Haima 3: sahibinin tavsiyesi ve özellikleri

Eldeki belli miktarda para ile, her gelecek araç sahibi yeni bir araba veya ikinci el satın almayı düşünüyor. Bugün bu davadan bahsedeceğiz, Mazda'nın (üç) daha kötü bir kalitesiz, ucuz yeni bir otomobil nasıl satın alabilirsiniz. Neden söz ettik? Şimdi anlamış olacaksın. Yani, tanışın: Çin Haima 3. Sahiplerinin yorumları ve bu arabanın gözden geçirilmesi - daha sonra yazımız.

özellik

İlk kez bu numune 2007'de ortaya çıktı. Makine Çinli ve Japon mühendislerce ortaklaşa monte edildi. En şaşırtıcı olan şey, bu mucize Rusya'da (ve daha doğrusu Çerkesk'te) üretilmektedir. Bu araba Asya ve iç piyasaya odaklandı. Haima markasının kendisi, orta ve büyük kapasiteli kamyonların tanınmış bir üretim olan Çinli "Fav" şirketine aittir. Bu makinenin dışına bakalım.

dizayn

Şüphesiz Çinlilerin sıklıkla diğer makinelerin tasarımlarını kopyaladıklarını duymuşsundur. Evet, modern otomobiller aynı montajdan çok uzakta. Bununla birlikte, 2007'de her şey farklıydı. Böylece, tasarım "Mazda" otomobilinden kopyalanmış ve Haima 3'te şekillendirilmiştir. Sahiplerin ve fotoğrafların incelemeleri bunu tekrar tekrar teyit eder. Ancak şunu unutmamak gerekir ki, Japon ve Çin mühendisleri arasında yasal bir işbirliği vardı.

Makine hem mütevazi hem de zarifti. Cephede, Mazda'nın farklı siluetini görebilirsiniz - uzatılmış bir "namlu", badem şeklinde farlar, yaladı tampon ve bir rahatlama başlığı. Yanlarda, vücudun renginde boyalı dikiz aynaları iyi yerleştirildi. Bu arada, ayrıca LED tekrarlayıcı tekrarlayıcılarla donatılmıştır. Tamponun alt kısmında - geniş bir hava emişi ve yanlarda - düzgün sis farları mercekleri. Bu arada ızgaradaki amblem bile Mazda'ya benziyor, aynı "martı".

Şaşırtıcı bir şekilde, yapım kalitesi Haima 3 otomobil seviyesindeydi. Gerçek sahiplerin yaptığı incelemeler bunu tekrar tekrar teyit etti. Makine Mazda'nın bütçesine uygun bir kopyasına benziyor ancak boşluklar çok yüksek kaliteye sahip. Kapılar ve bagaj kapağı gereksiz boşluk bırakmadan kapanır. Kilitler beklendiği gibi çalışır.

boyutlar

Araba, Japon otomobilin önceki boyutlarını neredeyse korudu. Yani, "Çinlilerin" uzunluğu 4.46 metre, genişlik - 1.73, yükseklik - 1.47 m. Haima 3 otomobilin de büyük bir gövde hacmi var. Aracın sahiplerinin yorumları, açıklıkların yeterince geniş olduğunu söylüyor. Bu, 470 litreye kadar yük koyabilir. Bununla birlikte, arka koltuklar katlanmıyor. Bu biraz eksi. Ayrıca, dezavantajlar düşük bir yerden yükseklik içerir. Tam yükte, sadece 12 santimetredir. Ve fabrika "Haima" 15 inç jantlar ve 55 inci lastik devam etmesine rağmen bu. Tasarruf sağlayan tek şey - arkasından kısa bir çıkıntı.

salon

Haima 3 otomobilinin içinde hareket edelim. Sahiplerin yorumları, salonun "Çin" in Japon meslektaşıyla daha az benzer olduğunu söylüyor. Bize Mazda ile olan bağlantıları hatırlatan tek şey, gümüş kenarlı üç kuyu şeklinde yapılmış gösterge paneli. Sahipleri Haima hakkında 3 yorum hakkında ne diyorlar? Üretici ergonomisi ile yanlış hesaplamıştır. Aracın anında direksiyon ayarlaması yok. Ön koltukların yüksek yastıklar var ve arka koltuk açıkça dar. Kapıda - ucuz kumaş döşeme. Gösterge paneli siyah lacquer ile parlıyor.

Avantajlar arasında - bir deri salonunu "satın al" alma fırsatı. Ancak bu sadece en fazla kırpılma seviyelerinde veya bir seçenek olarak sunulmaktadır. Üst kısımda klima kontrolü, elektrikli camlar, parktronics ve otomatik kutu bulunmaktadır. Temel versiyonda, hepsi eksik. Neyin içeriği olması gerekir.

Ön panelin mimarisi tamamen Çinli. 2007 için oldukça modern. Üç kol direksiyon simidi ve "alüminyum altındaki" pek çok ek parça bu otomobilin sadece bütçeli bir çalışandan daha fazlasını sağlıyor.

Ancak bu Haima 3 otomobilin tüm özellikleri değil, sahiplerin yorumları, teknik özellikleri bizim yazımızdadır.

Kapağın altında ne var?

Sürücülerin yorumları, güç ünitelerinin seçiminin yokluğuna dikkat çekiyor. Toplamda, alıcılar için yalnızca iki versiyon mevcuttur ve daha sonra benzin fiyatları mevcuttur. Üretici hatta hatta bir dizel dahil etmeyi planlamıyor ve bu çok büyük bir eksi. Peki, bu arabayı hangi modellerde satın alabileceğinizi düşünelim. İlk (aynı ve son) güç ünitesi 112 beygir gücü ile 1.8-litrelik bir motordur. Sahipleri Haima hakkında 3 yorum hakkında ne diyorlar? Bu motorun özellikleri açıkça zayıf. Makine, mekanik bir şanzımanla donatılmış olmasına rağmen, ağır ağır geçişi sürdürür. Aslında bu motorun Mazda'dan alınması kayda değer. Bununla birlikte, burada Japon otomobilin herhangi bir sportifliği konusunda herhangi bir soru yok. Birim, kasıtlı olarak "Euro-4" un ekolojik normları uyarınca "boğuluyor". Bu, santralin gücünü 11 "atlar" a azalttı.

1.8 + CVT

Daha pahalı meclisler gelince, aynı güç ünitesi burada olacak, ancak varyatör zaten var. Bu kademesiz bir kutu olarak bilinir. Kayış tahrikini çalıştırarak dişli oranını değiştirir. Bu nedenle makine, tüm hızlarda en yüksek hız ve torka sahiptir. Ancak böyle bir kutuyla bile saatte 100 kilometreye kadar hızlanma yaklaşık 14 saniye sürer.

Aracın sedan gövdesindeki kaldırım ağırlığı yaklaşık 1,300 kilogram. Bu çok fazla. Güç ünitesi kendisi, bir artı olan 92. benzinin tüketimi için tasarlanmıştır. Motor, DOHC tipi bir giriş sistemine, yani silindir başına iki giriş ve iki egzoz valfına sahiptir. Gaz dağıtım mekanizması kayış tahriki üzerinde düzenlenir (yani kırılma olduğunda - valfin bükülmesi). Ünite, aracın gövdesine göre enlemesine yerleştirilmiştir. Sürücü sadece ek, viskoz olmaksızın ön.

Haima 3 otomobilin yakıt tüketimi

Sahiplerin yorumları, motorun yüksek karlılığını işaret ediyor. Şehir modunda, sakin bir şekilde 10 litreye kadar çıtaya sığar. Kentin dışındaki bu motor, yüz başına 6-7 litre benzin tüketiyor. Maksimum hız saatte 170 kilometredir ancak arabası çok zorlanıyor. 120'deki işaretten sonra, bir vahşi yakıt hareketi başlıyor.

Sürüş performansı

Aracın çok bağlantılı arka süspansiyonu var . Bu, konfor sağlar. Makine, iyi çukurları ve diğer karışıklıkları yutuyor. Cephe - raflarda klasik "McPherson". "Çoklu kol" uygulaması - Haima 3 hem araç hem de eksi. Sahiplerin yorumları, bu süspansiyonun klasik bir kirişten daha pahalı olduğunu söylüyor. Ayrıca - bunun ucuz bir otomobil olduğunu ve Mazda'nın ucuz bir kopyası olduğunu unutmayın. Ancak hizmet maliyeti için bir Japon meslektaşından daha ucuz değildir.

Kontrol söz konusuyken, araba köşelerinde topukluyor. Ayrıca, Haima sahiplerinin yorumları, gürültünün yalıtımı kalitesi için arabayı şiddetle eleştiriyor. Burada yok basitçe. Saatte 60 kilometre sonra kabinde karakteristik bir ses ve gürültü başlar. İçinde pek rahat değil. Bu "rahatsızlığı" ortadan kaldırmak için, gürültü yalıtım malzemeleri ("Splen", "Vibroplast" ve diğerleri) bağımsız olarak satın almalısınız. Hizmette bir hizmet sipariş ederseniz, vücudun tamamının işlenmesi 20-30 bin ruble'ye mal olur. Koltukları, tavanını, kapı kartlarını ve gövde parçalarını sökmek zorunda kalacağım.

Maliyet hakkında

Araba çeşitli gövde stilleri ile sunuluyor. Rusya'da beş kapılı bir sedan ve üç kapılı bir hatchback mevcuttur. Çinli bir otomobilin ilk fiyatı 445 bin ruble. Bu, bez tenteli ve manuel şanzımanlı GL sürümüdür. Iç iç içe 40 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Üst ekipman gelince, bir elektrikli servis penceresi, klima ve diğer seçenekler bulunur. 500 bin ruble için teklif edildi. Ne dikkat çekici, her iki versiyonu da (sedan ve hatchback) hemen hemen aynı. Bir hatchback'in otomatik şanzıman ile alabileceği tek şey. Fakat bunun için 60 bin rubleye ekstra para ödemesi gerekecek.

istismar

Çoğu sürücü, Mazda ile olan benzerlikleri nedeniyle "Haim" satın aldı. Tıpkı aynı Japonlar, ama daha ucuzlar. Profesyoneller hakkında konuşursak, açık bir avantaj, ayrıntıların değiştirilebilirliğidir. "Mazda" ya ne yüklendi, vakaların yüzde 90'ı Çinliler için uygun olacak. Bu nedenle, arama ve "Khaimah" sahiplerinden bir yedek parça satın alma ile hiçbir sorun yoktur, değerlendirmeleri not alın. Serbest alan gelince, iç gerçekten çok sıkı (Rus "ilk on" un yanı sıra). Araba Kia Sorento ile iyi rekabet yaratıyor. Üst düzey cihazlarda birçok "çörek" var. Bu klima, iyi akustik, hidrolik direksiyon, ABS, merkezi kilit ve elektrikli camlar. Isıtmalı aynalar var. Koltukların yüksekliği ve arkalık açısı ayarlanabilir. Var olmayan tek şey, ek motor karter koruması. Düşük zemin boşluğu nedeniyle, bir şeyi alttan yakalamak olasılığı çok yüksektir. Satın aldıktan hemen sonra sürücülerin motor korumasını arttırmaları önerilir. Cildin kalitesi çok şüphelidir - bunun için fazla ödememek daha iyidir. Gerçekten "gevşek" ses izolasyonudur. Aracın bir kol dayaması yok, plastik dokunmaya karşı çok sert ve tatsız. Bazı sahipler ön direkleri çabucak parçaladı. Ve bunlar tamamen arabada bakım maliyetini önemli ölçüde artıran koleksiyonda değişiyor.

Sonuç

Böylece Haima Çinli otomobilin 3 sahibi incelemesi, tasarımı ve özellikleri olduğunu öğrendik. Bu nasıl bir araba? Veya sıradan bir "bütçe" veya spor alışkanlıkları olan rahat bir sedan? Bu soruyu cevaplamak zordur. Bütçe hakkında konuşan Çinliler, çok bağlantılı bir askıya alınıyor (bunlar, tüm niyet ve amaçlar için premium Mercedes ve BMW otomobillerinde kullanılıyor) ve deri iç mekan. Aynı zamanda, araba 14 saniyeliğine yüz biriktiren açık durgun bir motorla donatılmıştır. Oldukça garip bir çözüm kombinasyonu. Muhtemelen, bu nedenle bu araba Rusya'da o kadar popüler değildir. Bir analog olarak, iyi, fakat ikinci el olarak Mazda'nın üçüncü serisini satın alabilirsiniz. Birçok kişi bunu yapıyor.

Bu arada, küçük miktarlarda Çinli "Haima", alıcıların ilgisini çekeceği umuduyla Çerkesk'te üretiliyor. Birçoğu arabayla ilgili bilgi eksikliği nedeniyle korkuyor. "Jaime", sokaklarda nadir bulunan bir numunedir. Nasıl kendi ellerinizle hizmet ederseniz, gizemini koruyor. Bu yalnızca bilgili sürücüler tarafından.