Ateşleme zamanlaması nasıl ayarlanır

Böyle bir operasyonun geçmeden önce ateşleme maruz olarak, bazı tanımların tanıyın gerekir. Örneğin, ateşleme zamanı. Bu, pistonlu bir sıkıştırma inme geçtiği zaman, bu bilinen krank mili , bir ters yönde yarım devir, 180 derece döndürülür. tüm diğerleri ve böylece dört zamanlı motorun tam bir çalışma döngüsü iki devrimleri veya 720 derece yapar iken bu sadece sıkıştırma darbesine ilgilidir.

diye bir şey yoktur oktan sayısına benzin. Bunun nasıl ölçüldüğünü ayrıntılarına girmeyeceğim, buna farklı olması önemlidir. Şimdi, farklı oktan ateşleme hızı ile benzin çok farklıdır. Piston TDC'sindeyse zaman ateşleme zamanlaması tam ayarlanırsa o volan atalet etkisi altında battığında, ateşleme zamanında gerçekleşir.

Bunu önlemek ve karışım patlama en yüksek ölü noktada tam olarak meydana için, ateşleme zamanlaması ayarlanır. Örneğin, VAZ-2106, piston üst ölü noktasına halinde 4-5 mm 10 derece özleyeceğim tam 180 krank mili kadar. 2-3 mm ölçülerine ilk kesik, daha sonra ikinci 5 derece düşük ise. Bu, sırasıyla, AI-80 ve AI-92 kullanıldığında, uygulanan en yaygın açıları vardır.

Şimdi doğrudan ateşlemeyi sergileyen üzerinde. temas boşluğu ile ilgili sorunları engellemek için, temassız sistemi bir örnek olarak bu işlemi göz önünde bulundurun. Öncelikle birinci silindirde sıkıştırma darbesine belirlemek gerekir. Bu, daha sonra, baş buji delik kapatılır polar, kullanılarak yapılabilir mandal krank mili için yavaşça döndürülür. Silindir kompresyon iyiyse, polar erken döngüsünde uçmak gerekir.

Kural olarak, krank mili kasnağı ön kapağında bir etiket bulunur. Bu ateşleme zamanlaması. Onlar yukarıda açılarına tekabül yanı sıra TDC bu da, dönüş yönü. En son etikete göre genellikle AI-95 ve AI-98 için ateşleme maruz, bu nedenle bu işaretin kullanılması oldukça nadirdir.

pozisyon hizalanmış işaretlemeler krank koyduktan sonra , ateşleme dağıtıcı marka ve model çeşitli, farklı, ve zamanlayıcı alıcı yuva içine sokulur ve daha sonra sabitlenmiştir.

Ama başlangıçta maruz ateşleme zamanlaması son olmayabilir söylemeliyim.

ateşleme Daha dikkatli ayar motoru normal çalışma sıcaklığına, ısınma başladıktan sonra gerçekleştirilen edilir ve uygun sonra karbüratör ayarlanması rölantide. daha sonra dördüncü şalter üçüncü vites 35-40 km / saat, bu makinede yazılmış için. Bu kısa patlama gerçekleşmesi gereken sonra hangi beş saniye içinde kaybolur. Bu uzun süre kalır, bu rulo, ya da bunun tam tersi dönme yönünde dağıtıcı konut açmak için gerekli olan, itici olmasaydı.

Sonuç olarak, söz konusu gerektiğini nepravlny avans açısı, özellikle çok erken, ciddi hasara neden bağlantı çubuğu piston grubu, alt krank milinin üst porshpaltsa çubuğu baş veya boyun gevşeterek, örneğin aşağıdakiler gibi,.