Ek yüksek ışın farlar. Yardımcı Işıklar: avantajlar ve dezavantajlar

Araba optik kalite makinesinin kontrol ve güvenlik açısından önemli bir rol oynar. bileşenlerinin Geleneksel seti park ışıkları, ana ışıklar, fren lambaları ve dönüş sinyalleridir. Ve bu grubu kaydedilir ve bir kesinlikle belirlenen parametreler olduğunu söylemek mümkün değildir. LED ve xenon hatırlamak yeterli - güncellemeleri segmentinde şekli, boyutu ve soğanı hatta ilkelerini değişen, düzenli olarak olur. organizasyonun revizyon göre biraz farklı bir yaklaşım giderek büyük otomobil standart model olarak takılmıştır hafif yardımcı ışıklar sunmaktadır.

Ek farlar lehine Argümanlar

Ek ışıkları yükleme fikri zor hava koşullarında sürücüye yardımcı olmak için bir araç olarak ortaya çıkmıştır. Modern optik aydınlatma niteliklerini artırma sadece biraz yağmur, kar ve sis aydınlatma kalitesini artırır. Ve ek aydınlatma bu açıdan, elbette, sadece avantajlar vermek anlamına gelir. Bunun bir sonucu olarak, yardımcı ışıklar diğer şekillerde kendini sürüş sürecinde üzerinde olumsuz bir etki olmadan yol geniş bir alanı kapsamaktadır.

Ek ışıklar karşı Argümanlar

Her şeyden önce, ek bir ışık kaynağının giriş - kendi satın alma, montaj işleri ve daha fazla çalışma mali maliyetidir. etkisi çok önemsiz olduğu için bu tür amaçlar için ucuz optik satın, anlamsızdır. Pil güç tüketimi meydana gelen güçlü ışıklar pahalı ek ışık etkisi. Sen güvenli sürüş önemi hakkında argümanlar savuşturmak, ancak bu ışık kaynağını bağlamak için bir ihtiyaç vardır, genellikle prensip olarak nedir? Bu bağlamda, her bir sürücünün kendi bölgesi içinde makinelerin çalışma koşulları gelmelidir. Ek ışıkların ne tür optimum olacak - Ayrıca diğer soruya cevap gerekir?

Ek ışın farlar

Bu seçenek gece kullanımı hedefleniyor. Araştırma karanlıkta bile% 10 oranında azalır sürücünün görüş farlar keskinliği bir dizi standart bağladığınızda göstermiştir. Buna karşılık, ilave ışık ışını göz yorgunluğunu çıkarılması, bu kusuru telafi eder. Aslında, gün ışığı benzer koşullar elde. Bu etki xenon farlar durumunda geliştirilmiştir. İlk olarak, bu aydınlatma seçeneği halojen lambalar kıyasla en az iki kat güçlendirilmiş ışık çıkışı sağlar. İkinci olarak, ksenon güç tüketimi açısından ek aydınlatma dezavantajı ortadan kaldıran üçte bir daha az enerji harcamaktadır.

Ayrıca değer birkaç olumsuz yönlerini belirtti. En iyi çözüm olacak olan ksenon söz konusu olduğunda, o pahalıya mal olarak önemli maliyetler hazırlanmak için gereklidir. Buna ek olarak, uzak bir ışıktan yardımcı ışıklar dolayı her zaman yüklü lambalar olmaya koltuk sınırlı sayıda ayarlanamaz.

Oda daha "komşular" farlar

Varolan lambaları kendi görev ve belirgin hava müdahalesi ile baş edemez durumlarda kullanılır Başka bir seçenek kazanç düzenli optik,. Ama aynı zamanda böyle bir kararın seçiminde tüm belirgin değildir. Ek kısa huzmeli farların entegre etmeye karar sürücülerin standart sorunu bir konum bulmaktır. yapamaz kolay tasarım değişikliği manipülasyon montaj olmadan.

Ancak hepsi bu değil. Sorun yardımcı ışık yakın birçok kaynak ışığı ayıran net sınırların olmaması. Sonuç olarak, kullanıcılar yaklaşmakta olan trafiği kör edici şikayetçi. Alternatif olarak, ilave kısa huzmeli farlar modüler optik ile ikame edilmiş olabilir. Özellikle, uzmanlar Bi-lensler net bir sınır ve tedarik ışık ve yeterli aydınlatma ile karakterizedir kullanılması tavsiye edilir.

Ek "sis"

Bu en gelişmiş sis farları, ek optik kavramını yansıtmak olduğunu. Onların fonksiyonu bir tam zamanlı kullanımı ve kombine ışık versiyonu arasında radikal bir fark gösteriyor - tabii ki, biz kötü hava makine kullanımı söz ediyoruz. Ama optimum etkiyi elde etmek için cihazın seçimine yaklaşmak gerekmektedir. Her şeyden önce, güvenle lambaları az 3 bin mal satın önleyebilirsiniz. Ovuşturun. Çekici tasarımı dışında hiçbir şey, ve en iyi durumda, onlar vermeyin. geniş ışın ışık dağılımı ile ayırt edilen çok yararlı ek sis lambaları. Bu bir tercih temel kuraldır. Sonra, açıkça tanımlanmış üst sınır olmaksızın modellere tercih vermek gerekir. Hafif akı geniş eğimli açıyla aşağı akış sağlar tasarlamak için çok önemlidir. Böyle bir cihaz minimuma yaklaşan ışıklar riskini azaltacaktır.

Ek far takma

ana kiriş yapısal bir özellik olup olmadığına zaten belirtildiği gibi, ön monte edilmiştir. Ancak, ışık yan ışıklar gizlememelidir. yönetimi açısından bakıldığında, durum altında bu ışıklar yakın ışık optik geçiş sırasında ve kapalı bir bazik yüksek ışın ile birlikte çalışacak sağlamak için önemlidir. "Protivotumanok" için olduğu gibi, bu ışıklar ek far simetrik makinenin uzunlamasına ekseninin önüne monte edilir. yol 25 cm ayar aralığını, ancak daha yüksek 80 cm arazi araçları söz konusu olduğunda, bu tür cihazlar düşük ışık seviyesini geçmemelidir .. -, düzenleyici bir mesafe ile uyumlu olmalıdır Daha fazla sis optik açısından ana kiriş ve yüksek ışın bağımsız sağlığını korumak gerektiğini belirtmek gerekir kontrol eder.

Sonuç

Ek optik makinesi sağlama olasılığı üzerinde bir araba satın alma sürecinde daha düşünmek tavsiye edilir. Büyük üreticilerin başlangıçta montaj yuvalarına altında tasarımlarını optimize ederek, bu ışıkta yeni modeller sunuyoruz. Bu çözelti, bir baz ve optsional gibi bir eleman genişletilmiş paket olarak işlev görür. Ayrıca, yardımcı ışıklar tür iyileştirmeler odaklanmış olmayan bazı modellerde kurulabilir. Ancak bu durumda teknik kısmı ve on-board kablolama imkanı ek olarak dikkate almak tavsiye edilir. Özellikle aydınlatma kontrollü ve erişim kontrolü ile alarm sistemleri gibi üçüncü taraf sistemleri, edilir. seçim gerekçesi ile ilgili olarak, yeni ışıkların bir yetkili kurulum sürüş alt güvenliğine olası değildir sağlanan ve olumlu etki kesinlikle büyük veya daha az ölçüde sağlanacaktır.