Bu andan GDR arabalar

Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı bölüm iyi kökleri vardı sonra otomotiv endüstrisi işgal etti. GDR ya da Alman Demokratik Cumhuriyeti, tamamen tarım ülkesi değildi. Endüstriyel Otomatik Birliği olarak holdingin BMW şube ve birkaç küçük şirketlerin bitkiler vardı. Alman mühendisler aynı okullarda okudu kesmek için, bu yüzden ülkenin bilimsel ve endüstriyel tabanı yüksek bir düzeyde idi. Sonunda nedir biz GDR otomotiv endüstrisi şaşırttı?

GDR arabanın araba Parkı

GDR arabalar iyi bir çeşitlilik farklıydı. Bu, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" DKV herkes için erişilebilir ve bilinen üretir. aşağıdaki gibi Almanya'nın Sovyet kısmının binek otomobiller temel özellikleri:

• Ön teker tasarımı;
• iki zamanlı motor;
• sert plastikten ekonomik gövdesi (çoğunlukla);
• gövdenin basit ve kaba şekil.

Almanya'nın bölünmesi sonrasında Birçok şirket IFA ( "IFA") olarak adlandırılan bir büyük otomobil tutma bünyesinde birleştirilmiştir. Çoğu zaman IFA kamyonlar geliyordu. Aralarında en tanınmış modeli - W50L - çok popüler oldu ve popüler bir isim "Ellie" vardı.

Bize daha ayrıntılı olarak GDR arabalar, modifikasyonları ve bunların ihraç sırasında zaman düşünelim.

DKW'nin - Alman otomobil

Bu şirketin geçmişi küçük ile başlayan bir bisiklete motor. İkinci Dünya Savaşı sırasında fabrika askeri üretim kurulmuştur. Ama firmasının sahibi ileriye bakarak makul bir maliyetle daha güçlü motor gelişimi özen başardı. Neredeyse herkes gücü yeten bir araba oluşturmak için fikri yoktu.

DKW'nin-F1 modeli savaştan önce serbest bırakıldı. Bu iki silindirli, hava soğutmalı arabaydı. Orada bağımsız süspansiyon ve sabit hız mafsalları veya sabit hız mafsalları. "GDR araba" - Bir modeli DKW-F8 adlandırılabilir. Ayrıca vücut, hatta combo üretildi F9, modelc oldu. Bu makinelerin hepsi için ön tekerlek tasarımı ve hava soğutmalı motor bloğu tipik.

Zwickau ve Eisenach bulunan DKV serbest gitti tesis,. F8 ve F9 modelleri için marka makinelerine Eklenti IFA oldu. Bu GDR Birleşik otomotiv grubunda üyelik hakkından konuştu.

"Zwickau AWZ P70"

DHQ gelişimini takiben "Zwickau" idi. DuropLAS T - yerine taklit deri kaplı kontrplak gövdesinin plastik uygulanmıştır. Bu katkı maddeleri, pamuk tüyler sahip bir fenolik reçine, bir bileşik bir bileşim oluşturmak için uygun bir yerdir. Nedeniyle üretim, kolaylık ve malzemenin göreli gücüne kolaylığı hızla bütçe araba ortamında popülerlik kazandı.

Tıpkı selefi DKW-F8 gibi, "Zwickau" enine motoru vardı. Su soğutma ve araç şebekesi olmuştur 12 volttur. şanzıman üç aşamalı oldu. Tasarımın özellikleri halat dişli unutulmamalıdır. Haklı radyatör soğutma geçiyor. GDR Otomobil, zorlayarak, sürpriz olabilir teknik özellikler Bugün onları hayranım.

AWZ P70 1955 yılında üretim bandından araba ve bazı kusurları vardı. Özellikle, arka koltuklar gerekli düşürüldü, bagaj bölmesine erişim sağlamak için. Hiçbir batma yan camlar da vardı. Bir yıl sonra büyük bir çizme ve yalıtılmış sentetik deriden yapılmış hafif çatı vardı kombi versiyonu ortaya çıktı. Daha spor modeli önemli ölçüde yeniden tasarlanmış gövde, ancak bu makinelerin motor için standart vardı, bir yıl sonra serbest bırakıldı.

Popüler "Trabant"

Alman yollara "Sputnik" in Trabant. İlk Sovyet uydu uzaya başlatılan bu kült otomobilin açıklaması, 1957 yılında başlatıldı. P70 öncülleri dahil adı "Trabant", altında yayınlanan toplam araç sayısı, 3 milyonu aştı. GDR Bu araba markası ülkenin gerçek sembolü oldu. Ne kadar istismar, "Trabi", ve teşekkürler insanların çok sayıda olabilir bu makineye "tekerlek üzerinde durmak." Yani, bu araba neydi?

Tıpkı selefi "Zwickau P70", "Trabant P50" (yanı sıra P60 sürümü ve P601) bir metal iskelet üzerinde duroplastovy vücudu vardı. Güç birimi 26 litrelik bir iki zamanlı kapasitesidir. a. ve 0.5 ya da 0.6 litre hacme sahip. Motor Soğutma hava yoluyla oldu. yerçekimi ile karbüratöre yakıt motor bölmesinde, burada bulunan yakıt tankı, alınan. Chadyaschie motor daha sonra büyük bir dezavantaj oldu. Bir lakabı "Trabi" nde Onun yüzünden - "Genelde Dört Kişilik motosiklet kask"

Ön ve arka süspansiyonlar bağımsız idi. Yapısal olarak, bu çapraz yaylar uygulandı. Hassas direksiyon dişlisi raf dişli sayesinde gerçekleştirilmiştir. engelliler için tasarlanmış araba, bir kısmı yarı otomatik şanzıman var. İletim sürücü tarafından manuel olarak aktif ve debriyaj özel elektromekanik montaj yoluyla otomatik olarak yapılır.

1988 yılında "Trabant" P 1.1 modeli yükseltin. Temel değişiklik - 41 litre WV Polo kapasitesinden yeni motor. a. 1.1 litrelik bir çalışma hacmi. Dışında klasik sedan dan, Trabant station wagon üretildi. askeri ve avcılar için açık Trump modeli de vardı. GDR, sanayi ile birlikte geliştirilen yaratılış tarihinin binek otomobilleri, nüfusun en yakın bulunmaktadır. "Trabi" - o arabalardan biri.

GDR gelen "Wartburg"

GDR "Wartburg" arabanın Mark - "Trabant" dan sonra ikinci en ünlü. Bu arabalar daha 1956 yılından beri Eisenach fabrikasında monte edildi. araba için temeli daha önce basıldı "IFA F9" veya DKW F9 olarak görev yaptı. Model tahsisi "Trabant" ve selefi aksine Wartburg 311. oldu "Wartburg" tasarımda daha fazla metal vardı. Vücut arabada çok daha geniş ne daha nedeniyle oldu.

Wartburg güç ünitesi 311 3-silindirli iki zamanlı oldu. Normal yağlama sistemi hala icat edilmedi. Bu nedenle, egzoz dumanından motor çalışırken belirli ve kendine özgü motosiklet gürültü duyuldu oldu. Ayrıca Trabant'ın aksine "Wartburg" bir su soğutma vardı. Modelin avantajları o yıllarda bakmak için oldukça modern içermelidir.

1965 yılında "Wartburg" modernizasyon geçiyor. Önemli ölçüde vücudu yeniden tasarlandı. Yuvarlak hat yavaş yavaş doğrudan değiştirilir. Modifikasyon 353. Geniş ferah gövde daha da dönüştürülmüş modeller vagonu ve kamyonet numaralandırılmıştır. Sovyet VAZ-2101 anımsatan Görünüm araç şey. modelinin temel dezavantajı, aynı 2 zamanlı motor oldu. Küçük ölçekli üretim aynı "Trabi" aksine, "Wartburg" daha pahalı hale getirir. Genel olarak, ancak, fiyatın kullanılabildiği ve araba başarıyla komşu ülkelere ihraç edildi.

Son yenileme "Wartburg" 1988 yılında meydana geldi. Sonra araba numarasını 1.3 var ve 1.3 litre WV Polo hacminden normal motoru var. Ancak, genel teknolojik boşluk güçlü olmuştur ve 1991 yılında tesis Opel tarafından satın alındı. Wartburg'a bugün, GDR arabalar geri kalanı - nadir.

Sovyet BMW

O Sovyet Almanca (veya Doğu Almanya) topraklarında bir fabrika BMW olduğu bilinmektedir. araçların ne tür da kamulaştırılan fabrikasında, üretilen? Hemen savaştan sonra BMW 321 ve BMW 327. son model anda klasik bir spor araba var yapılmıştır. makinenin oldukça çekici dış görünüm için 6-silindir ve yaklaşık 2 litre motor saklandı. Yakıt motoru 2 karbüratör girer. 327 modeli 125 km / s ile hızlandırabilir.

kullanmak GDR kurucu sonra BMW marka imkansız hale gelmiştir. Bu nedenle, kendi tayin tarafından icat edildi - "Eisenach Motor Works" EMW'de, aracı tercüme Ve 1949 yılında yeni şirketin ilk örnek, aslında, ilk kendi araba GDR, O BMW 326 yeniden tasarlandı EMW 340. oldu ve. Tamamen hemen hemen değişmeden powerplant bırakarak vücudu yeniden tasarlanmış. Şimdi araba beşini sürüp. Tork 4200 rev yükseltildi. / Dak. 120 km / h - Bununla birlikte, maksimum hızda daha büyük kütlesi nedeni ile daha az oldu.

sedan, ahşaptır kamyonet veya kombi vagonu ve: 3 modifikasyonları EMW'de 340 üretir. araba polis, hastaneler ve devlet kurumları gibi ulusal hizmetlerde yoğun biçimde kullanıldı. Bugün retrovystavkah dahil olur ve otomobillerin çoğu oldukça aktif yaşam bulunmaktadır. Birçok teknik çözümler EMW'yi kullanılmış ve ardından "Wartburg'a 311" somutlaşan edilmiştir. Bugün bu makalede bulunabilir açıklama hangi Real GDR arabalar, fotoğraflar, - gerçek nadireler.

"Melkus RS1000" - halka yarış için Araçlar

Biz bahsediyoruz bir yarış arabası Heinz Melkusa yönetiminde küçük bir atölye toplanan Demokratik Alman Cumhuriyeti 'nden. Bu adam hevesli yarışçı halkası oldu. Önce bir sürüş okulu açtı ve sonra "Wartburg" yarış arabaları temelinde toplamak için bir fikir yoktu.

1959 yılında Melkusa ilk spor varyantı geldi. "Melkus-Wartburg": model adı basitti. 1968 yılında fiberglas bir spor coupe şeklindeki gövde üzerinde çalışmaya başladı. Bu model martı kanadı kapılar türünü varsayar. Güç ünitesi olarak 1-1.2 litre hacminde 70 veya 90 beygir gücü motoru kullanılabilir. O'nun sayesinde bir yarış arabası kadar 165 km / saat hıza ulaşabilir (100 km / saat 9 saniye). Bu modifikasyon, Melkus RS1000'den olarak adlandırıldı. Sadece yaklaşık 100 kopya üretildi. Ne yazık ki, Heinz ölümünden sonra spor arabaları olmadı yapmaya çalışmaya devam.

GDR Tüm çekişli otomobil

dört çeker gerçek olmasına rağmen GDR arabalar, çapraz övünme olamazdı (4 × 4) dağıtılan değildir makineleri,. İlk "Horch" oldu. Dıştan o Horch 901 oldu, ama adı farklıydı - Hk1. 80 l vardı monte V tipi motor oldu. a. 3.6 litre hacminde.

İkinci dört tekerlekten çekişli otomobil Eisenach BMW eski şubesinde üretildi. Ana adı - P1, ancak diğer seçenek vardı: EMW 325/3, Araba ile KFZ 3. 55 litre 2 litre 6 silindirli güç ünitesi vardı. a. Bitki tamamen "Wartburg'a" altında yeniden inşa etmeden önce, yaklaşık 160 adet P1 yapmayı başardı.

Temel dört çeker modeli, GDR P2 olarak kabul edildi. Bu 1955 1958 için döneminde bir sır "Nesne 37" konulu üretildi. 1.800 ünite bu süre içinde üretildi. Harici olarak, araba çok çirkin. Vücudun Açısal düzlemi üretmek için belki o kadar da ucuz olmuştur. Fakat 65 litre 2.4 litre hacme sahip güçlü 6-silindirli motor gizleme bu görünüş. a. ve kısa çekişli tabanı.

GDR tasarımcıların son gelişme modeli P3 haline gelmiştir. 330 mm - Alt açıklık daha da olmuştur. Ayrıca 75 modelinin artan motorlu "Atların" sayısı da vücudun daha bakımlı bir görünüm oldu. İşte 4 vitesli manuel ve 2 vitesli transfer kutusu vardı. Sen kilitleyebilirsin merkez diferansiyeli.

Işık kamyon "Barkas"

Bir marka IFA atamasını vardı GDR, otomobilleri aslında farklı şirketlerin ürün var. Bilinen bir kamyonet ve hafif kamyonlar "Başlat" dir. "Wartburg'a" İki zamanlı motor kesinlikle iyi bir çözüm değildir. Bu durumda, "Barkas" Her tekerlek için tork bağımsız süspansiyon vardı. kamyonlarının önden çekişli kabin zemin sayesinde en gözardı oldu. Bu önemli iç boşluk ekler.

1 litrelik bir hacmi ile 3-silindirli motor 100 km / h 8 kişiye Aracın tamamlamıştır. "Longboat" ilk modeli olan V 901/2 ve sürgülü yan kapı ile bile. O 1951-1957 yıllarda bu tür bir araç üretti.

değişikliğin ardından IL bir motor ile arabalardı: "Moskvich 412". Bu örnek Barkas B1000 seçildi. Daha sonra 1989 yılında, "Başlat" WV gelen dizel, 4 zamanlı motoru monte edildi. endeks modeli böylece B1000-1 değiştirildi.

"Longboat B1000" ana üs uzmanlık çok sayıda aldı. İşte idi:

• mikrobüs;
• ambulans otomobilleri;
• itfaiye;
• canlandırma için araba;
• yalıtılmış minibüsler.

GDR arabalar "Barkas" çok talep edilen. üretimlerinin tüm süresi için, yaklaşık 180 000 adet serbest bırakıldı.

Kamyonlar "IFA"

ifade için "kamyon" ELISA "belirli endişe belirli bir otomobilin üyeliğini görmek zordur. Bir zamanlar o kargaşasına oldu, ama sonunda IFA kamyon ulusal adla W50L araba olarak kabul edilir" başlığı tasarlandığı şehre atıfta W. mektup Ellie" bu araba - L Werdau bir mektup -. üretildiği bir şehir -. sayı 50 Ludwigsfelde kamyon 50 quintals veya 5 ton taşıyabilir söylüyor.

IFA W50L ilk 110 litre dizel güç ünitesi vardı. s ve modifikasyon sonrasında -. 125 litre. a. Bu kamyonun özellikleri çok sayıda üretir. itfaiyeciler Orada emindiler, vinçler, kamyonlar, sondaj dökümü. GDR askeri kamyonun fotoğraf da aynen W50L tasvir edilebilir.

Kamyon büyük talep "Ellie" ve aynı zamanda yurt dışında, sadece Doğu Almanya'da çok popüler oldu. Ayrıca kullandı SSCB kamyon ve düz yataklı kamyon modifiye. konveyör kadar tüm 25 yıllık bir süre içinde en fazla 570.000 birimleri indi.

kamyonlar "Robur"

"Robur" Zittau kentinde 1961 yılında üretilen bir Orta yük kamyonları, olduğunu. LO Model 2500 yük 2,5 tona kadar taşıyabilir. Bir dizel versiyonu LD 2500 ve 1800 kg yük aldı LO 1800a tüm çekişli askeri versiyonu da vardı.

1973 taşıma kapasitesini arttırma yönünde bir değişiklik yoktu. 3 ve 2 ton - Şimdi dizel araba 2.6 ton ve benzin kaldırdı. Motor Sistemleri daha güçlü hale gelmiştir. 75 "atlar" benzin "Robur" olmak ve 70 var - mazot. Kabin değişmemiş ve aynı zamanda 3 kişiyi barındırıyordu.

araba IFA W50L kadar popüler değildi ve 70'lerin eskimiştir başladı. Bu makalede görülebilir fotoğraflar bunların hemen hepsi kargo GDR arabalar, basit bir açısal formları vardır. Ama ana boşluk, elbette, teknik oldu.

Kullanışlı vagon multikar

GDR araçlar parkı otomobil ve kamyon vardı. Ama aralarında Multicar gibi öğeler vardı. çeşitli amaçlar için bu hafif kamyonlar. Firmalar multikary ve denilen üreten - MULTICAR. Sağ 2005'e kadar sürdü.

İlk multikary GDR depo ve fabrika bünyesinde malların dağıtımı için tasarlanmıştır. Bu dizel araçlar DK2002 ve DK2003. Daha sonra modifiye modeli DK2004 Multicar M21 seçildi. Bu kamyon da giderek planı hazırlanmıştır. ilk başta sürücü ancak o buna dayanamadı ve olsaydı o oturdu ve sonunda bir çift kabin multikara oldu.

GDR otobüsler

Doğu Almanya'da otomobil ve kamyon parkı yanında bir otobüs üretim şirketi oldu. Bunlar özel girişim Fritz Fleischer tarafından üretilmektedir. Marka S1 ve S2 otobüsler IFA H6b temelinde inşa edilmiştir. sırasıyla S4 ve S5: 70s birinci bir gövde modeli ve adı ile değiştirilir olarak. ayrı Birliği'nde yabancı "Ikarus" otobüsler artık çünkü DAC işareti Otomobil S4, S5 80'lerin sonuna kadar, büyük bir hizmet sağladı.

yerine bir sonuca ait

GDR model arabalar göz önüne alındığında, oluşum tüm geçmişi bilecek. Garip ve çirkin görünümlü arabalar o zamanlardan dolu yardımcıları insanlardır. Ve DAC arabaların bu süre içinde - sadece seyrekler.