Ateşleme sistemi. İletişim ateşleme sistemi: şeması, çalışma prensibi

motor ateşleme sistemi, yüksek bir değer akımlarının üretimi ve yakıt kıvılcım ateşleme bağlantı kurmak için dağıtmak için gereklidir. darbe yüksek gerilim önceden belirlenmiş bir süre ile kıvılcım uygulanır krank mili ve motor üzerindeki yük devir değişimi göz önüne alındığında. Günümüzde, araç kontak noktasının temas ve temassız sistemi ile donatılmıştır.

Tertibat temas ateşleme sistemi

Alçak gerilim akımlar güç kaynağıdır ve jeneratör ve aracın batarya geliyor.

Tipik olarak, bu gerilimin değeri on iki veya on dört volt eşittir. Ve anın üreme kıvılcım ateşleyici bir kıvılcım yirmi bin volt bunları göndermek için gereklidir. Bu faktör göz önüne alındığında, ateşleme sistemi yapısı iki farklı devrelerde vardır. Ateşleme sisteminin devre aşağıdaki birimleri ve bileşenlerden oluşur: pil, bobin tramblera, kilitleme cihazını içeren, vakum ve santrifüj türleri, temas mumlar, elektrik telleri ateşleme zamanlamasını kontrol eder.

Sistemin Bireysel elemanlar

cihaz için yüksek tasarım kapasitesi içine alçak gerilim akım dönüştürmek için ateşleme bobini. Bu motor bölmesinde bulunan, hem de elemanlar ve ateşleme mekanizmasının en gibidir. aşağıdaki gibi ana yol işleri kendisidir: sargılar yüksek gerilim elektrik akımları değildir ve sarma manyetik alan ile ilgili bu noktada dönüştürülür. durumda manyetik alan doğrudan yüksek gerilim bobinleri akımları heyecanlandıran zaten yok, bobinlere güç kaynağını durdurun. Dönüştürme işlemi 12.020 volt bobinlerin sargıları dönüşlerin farkından kaynaklanmaktadır olduğunu. Bu kıvılcım kişiler arasında bir kıvılcım oluşturmak için gereken en yüksek gerilimdir.

iş kırıcı

Ateşleme sisteminin düzgün çalışması ayar akım gerilimi yüksek olmayan bir performans gibi bir mekanizma olmadan mümkün değildir. Onun işi alçak gerilim sargılarında akımını kesmek etmektir. Bu da yüksek voltaj oluşumunu destekler.

Daha sonra, akım dağıtıcı tertibatının kapağın altında bulunan birinci pim, yöneliktir. Esnek yay hareketli kontak her zaman sabit elemana bastırır, ve kısa bir süre için farklıdır. kesici silindirin kam tahrik mekanizması çekicin hareketli teması üzerine etki ortaya çıkar.

kondansatör

açılış zaman kişileri yanan gerçeğini dışlamak için, kondansatör paralel olarak bağlanır. kamları arasındaki temas distribütörü mekanizması arasındaki fark kıvılcım olabilir. Bu durumda, kapasitör, elektrik enerjisinin çoğunu kompanse edilir ve minimuma kıvılcım olasılığını azaltır. Buna ek olarak, bobin sarımı sekonder bobinleri de voltajındaki bir artış eşlik eder. kesici temasların operasyon sırasında üniteyi yoğuşmalı mevcut verir ve böylece alçak gerilim devresinde ters akımları oluşturur. Bu manyetik alanın ortadan kaybolmasını hızlandırmak için yardımcı olur. Ve er Böyle, yüksek gerilim hatlarında daha yüksek akımlar. tramblera kondansatör başarısız olması durumunda, motor ve çalışır olmayacaktır. sekonder devre dönüşlerinin gerilim ayarları uygun kıvılcım bir oluşum için, çok küçük olacaktır. kıvılcım elektrotlar arasında kıvılcım "kötü" olur ve bu yakıt karışımını ateşlemek için yeterli değildir. İletişim Kırıcı düşük akımlar ve yüksek gerilim dağıtıcı tramblera nedeniyle dirsekli miline yuva içine monte ve motor ile tahrik.

kapak tramblera

mumlar silindir güç ünitesindeki Yüksek gerilim dağıtım distribütör kapağı tramblera tarafından yürütülmektedir. bunlar rotor plakası üzerinde hareket edebilen eleman yoluyla ancak o zaman dağıtıcı kapağı ana kontak kesici varmak ve bobin akımı yüksek oranda oluşturulmasından sonra. Rotor döndüğü zaman, gerilim dağıtım kapağının kontaklarına plakadan aşma distorsiyonları göstermekte.

Daha sonra doğrudan beslenen yüksek voltajda kısa darbeler broneprovodam buji. distribütör kapağı kurun belli bir motor silindir tekabül bazı numeroloji, var.

Yani silindirlerin çalışma zamanını ayarlamak budur. Belirli prosedür krank mili üzerindeki yükün eşit dağılımı sağlar. Temelde, dört silindirli motorlar şu işletim prosedürü vardır: 1-3-4-2. Ama biraz üreticiye bağlı olarak değiştirilebilir. Bu durumda, formül ateşleme sonra üçüncü, dördüncü ve ikinci, birinci silindirde başlangıçta meydana gelmesi bir çalışma düzeni anlamına gelir. Sistem sıkıştırma inme sonunda kıvılcım motor ateşleme gerilimi beslemesi için sağlar. Bunun nedeni kurulumuna oluşur ateşleme zamanlaması.

kıvılcım ilerleyen nedeniyle silindir içindeki pistonlar yüksek hızda hareket gereklidir. yakıt karışımı er ya da geç Resim ateşleyecek durumda, genişleyen gaz verimi önemli ölçüde düşer. pistonun üst ölü nedenle geldiğinde, yakıtın ateşlenme, belirli bir anda olmalıdır. uygun şekilde, piston ilerletme açısı yüklendiğinde, motorun normal çalışması için gerekli gazlar optimum miktarını etkiler. Kurşun açı kesici konut çevirerek ayarlanır. kesen kişiler boşanmış Yani o, belli bir noktaya seçilmiş.

santrifüj regülatör

Bir merkezkaç regülatörü motor hızına bağlı olarak ateşleme avansı açısı doğru kurulum sağlar. Regülatör mekanizmasının tasarımı kesicinin kontakları ile plaka üzerinde, etki döner mal bir çift vardır.

vakum regülatörü

Motor noktada yük derecesine bağlı olarak ayarlanan vakum regülatörü yol açtı. Bu cihazın gövde tramblera üzerine monte edilir. Vakum regülatörü bir diyafram ile ayrılan iki odadan oluşur. Bir bölme atmosfer ve bir kapasite indüktans kullanarak ikinci boru ile iletişim kurar. Diyafram çubuğu vasıtasıyla kesici kontaklar ile donatılmış bir plaka, bir bağlantısı vardır.

gaz kelebeği valfinin dönme artan açısı ile tahliye boşluğu gaz azaltılır. Bu diyafram levhada birlikte kesen tahrik kamı doğru kişilerle, hafif bir açıda hareket eder. Buna uygun olarak, açıklık, bir gecikme ile meydana gelir ve buna bağlı olarak açısı değiştirilebilir.

kıvılcım mumlar (ateşleme pimi)

Ateşleme sistemi standart bir sigorta elemanları ile donatılmıştır. ihtiyaç kıvılcım temas elemanları, motor silindiri içinde yakıt karışımını ateşlemek için kıvılcım elektrik enerjisine dönüştürmek için. bir elektrik puls kıvılcım iletilir zamanda, temas kıvılcım arıza oluşumunu kolaylaştırır. Bu öğe ateşleme sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır.

Broneprovoda

Ateşleme sistemi temas, onun tam broneprovodami içinde ateşleme sisteminin diğer türleri zarar vermeden can ekipmana sahip ve zararlar yüksek gerilime geçer. Özel olarak, bir bakır göbek ve çok tabakalı izolasyon için bu esnek elektrikli tel.

Bu, iletken tel müdahaleyi ortadan kaldıran bir sarmal şeklinde olan oluşturulduğu zaman. Genellikle, bu teller mum yüklenir. Satın alabilir kablo yalıtımı mikro uzun süreli kullanımı, üzerinden yüksek değerli darbelerinin olası kaybı.

Ateşleme sistemi ve onların eliminasyon Arıza

İlk ve en yaygın kırılması kıvılcım üzerinde hiçbir kıvılcım olabilir. Bu tür bir başarısızlık nedenleri şu noktalar şunlardır:

• bunların bağlantı terminalleri düşük bir voltaj devresi ya da oksidasyon in elektrik telleri.
• Kavurucu kontaklar distribütör ve kaymalar.
• bobinlerin Yetmezliği, kendilerini ve fitiller zarar broneprovodov kondansatör dağıtıcı kapak kusurları üfleme.
• cihazlarda aşırı nem.

Aşağıdaki yöntemle mümkün Giderme:

• zincir ve tel boyunca test cihazı kontrol edin.
• depozito ve boşluk ayarlama iletişim tramblera temizlenmesi.
• Sistem bileşenlerinin hatalı ve şüpheli durumunun değiştirilmesi.

Kontak anahtarı açıldığında, marş çalışmaz olur ve tüm sistemler durumda marş sorumlu olası tükenmişlik veya oksidasyon koltuk görevlisi olarak emniyet blok elemanlarının dikkat etmek gereklidir, görsel çalışırlar.

araba motor kararsız ve tam güç geliştirmek etmezse, nedeni aşağıdaki yatıyor olabilir:

• bujiler birinin arızalanması.
• Çok büyük veya aksine, küçük fişler üzerinde boşluk ve distribütör başvurun.
• Mekanik bir hasar ya da tramblera rotor kapağı.
• Geçersiz seti avans açısı.

Bakım aşağıdakilerden oluşur:

• Yeni parçaların montajı.
• Gerekli izinleri ayarlama.
• Kıvılcım açısının ayarlanması.

iletişim sisteminin ateşleme Şeması oldukça basit ve yaygın olarak çeşitli araçlarda kullanılır.

Yeni teknolojilerin uygulamasıyla ateşleme araçların elemanları sürekli geliştirilmiş ve değiştirilmiş ediliyor. Örneğin, farklı üreticilerin otomobillerin yeni modeller uzun kullanılan elektronik ateşleme sistemine sahiptir. Herhangi bir sorun oluşursa, sistem kolayca nedenini belirlemek ve onarım yapabilir. İletişim VAZ otomobil ateşleme sistemi elemanları, diğer üreticilerin hiçbir dramatik farklılıklar vardır ve yüksek işletme emniyeti vardır. onarmak için aynı zamanda ucuz.

İletişim-transistör sistemi

Geleneksel iletişim sistemi kontak-transistörü ile karşılaştırıldığında onun donatılması transistörü içindedir. Onun uygulama yapan özelliklerini ve parametrelerini iyileştirir. Sistemin kurulumu ile transistör anahtarı donatmak başladı.

Aparatı kontak-transistör ateşleme sistemleri olağan ateşleme ve çalışma prensibi çok farklı değildir. Yine de bazı küçük farklılıklar vardır.

Başlıca özelliği sarma bobin üzerindeki transistör cihazının kesiciyi darbeye değil yeteneğidir. bobinleri sarmaya yüksek gerilime sarma alçak gerilim kesme akımlarına sırasında oluşturulmasıdır.

(VAZ dahil) İletişim ateşleme sistemi olumlu özelliklerinin bir numarası vardır.

ateşleme bobini mevcut olan proses kontrolü, bobinin sargı birincil akımı değerlerini arttırma olasılığı katkıda bulunur ve bu neden olabilir:

• Artan sekonder gerilimleri.
• Kıvılcım elektrotlar arasındaki boşluğu arttırmak.
• Geliştirilmiş ve kıvılcım daha kararlı an.
• Soğuk sezonunda motorun piyasaya kolaylaştırılması.
• hız ve motor gücünü artırır.

Ayrı bir primer ve sekonder bobinlerle bobin bağlantısı için öngörülmüştür Bu temas transistor ateşleme sistemi.

Aynı zamanda, sistem kırıcı kişilere üzerindeki yükü azaltır ve overcooking riskini azaltır. Bunun nedeni akımları geçen göstergelerin azalma mümkündür. Bu gerçekten dolayı tüm sistemin güvenilirliğini ve dayanıklılığını arttırır.

transistor kendi performansı üzerinde önemli bir etkisi vardır akan voltaj akımları Bu tıkacın bir dezavantajı, aşağıdakileri içerebilir. Devre kesici temas durumuna ilişkin güncel kanıtlar düşürülmesi, büyük ölçüde temas transistör ateşleme çalışma özelliklerini etkiler. aynı ve iletişim sisteminin normal arızalara ateşleme sisteminin, bu tür hatalar aynı şekilde elimine edilir. Ancak ek olarak transistör ve anahtarının normal çalışma ihlal ile sorunlar olabilir.

motorun başlangıç

Motorun çalıştırılması herhangi bir ek elektronik cihazların olmadan yapılamaz. Bu bağlamda, bir aracın marş olarak bu mekanizma üzerinde durulacak. Bu mekanizma, silindir ve motor başlar ateşlemeye kadar, motor krank milinin ilk hareket tahrik eden bir elektrik motoru. Operasyonda marş doğru konumda kilitlemek için anahtarı çevirerek devreye girer. Röle kontak yoluyla akımları marş bobinlerine bataryadan beslenen ve harekete yol.

detaylı olarak inceleyecek olursak, motor başlangıç süreci üç aşamada gerçekleştirilir:

1. Başlangıç ayırıcı ayna dişlisi ile takılma haline marş dinamosu, pinyonu sarar.
2. Ayrıca orada sürücü dişli ile ortaklaşa dönen bir marş rotor olduğunu ve, sırayla, krank miline tork iletir ve bu güç ünitesine yol açar.
3. Motor çalıştırıldığında ve kontak anahtarı orijinal konumuna döndürülür sonra geri çekme mekanizması volan ile temasının kesilmesi bir marş sürücü vitesi çıkarır.

röle ataması

Herhangi bir elektrik röle - bir ateşleme sistemi ile donatılmış bir emniyet cihazı. Bu konuda İletişim ateşleme sistemi istisna değildir. Ana amacı açıp arabanın elektrik devrelerinde sitelerin çeşitli kapatmaktır. Cihazlar yükleme için aynı zamanda bir kontrol sinyalinin yapısı ve yöntemi farklılıkları vardır ve. Şu anda yaygın olarak benimsenen elektromanyetik röleleri.

Basit bir deyişle, bu tip elektrikli otomobilin yüksek akım yüklerin çeşitli unsurları korur. Basitçe vermektedir geçin. Özellikle, sistem araç kontak anahtarı ve yüksek akımlara maruz bırakılarak başlangıç jeneratör önler. Örneğin, motoru çalıştırmak açmak için kontak anahtarını ve buna karşılık, 80 300A'ya tüketir, hangi, işe başlangıç açın.

Eğer röle kullanmak istemiyorsanız Bu durumda, kilit kablolama bazı unsurları, hem de yakabilir. sistemde bunun olmasını önlemek için ateşleme rölesini sayılabilir. cihazda bir diyot simgesi resmi varsa, bu bağladığınızda önemli terminallerinin Kutupların anlamına gelir. Aksi takdirde, başarısızlık kaçınılmazdır.

Sonuç

Sonuç olarak, bu yaygın otomotiv pazarında alanda gerçekleşen, ilk, temas ateşleme sistemi olduğunu belirtmekte fayda vardır. Bu ateşleme sistemi oldukça güvenli kullanılmıştır, ancak şu anda geçersiz kabul edilir. Sadece çıktı en zayıf noktası yapısı tramblera temas çiftindeki bulunmasıdır. Her şeyden önce, gerekli periyodik bakım anlamlı bir bütün olarak elemanlarının performansını etkileyebilecek yakma izleri, çeşitli temas yüzeylerini temizlemek, kontrol ve kontaklar arasında bir boşluk olarak ayarlanmasına gerek indirgenir. Bu sistemin yerine böyle bakım çalışmaları gerektirmez temassız geldi ve daha güvenilir olarak sürücülerin ile karakterizedir.

Yani, biz arabanın kontak-transistör ateşleme sisteminin çalışma prensibi olan anladım.