OtomobilArabalar

Jeneratör voltajının röle regülatörü: devre, çalışma prensibi

Röle voltaj regülatör jeneratörü - herhangi bir otomobilin elektrik sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Yardımıyla, voltaj belli bir değer aralığında tutulur. Bu makalede, uzun süredir kullanılmayan mekanizmalar da dahil olmak üzere şu anda regülatör tasarımlarının varolduğunu öğreneceksiniz.

Otomatik düzenlemenin temel işlemleri

Arabada hangi set jeneratörün kullanıldığı önemli değildir. Her durumda, tasarımında bir denetleyici vardır. Otomatik voltaj düzenleme sistemi, jeneratörün rotorunun hangi frekansta döneceğine bakılmaksızın, parametrenin belirli bir değerini muhafaza etmeyi sağlar. Şekilde jeneratörün röle-voltaj regülatörü, devresi ve görünüşü gösterilmektedir.

Jeneratör setinin çalıştığı fiziksel temelleri analiz edersek, rotor hızı arttıkça çıkış voltajının arttığı sonucuna varılabilir. Aynı zamanda voltajın regülasyonunun, dönme hızı arttıkça rotor sargısına uygulanan akımı azaltmak suretiyle gerçekleştirildiği sonucuna varılabilir.

Jeneratör nedir

Herhangi bir araba jeneratörü birkaç parçadan oluşur:

1. Çalıştırma sırasında bir elektromanyetik alan oluşturulduğu bir uyartım bobinine sahip bir rotor.

2. "Yıldız" şemasına göre bağlı üç sargıya sahip bir stator (onlardan 12 ila 30 volt aralığında bir alternatif voltaj çıkarılmıştır).

3. Buna ek olarak tasarım, altı yarı iletken diyottan oluşan üç fazlı bir doğrultucuya sahiptir. VAZ 2107 jeneratörünün ( enjeksiyon sisteminde enjektör veya karbüratör ) röle-voltaj düzenleyicisinin aynı olduğunu belirtmek isteriz.

Ancak voltaj regülatörü olmayan jeneratör çalışamaz. Bunun nedeni, çok geniş bir aralıkta gerilim değişimidir. Bu nedenle, otomatik bir kontrol sistemi kullanmak gereklidir. Bir karşılaştırıcı, kontrol, yürütme, ana ve özel sensörden oluşur. Ana unsur düzenleyici organtır. Hem elektrik hem de mekanik olabilir.

Jeneratör işletimi

Rotorun dönüşü başlayınca, jeneratörün çıkışında bir voltaj görünür. Ve bir uyarma aygıtı vasıtasıyla uyarma sarımına beslenir. Ayrıca, jeneratör setinin çıktısının aküye doğrudan bağlı olduğunu da belirtmek gerekir. Bu nedenle, alan sarımında gerilim sürekli olarak bulunur. Rotorun hızı arttıkça jeneratör setinin çıkışındaki voltaj değişmeye başlar. Jeneratör Valeo'nun veya diğer herhangi bir üreticinin voltaj regülatör voltaj regülatörünü jeneratörün çıkışına bağlar.

Bu durumda, sensör değişikliği algılar, karşılaştırıcıya bir sinyal gönderir ve bu sinyal onu analiz eder, belirtilen parametre ile karşılaştırır. Ardından sinyal, aktüatör beslemesinin yapıldığı kontrol cihazına gider . Düzenleyici organ, rotor sargısına akan akımın değerini düşürebilir. Sonuç olarak, jeneratör setinin çıkışında voltaj düşürme meydana gelir. Aynı şekilde rotor hızında bir azalma söz konusu olduğunda parametre arttırılmıştır.

İki seviyeli regülatörler

İki seviyeli otomatik kontrol sistemi jeneratör, doğrultucu eleman, aküden oluşur. Temel, bir elektrik mıknatıs olup, sargısı sensöre bağlıdır. Bu tür mekanizmalardaki sürüş cihazları çok basittir. Bunlar normal yaylar. Karşılaştırmalı bir cihaz olarak, küçük bir kol kullanılır. Hareketli ve işe gidiyor. İrtibat aygıtı yönetici aygıttır. Ayar sabit dirençlidir. Devre makalede verilen jeneratörün bu gibi bir röle-voltaj regülatörü, ahlaki açıdan eskime rağmen mühendislik alanında sıklıkla kullanılmaktadır.

İki seviye kontrolörün çalışması

Jeneratör çalışırken çıkışta elektromanyetik rölenin sargısına giden bir voltaj görünür. Bu durumda bir manyetik alan ortaya çıkar ve bununla kol kolu çekilir. Bahar ikincisine etki eder, karşılaştırıcı olarak kullanılır. Gerilim olması gerekenden yüksek çıkarsa, elektromanyetik rölenin temasları etkilenir. Bu durumda devrede sabit bir direnç devre dışı bırakılır. Alan sargısına daha küçük bir akım akar. Benzer bir prensibe göre, VAZ-21099 jeneratörünün voltaj regülatörü-voltaj regülatörü ve yerli ve ithal üretimin diğer araçları da çalışır. Çıkışta gerilim azalırsa, kontaklar kapanır ve akım gücü daha büyük yönde artırılır.

Elektronik kontrolör

İki seviyeli mekanik voltaj regülatörlerinin büyük dezavantajları vardır - elemanların aşın aşınması. Bu nedenle, bir elektromanyetik röle yerine, anahtar modunda çalışan yarı iletken elemanlar kullanılmaya başlandı. Çalışma prensibi benzer, yalnızca mekanik elemanlar elektronik olanlar ile değiştirilir. Algılama elemanı, sabit dirençlerden oluşan bir gerilim bölücüsü üzerinde yapılır. Master olarak bir zener diyot kullanılır.

VAZ-21099 jeneratörünün geçerli röle-voltaj regülatörü daha güvenilir, dayanıklı ve dayanıklı bir cihazdır. Transistörler kontrol cihazının yönetici kısmını çalıştırır. Jeneratörün çıkışındaki voltaj değiştikçe, elektronik anahtar devreyi kapatır veya açar, gerekirse ek bir direnç bağlar. İki seviyeli regülatörlerin kusurlu cihazlar olduğuna dikkat edilmelidir. Onlardan çok daha modern gelişmeler kullanmak daha iyidir.

Üç seviye kontrol sistemi

Bu yapılar için düzenleme kalitesi daha önce göz önüne getirilenlerden çok daha yüksektir. Daha önce, mekanik yapılar kullanıldı ancak bugün temassız cihazlar daha yaygın. Bu sistemde kullanılan tüm unsurlar yukarıda ele alınan unsurlarla aynıdır. Ancak çalışma ilkesi biraz farklıdır. İlk olarak, voltaj bir ayırıcı vasıtasıyla bilginin işlendiği özel bir devreye uygulanır. Böyle bir röle-voltaj regülatör jeneratörü ("Ford Sierra" aynı ekipmanla da donatılabilir) monte etmek, cihazı ve bağlantı şemasını biliyorsanız, herhangi bir arabada kabul edilebilir.

Burada, gerçek değer minimum ve maksimum değerlerle karşılaştırılır. Voltaj ayarlanan değerden saparsa, belirli bir sinyal görüntülenir. Buna uyuşmazlık sinyali denir. Yardımıyla, uyarma sarımına giren akım kontrol edilir. İki seviyeli sistemden fark, birkaç ek direnç olduğudur.

Modern voltaj regülasyon sistemleri

Çinli scooter jeneratörünün röle-voltaj regülatörü iki seviyeli ise, pahalı arabalar daha gelişmiş cihazlar kullanırlar. Çok seviyeli kontrol sistemleri 3, 4, 5 veya daha fazla ek direnç içerebilir. Ayrıca izleme otomatik kontrol sistemleri de vardır. Bazı tasarımlarda ek direnç kullanmaktan kaçınmak mümkündür.

Bunun yerine elektronik anahtarın aktivasyon sıklığı artar. Servo kontrol sistemlerinde elektromanyetik röleli devreleri kullanmak imkansızdır. En son gelişmelerden biri, frekans modülasyonunu kullanan çok seviyeli bir kontrol sistemidir. Bu gibi yapılarda, mantıksal öğeleri kontrol etmeye yarayan ilave empedanslar gereklidir.

Röle regülatörü nasıl çıkarılır

Jeneratörün röle-voltaj regülatörünü ("Lanos" ya da evde "dokuz" un önemli bir şey değil) çıkarmak oldukça basittir. Voltaj regülatörünü değiştirirken düz ya da kafalı bir tornavidayla sadece bir takımın kullanılması gerektiğini belirtmek gerekir. Jeneratörü veya kayışı ve sürücüyü çıkarmaya gerek yoktur. Çoğu cihaz jeneratörün arka kapağında bulunur ve fırça mekanizması ile tek bir ünitede birleştirilir. En sık görülen arızalar birçok durumda ortaya çıkar.

İlk olarak, grafit fırçaların tamamen silinmesiyle. İkincisi, bir yarı iletken elemanın çökmesinde. Regülatörü test etmek aşağıda açıklanacaktır. Çıkarırken, pil bağlantısını kesmeniz gerekir. Voltaj regülatörünü jeneratör çıkışına bağlayan telin bağlantısını kesin. Her iki sabitleme cıvatasını söktükten sonra, cihazın kasasını dışarı çekmek mümkündür. Fakat VAZ-2101 jeneratörünün röle-voltaj regülatörü eskimiş bir tasarıma sahiptir - fırça grubundan ayrı olarak motor bölmesine monte edilmiştir.

Cihaz kontrolü

Jeneratörün VAZ 2106 röle-voltaj regülatörü, "kopekler", yabancı araçlar eşit olarak kontrol edilir. Çıkar çıkmaz fırçalara bakınız - uzunluğu 5 milimetreden fazla olmalıdır. Bu parametrenin farklı olması durumunda, cihazı değiştirmeniz gerekir. Tanıyı gerçekleştirmek için sabit bir voltaj kaynağına ihtiyacınız vardır. Çıkış karakteristiğinin değiştirilebilmesi arzu edilir. Güç kaynağı olarak bir pil ve bir çift parmak pili kullanılabilir. Hâlâ bir lambaya ihtiyacınız var, 12 volttan çalışmalıdır. Bunun yerine, bir voltmetre kullanabilirsiniz. Güç kaynağından gelen artı voltaj regülatörü konektörüne bağlayın.

Buna göre, negatif temas, cihazın genel plakasına bağlanır. Fırçalarla bir ampul veya voltmetre bağlanır. Bu durumda, girişe 12-13 volt uygulandığında, fırçalar arasında voltaj olmalıdır. Ancak, girişe 15 volttan fazla besleme yaparsanız, fırçalar arasında voltaj olmamalıdır. Bu, cihazın bakım yapılabilirliğinin bir işaretidir. Ve gerçekten önemli değil, gerilim regülatör röle-voltaj regülatörü VAZ 2107 veya başka bir otomobil teşhisi kondu. Kontrol lambası herhangi bir voltaj değerinde yanıyorsa veya hiç yanmazsa, düğümde bir arıza var demektir.

bulgular

Aracın elektrik sisteminde, "Bosch" jeneratörünün (başka herhangi bir şirket gibi) röle-voltaj regülatörü çok önemli bir rol oynamaktadır. Mümkün olduğunca sıkı durumunu takip edin, hasar ve kusur olup olmadığını kontrol edin. Böyle bir cihazın başarısız olduğu durumlar nadir değildir. Aynı zamanda, pil en iyi şekilde deşarj olur. Ve en kötü ihtimalle, yerleşik ağdaki besleme gerilimi artabilir. Bu, çoğu tüketicinin başarısızlığına yol açacaktır. Buna ek olarak jeneratörün kendisi de arıza yapabilir. Ve onarımı düzenli bir masrafa mal olacak ve pilin hızlı bir şekilde başarısız olacağını düşünürseniz, maliyetler tamamen kozmiktir. Ayrıca, Bosch jeneratörünün röle-voltaj regülatörünün satış liderlerinden biri olduğuna dikkati çekmektedir. Yüksek güvenilirlik ve dayanıklılığa sahiptir ve özellikleri mümkün olduğunca dengelidir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.