Nasıl arabanın kaporta üzerindeki pas kurtulmak için? Korozyon önleyici tedavisi

ikinci el otomobil sahipleri bol korozyona karşı karşıyayız. hizmeti onarmak için para eksikliği kaporta üzerindeki pas kurtulmak için nasıl sorusunu, anlamak ister. oldukça basit metal sorununu ortadan kaldırın, bunun için bir sürücü, beceri ressam ve kaynakçı var gerekirse ciddi hasar unsurları yerine sahiptir.

metal kahverengi lekelerin sonsuz sorunu

Arabanın kaporta üzerindeki pas kurtulmak için nasıl herkes Sovyet modelinin sahipleri bilir. boya hasarı ile sonuçlanan korozif koşullarda uzun süreli çalışma. Nem kusurların husule gelmesini neden mikro çatlaklar nüfuz eder. olumsuz etki sonucu smektit boya ve kahverengi lekeler olur.

pas oluşmadığı edildi, bu gerçekleştirilir alt gövdenin, bir korozyon önleyici madde eşikleri. Ancak, dış Bu vücudun görünümünü kaybetmiş itibariyle hiçbir şekilde yoktur etkili bir araç ele. Yalnızca metal koruma boyası haline gelir. Yukarıdan yıkama vaks veya cila sonra tedavi edilir. Son tedbirler kısa zamandan tasarruf, böylece prosedür her hafta tekrarlanmalıdır.

Nerede kusurları aramaya?

Çoğu zaman, sürücüler hiçbir zaman araç sağlığını var ve zamanla kaçınılmaz olarak korozyon gövdesini görünecektir. Pas aşağıdaki konumlarda oluşturulmaktadır:

• kum, çakıl, tuz, kimyasallar mekanik etkisi ile yaşanan Dolaplar.
• macunun kalın bir tabaka korumaya çalışırken otomobilin alt. Yıllar sonra, o yontma değildi şartıyla, bütün olarak kalır.
• Hood yolda küçük taşların muzdarip. Her zaman yontma üst tabaka sunmaktadır.
• metal tehlikeli bir düşman - Su Drenaj için olukları çoğu, kapıda nem ayakta tıkanır.
• Yakıt deposu kapağı.

Aracın gövdesi üzerinde pas kurtulmak için nasıl, onarım ve boya işleri için hizmet merkezinde açıklanabilir. Bugüne kadar, amatör ve profesyonellerin korozyonu çözmek için nasıl pratikte göstermek konuşmak öğrenme için birçok noktalar vardır. kılavuzu kolay kullanma çözümlerle karmaşık işlemlerini gerçekleştirmek için. Ancak, araçların kullanılabilirliği bakmak gerekir.

Ne gereklidir?

yöntem malzeme ve araçların takip akdedilmiş olup, taşıt gövdesi üzerinde pas kurtulmak için açıklamaktadır:

• Pas eski boyayı çıkarmak için bir meme ile makine veya matkap zımpara.
• Kompakt "Bulgar" ağır hasarlı elemanları kesmek için kullanılır.
• pas ortadan kaldırmak için dolgu ya da dolgu için kullanılan farklı irmik ile zımpara.
• macun tesviye sorumlu Kauçuk spatula. o vücut sargısının yakın Normal bölümünü kullanarak ve maskeleme bandı önce.
• Seçilen gövde rengi boya az sayıda primer.
• Alkol temizlenmiş yüzeye Yağı giderme.
• Kimyasal aracı paslanmaya karşı kullanılabilir. Ama küçük kapanım karşı etkili olur. Kalın tabakalar, sadece, mekanik olarak çıkarılır.

Eğer metal hasarlı kısmını kesmek zorunda ise, yerine benzer parça koparmak. Eh, onlar ekstra harcamak zorunda kalacak yoktur çünkü eski böyle bir unsuru, varsa.

önleyici tedbirler

bir metal korozyon tedavi ve altta ilk ana koruma yeni bir araba eşik. 3.000 ruble gelen işin türüne bağlı olarak ve araba yapmak - hizmet, böyle bir prosedür pahalı olacaktır. Bağımsız çabaları 300 ruble fazla mal olacak. Bu miktar hazır araçları ve fırçalar bir kavanoz maliyeti içerir.

Servis işleme, yüksek basınç altında otomatik tabancayı olun. Bu nedenle, bu çalışma daha iyidir. eşik boşluğu, bir fırça ya da püskürtme memeleri almaz. Orada ustalar vardır kendi maddeyi geri dökün. Cannon domuz yağı de nem ve yol reaktiflerden metal korur.

Vücut zamanında yapılması gerekir üzerinde Önleme noktalar görüntülenir. Bir kibrit başının tek sezon pas boyutu sonra Bir ruble madalyonun dönüşür. İç değişiklikler neredeyse görünmez, ancak metal kırığı hızla gerçekleşir.

kaldırma mekanik bir yöntem

Nasıl vücuttan pas kaldırmak için - mekanik ya da reaktifler (asit, solvent, temizleyiciler, benzin veya gazyağı)? Sonraki yöntem, reaksiyon sonuçlarının ayrıntılı bir yıkama gerektirir. Birinci yöntem, - en yaygın olanı. Bu etkinliği nedeniyle tüm sürücüler tarafından seçilir.

memeyi Döner bir hasar yüzeyi olan bir yüksek hızlı sürtünme sağlar. sonra, boşlukların veya ince alanlar zaman pas çıkarılmasına önerilir dolgu kalın bir tabaka halinde yayılır ve yeni, normal bir parça kaynak için. sanatçının takdirine filesi göre gelecekte bu bitmiş bir katman çatlak olmaz kullanılabilir.

Kimyasal temizleme seçeneği

otomobil parçaları olarak kutular, kavanoz ya da dağıtıcı ile şişeler içinde pas için etkili bir ilaç almak için depolar. Yeni korozyon ürünleri dönüştürücünün uygulanmasından hemen sonra kaldırılır. Ancak eski ve zaten genişletilmiş kusurlar çok para mal birkaç geçiş, azalmış gerekmektedir. Bazen bu versiyon, metal tabakasının hasar durumunda anlamsızdır.

Ek sürücüler, açıklayan bilinen yöntemlerle yaşamaya pas çıkarmak için daha araba kullanılabilir araçlarından. Bu karışımlar arasında, aşağıdaki maddelerin temelinde yapılan dışarı verir:

• amonyum ve sodyum hidroksit;
• morina karaciğeri yağı;
• formalin;
• sülfürik, nitrik ya da hidroklorik asit;
• banyo ve tuvalet için deterjanlarda kullanılan oksalik asit;
• kerosen;
• orto-fosforik asit.

Soyulmuş yüzey bu formda uzun bir süre bırakılmamalıdır. Pas koşulları ile kaplı garajda başlayacaktır. Yine gerekli dolgu maddesi veya astar uygulamadan önce kahverengi lekeler ile temizlenebilir.

Boyama için hazırlanıyor

Şişmiş pas lekeleri şerit tavsiye edilmez. tümörün bu bölümü kesmek daha iyidir. Bir sonra temizlemek için bile aynı kusur aynı yerde görünürken. Tüm makine yüzey pas korozyon kimyasal kaldırır. Yeri sıyırma macun karıştırma gerektirmez, astar kez püskürtün. Onsuz üst katman yapışmaz.

Oyma parça ve kaynak macun iyi bir katmanı gizlemek zorunda kalacaktır. sertleştirici karışımı ilave edildiği zaman damgasını işlemini gerçekleştirmek için üzerinde 10 dakika çalışmaz. Bundan sonra çözelti katılaşmaya başlayacaktır. hemen tesviye, hız uygula. Eski vücut hücrelerinde çok daha iyi oluyor.

yüksek parlaklıkta durumuna yüzey oshkurivat başlangıç sertleştirme sonrası. Sürekli elle yumuşak geçişler görüşme teklifi. Ne zaman darbe ve gamzeler işi yeniden gerekir.

renklendirme

Hazırlanan yüzey farklılıkları, gamzeler, çizikler, çizikler olmamalıdır. Her kusur bitiş rengine dikkat çekicidir. Bu nedenle, astar sadece mükemmel hizalanmış bölgeye uygulanır. gerekli Painter becerileri ustalıkla renk değişikliği yapma. Fanlar genellikle tamamen elemanı yeniden boyanır. Ancak yeni boya renk güneş ışığında fark olacak, hangi biraz farklı olabilir.

boya tozu içermeyen uygulanır. Zemin ve duvarlar döşenir olması arzu edilir. Bu çalışma, basınç altında bir su ışınıyla da tüm yüzeyleri yıkama sağlayacaktır. parçacıklar katta kalırsa, onlar boyalı elemana alacak garantilidir. Kontrol etmek kolaydır. herhangi bir metal üzerine bir renklendirici tabaka uygulayın ve bir saat bırakın. Bu süre boyunca, plak yeni kaplama ile kuruyan, üzerinde görülecektir. Polonya durumu iyileştirmeye yardımcı olur, ancak daha fazla çaba gerektirecektir.