OtomobilArabalar

Motor VAZ-2110 (8 supap) enjektör cihazı. VAZ-2110 enjektör devresi

makalenin konusu - yakıt enjeksiyon sisteminde, motor VAZ-2110 (8 supap) enjektördür. Temel görevi - bir karbüratörlü motorla karşılaştırıldığında, tüm avantajları ve dezavantajları bulmak için. Ama tarihini araştırma biraz sürer, bu işletme ve bakım ne kadar iyi motor geliştirildi arada, bak. VAZ mühendisleri ön tekerlek arabaları tasarlarken düşündükleri zaman bir hikaye geçen yüzyılın 70-ler sonundan itibaren başlayacak. Ve enjeksiyon enjektör sisteminin sonra, karbüratör avantaj farklıdır ve dezavantajları tartışılacaktır.

motor Geçmişi

Ve şimdi motor VAZ-2110 (8 valfler) enjektörü nereden geldiğine hikayesi. Ve 70'lerin sonunda konulmuştur. Bu yıllarda, tasarımcılar yıllardır ürünler klasik bir yüksek maliyet fiyatı var olduğunu fark başlıyor. Buna ek olarak, "Fiat 124" - Bu 1964 yılında Avrupa'nın en iyi araba. Yaklaşık yirmi yıl o sanatçısını güncellemek için gereklidir geçti. Ve deneyler başladı. İlk adım, kam mili sürücü yükseltilmiş kemeri kullanmaya başladı edilmektedir. Ama motor VAZ-2105 (üretim yaş - 1980-1988) o da, yakalamak ve gürültü seviyelerini azaltılmış vermedi.

Nedeni basit: pistonlar vanaların kırılması çatışması de izin vermez, hangi kumlama ihtiyacı içinde. Ama yüklü motorların tamir, 1.3 litre motorlarla Kural olarak, doğru ölçüde, ancak tatiline girmeden, pistonlar. Ama 80'lerin başında o sekizinci kuşakta yayınlanmaktadır. Daha yeni, Avrupa standartlarına uyacak şekilde. Ve en önemlisi - önden çekişli otomobil, bir kemer ile motor zamanlama mekanizması sürücü. Ve bu kitle değişiklikler, modern arabalara takılan aynı motor oldu. model 2109 ve 2110 üzerinde, bu motorlarda birinci enjektör yakıt enjeksiyon sistemi için adapte edilmiştir.

Ana motor parçaları

Anlamlı farklılıklar üstünkörü muayene algılayamaz. Yakıt enjeksiyon sistemini enjektör Ne karbüratör motorun temel yapısını etkilemez. Ama detaylara dikkat etmeliyiz. Örneğin, bir termostata VAZ-2110 enjektör (8 supap) bir nokta. Hemen belirgin sökülmüş edilebilir! Kesinlikle! Avrupa'da Mühendisler oturup aracın ömrünü kısaltır konusunda düşünmek ve şu anda bizim davranış gerçek iyileştirmeler tüketicinin yararına olduğunu. Açıktır ki, vücut termostat parçalayan değil, ve iç - elemanı ya da valf algılama. Dolayısıyla, neden binaların milyonlarca üretmek gerekir? Çok daha karlı otomobil için bir tane yapmak olacaktır ve termostat arızası durumunda sadece içini değiştirmek için.

Ama bu iç motorların avantajlarıdır değildir. Bir enkazı atmak, ancak yeni bir tane satın daha kolaydır, bazen onarmak için hiçbir mantıklı, ABD ve Avrupa'da tüm araçlar aynı olduğunu unutmayın. nedeni ve kısmen motoru. Örneğin, AvtoVAZ - ürünlerini dökme demir DVS blokları koymak devam neredeyse tek bitkidir! tüm gelişmiş ülkelerde, alüminyum alaşımları uzun bu amaçla kullanılmıştır! Kaynak motoru uğrar, ama en önemli şey - bu sıkıcı veya peregilzovke olamaz, çünkü onarımı gerçekleştirmek mümkün değildir. Ve yeni bir motor veya araç satın almaktan daha ucuz. Belki zengin bir kasabalı ve o gelemez, ancak ülkemizde bir çok insan için araç hala lüks kalır.

Enjektör nedir?

Ve şimdi yine bir araba VAZ-2110 enjektör devre görünümünü görmek için ana bileşenleri ve çalışma prensibi bak. Ama önce, sorulara cevap gerekir ne enjektör olduğunu ve ne için. Herkes bilir 90 kurulan karbüratör sonuna söyledi. Bu karışım oluşmasına hava akışı kullanarak, ve sonra bir emme manifolduna besleme yakıt sistemi. Dahası, böyle bir alet bu cihazı ideal oranda hava yakıt karışımı olabilir - 14 oyun vakum ve atmosferik basınç 1. Ama burada.

enjektör Özellikleri

Ancak motor VAZ-2110 (8 supap) enjektör karbüratör düzenlemede çok daha basittir. Ama bir elektrikçinin açısından görülüyor. Sistem bütün motorun çalışması sorumludur elektronik cihazların çeşitli oluşur gerçeği. Bunun yerine, karbüratör emme manifoldu rampa monte. Esas olarak, bu boru kısmı olan hava-yakıt karışımı içinde. Düşük basınç altında bir elektrikli pompa vasıtasıyla tanktan pompalanır. Varsayılan olarak, rampa tamamen giriş manifoldu kanallarından kapatılır solenoid valfleri ayrılır - püskürtme. Ama burada özellik: rampa sensörü ayarlar sabit bir basınç, ve karışımın kalitesini doğrudan ne kadar açık gaz kelebeği valfinin bağlıdır temin edilen yakıt miktarını tutar.

Şema enjektör yakıt enjeksiyon sistemi

Yani, şimdi hakkında daha detaylı gıda sistemi VAZ-2110 enjeksiyon motoru. İlk liste benzin pompası üzerindedir. Bu arada filtre ile, tank içinde monte edilir ve kontak (ray basıncı minimum seviyeden daha düşüktür şartıyla) açıldıktan sadece motor rotor tarafından tahrik edilir. Ayrıca, yakıt rampasına borular yoluyla girer. Burada, karışımın oluşumu meydana gelir. Hava ilk olarak temizlenmesi için filtreden geçirilir. Filtre yuvasının Esnek boru azaltma tertibatı bağlanır.

sensör sistemi

Aynı şekilde ilginç bir motor VAZ-2110 (8 supap). enjeksiyon aletinin kontrol sistemi, tam olarak, çok sayıda sensör içerir. Tüm kontrol sensörleri vasıtasıyla gerçekleşir. Bu nedenle, filtre ve gaz arasındadır Kütle hava akış sensörü. Çok gaz kelebeği konum sensörü de monte edilir. Rampa - Basınç. Buna ek olarak, ikinci ve merkezi bir içten yanmalı motor ünitesinin yüzeyinde üçüncü silindir arasında sensörü çal. Ve alternatör tahrik kasnağı üzerine - motor devir. iletim itibaren ölçümler araç hızını alınır. algılama cihazlarından alınan tüm veriler, elektronik kontrol ünitesine beslenir.

elektronik kontrol ünitesi

Bu, şunu diyebilirim ki eğer sistemin kalbi. VAZ-2110 üzerinde enjektör devresi belirli bir cihaz için azaltılır. mikro - küçük terminalleri kümesine sahip muhafaza, ve en ilginç içinde yer almaktadır. İşte bu da bir şeydir ve tüm motor düzenler. dahili bellek adlandırılan yakıt kartı dahil. Ona göre, kontrolör hiçbir patlama, orada fazla hava ve yakıt normal çalışıyor motora rampa ibraz edilmelidir belirler. Ama en önemli - gerekli bir zaman süresi için de açık olacak şekilde, yakıt enjektörü ve yanma odası içerisine enjekte karışıma darbe uygulamak için.

Hangisi daha iyi: bir karbüratör veya enjektör?

Ve şimdi motor VAZ-2110 güvenilirliği ne olacağını hakkında biraz: enjektör veya karbüratör? Bir ihtiyaç bu soruya farklı taraflardan bakmaya. Örneğin, yeni başlayanlar enjektör tarafından zevk olacaktır. Sabit hız, orada soğuk hava akışını kapatmak için gerek yoktur, ve uzak çekerek çok daha kolaydır. hızlanma üzerinde yüksek hızda bir araba - Ama başka bir avantajı var. Hatta gaz pedalını sıkma de 120 km / saat hızla araba hızla ivme kazanmıştır. karbüratör anda çok yavaştır. Bu nedenle bir enjektör daha güvenli bir araba sollamak. Eğer bir trafik ışığı karbüratör ile başladığı zaman basitçe enjektörü "gözyaşı". dipleri daha yüksek bir tork için bir sebep. Ve hizmetin maliyeti, tabii ki, enjektör "düzine" içinde kırılması durumunda doğru bir teşhis yapmak bazen zor olduğu gibi, daha yüksektir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.