Lastik sırtını bir makine ile dikmek

Sırt deseni lastik yüzeyinden kaybolmaya başlayınca, otomobil meraklısı tekerleklerin mevsim için son olup olmadığını soruyor. Aşınan lastiklerin ömrünü lastik sırtı kesme lastiklerinin yardımıyla uzatmanın mucizesi vardır.

Sırt kesme cihazı

Gerçekten de, lastikleri kendi elleriyle tutmak oldukça basit bir prosedürdür. Ona göre özel cihazlar icat edildi - makineyi sakinleştirenler. Hepsi lisanslıdır. Fiyat için uygun bir cihazı seçebilirsiniz.

Makineler mütevazı bir bıçak takımı ile daha ucuzdur ve aşırı ısınmaya karşı korunmazlar. Sadece kauçuk araba ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bunlar küçük ve kompakt. Servis istasyonlarında kullanılmazlar.

Aletleri daha pahalı profesyonel olarak kabul edilmektedir. Doğal olarak, iki katına mal olurlar, zengin bir bıçak takımına ve güçlü bir transformatöre sahiptirler. Onlar onlardı ve lastik dükkanlarında kullanıyorlardı.

Çin, ABD, Türkiye'de makineler yapıyorlar. En popüler Almanya ve Fransa'da üretilmektedir.

Gelişime ayak uydurmak istemeyenler, Bulgarca, keski veya lehim kullanıyor. Bu şekilde, bu cihazlara alternatifin olmadığı bir kamyon nakliyesinde koruyucusu derinleştirildi.

Ne zaman kabul edilemez oluyor?

Binek otomobiller için lastik (özel işaretli olanlar hariç) restorasyona tabi değildir. Ve işte bu yüzden:

1. Binek otomobil lastikleri ek bir lastik tabakasına sahip değildir. Kesici tarafından içine daha derine girerseniz kabloya kolayca zarar verebilirsiniz. Bundan sonra, tekerlek kullanılamaz hale gelecek ve düzelmeyecektir. Yaz lastiklerinden kış lastikleri yapma fikri, tekerleğin bir patlamasına ve kazaya neden olabilir.
2. Kesme koruyucusu ile bile zamanından kalan lastik, eskisi kadar yumuşak ve elastik kalmaz. Yan yüzeylerdeki çatlaklar ve kırmızı lekeler - hizmetinin bittiğinin açık bir işaretidir.

Hangi lastikler geri yüklenir?

Araba meraklıları, lastiğin lastik kesimini yapmak için gerekli olup olmadığı konusunda çok tartışıyor veya daha doğrusu yapılabilir mi. Aşağıda, gerçekten uygulayabileceğiniz vakalara örnekler verilmiştir:

1. Lastik üzerinde Regroovable veya U işareti vardır. Bu işaretler, imalatçının kord üzerinde, kesim yoluyla derinleştirilebilen ek bir lastik tabakası oluşturduğu anlamına gelir.
2. Hemen hemen tüm kargo lastiklerinde, aynı zamanda restore edilebilen kalın bir lastik tabakası vardır.
3. Normal diş derinliği, geçmiş tamir ve vulkanizasyonlu tekerlek. Bu durumda, çizim basitçe bir düzeltme eki tarafından geri yüklenir. Böyle bir prosedür herhangi bir tekerleğin üzerinde uygulanabilir.
4. Kış lastikleri, motiflerin bir bölümünü bir daktilo ile kesen, arazi yolculuğu için uyarlanmıştır.
5. Silinen koruyucu üzerinde bir lastik tabakası kaynaklanır, böylece lastiğin kalınlığı kabul edilebilir bir seviyeye çıkarılır. Zaten üzerinde yeni bir katman kesiliyor. Bu restorasyon daha pahalı olacak, ancak lastik kırılmamışsa, tamamen kabul edilebilir.

Kural olarak, restorasyon çalışmasından sonra lastik, terimlerin üçte birinden fazlasını geçmişten hizmet eder.

Kesme işlemi

Lastik tekerlerini kendi ellerinizle kesmek için kullanılan makine - aletin kullanımı çok kolaydır. Bu sadece küçük bir beceri gerektirir. Tekerleği geri alabilir ve yoluna devam ederiz:

1. Kauçuk çalışıyoruz. Gerekli işareti (Regroovable veya U) sahip olduğundan emin olun. Ardından, dilimleme göstergeleri ile prosedürün uygulanması gerekip gerekmediğini tespit ederiz.
2. Gerekirse, kauçuk diskten çıkarılır ve iyice kir, kum ve taşlardan temizlenir. Ürünü içeriden inceliyoruz: hasar olmamalı. Aksi takdirde, lastik sadece lastik dükkânında yenilenebilir.
3. Şeklin en yıpranmış kısmını buluyoruz ve sırt derinliğini ölçüyoruz. Kauçuk düzensizce sürtünürse, derinlik indeksinin her yerde aynı olmasını sağlamaya çalışacağız - en az 3 mm.
4. Makineyi, lastik sırtını kesmek için alıyoruz ve üzerine desenin genişliğine karşılık gelen bir kesici takıyoruz.
5. Kesmeye başlıyoruz. Pürüzsüz hareketler yaklaşık 15 cm uzunluğunda şeritleri kaldırır.
6. Yanmış kauçuk kokusu - biraz daha hızlı veya cihazın gücünü azaltın (içinde bulunan regülatör varsa).
7. Parçaları yüzeyden kesin.
8. Koruyucu restore edildikten sonra tüm olukları ve lameller temizleriz (bir fırça kullanabilirsiniz).
9. Lastiği hem ön hem de arka aksa takın.

Sonuç olarak

Lastik sırtı kesme lastiği çok popülerdir. Ne yazık ki, bu yöntem sıklıkla kauçuğu geri yüklüyor, bunun için uygun değil, tüm yol kullanıcılarını tehlikeye atıyor. Kullanılmış bir lastik satın alırken dikkatlice kontrol etmeye değer.