Değiştirme araç havalandırma kompresör yatak

Hemen hemen tüm modern arabalar iklim kontrolü, hatta klima ile donatılmıştır. Ve hatta "Lanos" ve "Reno Logan" gibi bütçe markalar geliyor. Genellikle, araba sahipleri klima hizmet etmek ve gitmek bilmiyorum "diye çalışırken." Ancak, bu sistem uygun dikkat gerektirir. Aksi takdirde, pahalı onarım gerekir. Böyle bir duruma araba getirmek değil amacıyla, sarf değiştirilmesi gerekir. Ve bugün bir yedek klima kompresörü yatağı (aynı zamanda "Chery Muska") üretmek için nasıl bakacağız.

Bu nedir

Bu eleman bir parçası olan otomotiv klima. Bu tasarım, conta ve ince duvarlar varlığı ile ayırt edilir. eğik bilyalı ve çift sıra - Buna ek olarak, bu eleman iki tip taşımaktadır. Her iki tür yüksek hızlarda çalıştırmak için tasarlanmıştır. Böyle bir tasarım, otomobil klima için iyi ve iyi dış faktörler (tuzlar, su ve çamur) olumsuz etkilerinden korunur mühür yoluyla entegre edilmiştir.

Neden ayrıldınız

Neden taşıyan bir değiştirme ihtiyacı , klima kompresörü debriyaj de dış ortamdan korunur ve yüksek hız için tasarlanmış olur? Bu eleman nedeniyle sonunda kurur ve kalınlaşır yağ yoğunluğu gibi giyerler. Bu nedenle, yatak topları ısınmak nedeniyle sadece hangi kama mekanizmasına ayırıcı yok etmeye başlarlar. Araç 10 yıldan fazla ise, bir yedek klima kompresörü yatağı gerek olup olmadığına yansıtmak için bir fırsattır. onarım ve gerektirebilir Böyle bir sistem ile donatılmış "Nexia", çok daha erken, o streç kemer uyulması değilse. O çekecek, öğe hızla başarısız.

kanıt

Nasıl araç taşıyan klima kompresörü değiştirilmesi gerektiğini belirlemek için? "Lanos» SE ve klima ile sağlanmaktadır ağ üzerindeki diğer arabalar, herhangi bir özel aletler olmadan teşhis edilir. yatağın bir aşınma karakteristik bir işaret - hum sestir. Bizim durumumuzda bu gürültülü bir hışırtı olduğunu - sürtünme metal parçalar. (Aşağıda, motorun sağ tarafında) yatak kovanı bölgede bulunur. Önce fark olmayabilir ışık (bazen kaybolan), bir hışırtı duyacaksınız. Ama zamanla durum yoğunlaştırılacak. Rulman daha buzz olacak.

Sorunu göz ardı etmeyin

klima kompresörü Kasnak yatağının değiştirme arıza tespiti erken bir aşamada gerçekleştirilebilir olmalıdır. Yıpranmış parçanın uzun süreli çalışma çözgü oluşturabilir. Bu durumda, etkileyecek manyetik kavrama sistemi. Sonuç olarak, değil klima kompresörü rulman sadece yedek gerekir. Yeni soğutucu ilave bir koyuna gerektirebilir bu sisteme sahip "Nissan Premiere".

Nasıl değiştirmek için?

Önce kompresör kaldırmak gerekir. Bu poddomkrachennom arabanın üzerinde yapılır. Makine bir çukur veya sehpa üzerinde durmak olup olmadığı, daha iyidir. hiçbiri yoksa, biz kompresör çarkının bağlama ile arabanın önünde cıvata, yuvalar kırmak ve söküp. Ayrıca düşmesini aracın önlemek amacıyla, spar stepnenin altında konulmalıdır. Daha sonra, kompresör sabitleme vidalarını - dördü. bu bloklar jeneratöre erişmek, (ön devre dışı hem pil terminali) çıkarmak için de gereklidir. Daha sonra cıvata kelepçe kavrama diskini sökün ve dışarı doğru çıkarın. Bazı araçlar aynı zamanda freon çıkarılması en gerektirir.

Nasıl freon kaldırmak için?

Bunu yapmak için, lastik yaka kompresör boru dışarı rulo gerekir. çok düzgün onlar vida açılmış. O Freon basınç altında çıkar unutmayın.

Biz yerine devam

Yani, sonra kasnak başarılı söküm rulman çıkarılmalıdır. Son eklenen tutma halkası. O alevlendi, sonra biz çekiç ve keski sökmeye gerek. Daha sonra, eski rulmanlar çıkarmak gerekir. Bunu yapmak için, özel bir temizleyici kullanın. Mevcut Değilse, yatak, eski bir klip kullanabilirsiniz. makaranın dış kısmına baskı uygulamak durumunda öğeyi dışarı basıldığında hasar görebilir unutmayın. Eski parça çıkarılmasından sonra klima kompresörü yatak değiştirilir. "Reno Logan" ve kavrama mekanik şok karşı daha büyük bir duyarlılık, bu yüzden, bir vida ya da vasıtasıyla bastırılarak yerleştirilebilirler elemanı yapmak hidrolik pres. öğe yerine geldiğinde Ayrıca, kilitleme elemanı erkene ve ters sırada toplayın.

Ne aramaya?

yatak, klima kompresörü debriyaj değiştirirken, zaman ve sabitleme cıvataları sıkma sırasına özellikle dikkat edilmelidir. Aksi takdirde, üye çatlayabilir. silinen CFC, ile ilgili olarak, daha sonra pansuman kompresör listelenen bileşimin, yalnızca bir türüdür. ikinci sökme zaman tüm giriş ve çıkış açıklıkları bütünlüğünü sağlamak için gereklidir. en ufak nem klima kompresörü rulman değiştirme sadece gerektirir ve tüm sistemi onaracak sonra hasara neden ve benzeri. Öğe kaldırmak için değil sadece maksimum geçirmezliği sağlamak için önemli değil, aynı zamanda onu boru hatlarına uygundur. nemin varlığı hızlı bir şekilde kompresör devre dışı bırakır. Ayrıca, doldurmadan önce freon uzmanlar vakumlama yapmak önerilir.

Nasıl değilse, basın yerine?

Sadece son çare olarak bu yöntemi kullanmak gerektiğini unutmayın. o (örneğin, garajda bir komşusundan) basın uygulamak mümkün değilse, tembellik ve yardım için başvurmak gerekmez. Bu yüzden kompresör debriyajı düzeltmek gerekir. Sen ya çekicisi değirmeni diskleri (biz tekerleği bükülmüş olan) yerli ayraç kullanabilirsiniz. somunu sökerek eksi tornavida sürücü kullanarak kanca. Daha sonra, tespit halkasını çıkarın. Bundan sonra, bir çektirme lazım. Onlar 30 milimetre başına gidecek. kol yatak altüst ve kenarları çentik arıyoruz (bu mekanizma koltuğun sol değildir sağlamak için gereklidir). Daha sonra, kafasına dokunarak hafifçe çekiç kullanılarak - parçasını yavaşça dışarı çıkmak başlar.

değiştirilecek klima kompresörü yatak yapıldığı zaman kavrama bükmek için değil, bunun altında ahşap veya kalın bir karton düz bir parça konulması tavsiye edilmektedir. Biz ayrıca, kumaş koltuğun bir parça kullanılarak saflaştırılmıştır. pas varsa, biz iyice temizleyin. Bunu yapmak için, kullanmak pas dönüştürücü (- garajda çok yararlı bir şey "vedeshkoy" ile birlikte). Bu tür yokluğunda, ince taneli zımpara kağıdı kullanabilir. Daha sonra, bir koltuk yağlayın ve yeni bir rulman bastırarak takın geçin. Yeni ve hafif çekiç darbeleri uygulayarak pres-fit üretmek - Bunun için biz eski elemanı ihtiyacımız var. kutusunun hasar görmesini engellemek için, dairesel vuruş önerilir. Daha sonra, scarifying ve ters sırada öğeyi toplamak. elleri ile bu yedek klima kompresörü rulman olarak başarıyla tamamladı. Montaj sonra, iş kaleminin gürültüyü kontrol etmek önemlidir. Yeni bir detay sessizce çalışmalıdır. en ufak hışırtı sesleri ve düzensizlikler uyum yedek teknoloji hakkında konuşun. Ya da bir fabrika kusurdur.

rulman Onarım

Bu eleman "bir defaya mahsus" olsa da, bazı sürücüler onarım yapmak için seçin. kasnağı ayrılmasından sonra bir plastik koruyucu parça ile çıkarılmalıdır. Daha sonra, ve fırça (tıbbi dereceli alkol, benzin, antisilikon veya beyaz ispirto gibi olabilir) bir çözücü gerekir. Onun kompozisyon Islatma ve yaşlı kadınlara, kurutulmuş yağı silin. Sonraki eskisinin yerine bunun üzerine herhangi bir yüksek sıcaklık yağ, yataklar için tasarlanmıştır ve basılı alır. plastik bir gövde yerine ayarlayın. Ana artı onarımlar - gerek basın-uydurma ve taşma, özel aletler gerektiren. Ancak, onarım taşıyan çok taciz ettiler edilmemesi durumunda geçerli olacaktır. Ne zaman bu eylem yatağında nesil olarak tasarruf olmaz karakteristik hışırtı zaten norm ötesindedir.

Maliyet ve üreticilerin

Günümüzde birçok önde gelen üreticileri vardır:

• KOYO (Japonya).
• SNR (Fransa).
• NSK (Japonya).
• NTN (Japonya).

veri elemanlarının ortalama maliyet boyutuna bağlı olarak, tek bir iki bin ruble arasındadır. Japonca, Almanca, Amerikan ve Fransız üretimin otomobiller için kullanılır.

Sonuç

Bu yüzden bir yedek klima kompresörü yatağı üretmek için yolunu bulmuştur. Birçok sürücünün bu durumda STO hizmetlerini kullanmayı tercih dikkati çekiyor. Ve iyi bir nedenle. İlk olarak, özel medya mevcudiyetidir. Ve ikincisi - Evde üretmek freon doldurma ihtiyacı, kesinlikle başarılı değildir.