Tork konvertörü otomatik şanzıman, ve sadece yarısı dolu. Ama bu küçük kısım sürtünme dişli yağlar. Üretici yağını her 90.000 kilometre değişen önerir. Birçok araç sahipleri mekanik kutular bakım gerektirmeyen ve tüm dönem boyunca içlerinde sıvı ile dolu olduğuna inanıyoruz. dişliler üretim - Ama zamanla bu talaş biriktirir. Bu fazla yağ koyulaşır gider. Garip ama yağlayıcı basit yedek zamanlarda kaynak kutusu arttırır. Satın alırken, viskozite dikkat edin. использовать жидкость с параметром 75W90. Uzmanlar, sıvı parametre 75W90 kullanılması tavsiye edilir.

sürüş stili

Sadece petrol iletim ömrünü etkiler. Daha az önemli karakteristik sürüş biçimidir. Sürücüler genellikle ikinci vitese ilk geçildiğinde duraklatmak uymayan. Bazıları sadece "gözyaşı" ve büyük bir güçle. Sonuç olarak - senkronizatörü, çıkış milleri ve sürücü vitesleri giyerler. tüm unsurların güvenliğini sağlamak için, şanzıman sorunsuz vites değiştirir. Bu özellikle doğrudur overclock olduğunu. ikinci vites seçici geçişte 0.5-1 saniye içinde nötr konuma verilmelidir. Sonra tam ikinci vites dahil etmek. Hemen etkisini göreceksiniz. Sonra bu işlemler dişli çok kolaydır. Bu modda çalışmak daha kolay Kutu. transmisyon elemanları üzerindeki yük az olacaktır. Ayrıca, iki programları aracılığıyla geçiş yoktur. Yani çok aşınma eşzamanlayıcılara konum. Böyle bir ihtiyaç varsa (iyi bir tork puanı ihtiyacını sollarken örneğin), "peregazovku" yukarıdaki geçerlidir. Sadece, vites küçültme motor hızını yükselterek. synchronizers üzerinde yük minimum olacağı ve denetim noktası saldırılarını tolere etmeyeceğini.

Sonuç

Bu yüzden VAZ-2110 kutusu ve yürüyen aksama sahip inşa etmek yolunu bulmuştur. petrol ve rahat bir sürüş stili değiştirme kurallarına bağlılık, uzun bir süre boyunca kutunun onarım geciktirebilir. Deneyim bu koşullar altında iletim 300 binden fazla (motor hızlı PPC kendisinden daha aşağı kırar) "emzirdi" olduğunu göstermektedir.