Creak fren arabada fren yaparken: Nedenleri ve Çözümleri. Fren balatalarını değiştirirken

Araç tasarım donanımı ve düzeneklerinin bir çok gerektirir. birbirleri ile Bunların hepsi sıkı bir bağ vardır. her şeyden önce bir fren gibi bu birimin Servis. Çünkü abartılı olmadan etkiler, sürücü ve onun yolcuların hayatı. Ya arabanın çalışması sırasında frenleri gıcırdıyor bir arabanın fren yaparken? Anlamaya çalış.

Tehlikeli olup olmadığı?

Bu sorunun açık cevabı hayır. gerçektir hem yeni hem de yıpranmış balataları olarak mevcut frenler gıcırdıyor söyledi. bunların kalıntı ömrünü belirlemek için, sürtünme malzemesinin kalınlığına bakmak gerekmektedir. Ne zaman fren balatalarını değiştirmek için? pedleri iki kesimi arasındaki göstergeleri giymek - modern unsurları üzerinde üretici özel "bayraklar" yapar. Tüm ped düzleminde ile paylaşma bu bölümünde ise, yapılacak değişikliği konuşur. Creak fren frenleme sırasında kötü yıpranmış elemanları ile bir arabanın içinde. Bazen bu blok gelince, metal gövdesine ek olarak, hiçbir şey kalır. Sonuç olarak, onlar reçel basitçe yapabilirsiniz - araba kayabilir. Bu çok tehlikelidir. Zaman elemanlarını değiştirin. Ne zaman fren balatalarını değiştirmek için? Genellikle 20-25 bin kilometre vardır. Ancak, tüm sürüş tarzına bağlıdır. Aktif sık frenleme pedi kaynak yarıya zaman. Yani her zaman görsel olarak kalınlıkta bak. geri kalan kısım ise sürtünme malzemesi 3-5 milimetre, elemanlar acil değiştirilmesi gerekir.

Neden değişiminden sonra frenleri çıtırtı?

Yeni elemanların montajı sırasında karakteristik bir hırıltı olduğunu olur. Çoğu durumda, bu bir düşük kaliteli sürtünme malzemedir. Deneyimli sürücüler tekerlekler aynı markanın ayakkabı satın almak tavsiye edilir. Bu büyük ölçüde taşlama riskini azaltır. bir araba fren yaparken fren gıcırtı olan diğer bazı nedenlerle bakmak görebilirsiniz.

Titreşim ve öğütme pedleri

pürüzlü yollarda sürerken aracın çalışması sırasında, özellikle, kumpas dalgalanmalar vardır. sakız kılavuzu bu titreşimleri gidermek eğer, yastıkları kendilerini hiçbir hafifletici bir eleman var. Bu elemanlar katı bir destek üzerine monte edilen, yani en küçük boşluk gereksiz sesleri kışkırtır. nerede neden ve nereden geldi? Nedeniyle frenler arabanın fren yaparken bir dizi faktör vardır gıcırtı gerçeğine:

• sürücüsüne Nesil. boncuk ve çıkıntı - nedeniyle sürekli çalışma, kalınlığı azalmalar, izleri deformasyon oluşur. biz onlara yastıkları ile temas etmesini sızmak çıngırak ve titreşimleri duymak bu nedenle - Yeterince büyük fren diski dönüş hızı.
• Devamsızlık veya kılavuz arabasıyla çok kalın yağ. Onun varlığı esastır yoktur. yağlayıcı mevcut değilse veya Eğer bir destek basitçe "ekşi". solmuş Sonuç olarak, bir araba VAZ frenleri gıcırdıyor. raylar değiştirirken arada, Sen grafit gibi yabancı veya yağlayıcı kullanamaz "Litol-24". Bu amaçla olarak anılacaktır özel yapısı var "kılavuz taşıyıcıyı yağlayın." O, (2 taraf yeter bir çanta için 100 $) ucuz böylece diğer meslektaşları kullanarak, sadece bir sorun kazanmak değer.
• Geçersiz bir hareket kaliper. Bu lastik Seals bozulmasından sonucu meydana gelir. Sonuç olarak, kir, yağ ve hava dayak kurur orada alır. Piston önceki ders üretmek mümkün değildir. Şeffaf toz zordur.
• Gevşek bir eyer. Arka yan eleman olan altıgen vasıtasıyla düzenlenir.

Nasıl sorunu çözmek için?

düdükler fren pabuçları ve sorun kalitesine değilse, bireysel elemanların onarımı karar verilir. Böylece, çıkış tahrik teknolojisi onun oluk ortadan kaldırır. onarım tabakası kalınlığı görülmektedir Bu durumda - güçlü ince elemanın yalnızca değiştirilebilir. yüklemeden yeni yastıkları ince pedi not zaman - bu özel macun ile tedavi edilmelidir. Ayrıca, fren pedalı squeaks ise, metal ile temas ettiği yerde bir yağlayıcı uygulanarak çıkarılabilir. Bu noktada hiçbir özel gereksinimleri yoktur - Elbette bile WD-40 yaygındır. kumpas yeniden yüklendiğinde çıkış için kılavuzlar ping başlar. yüzeyde "tabağı" küçük varsa ve küçük bir boşluk oluklarına, bu onların aşınma göstergesidir - bu çok basit olun. Sorun yükleme çözülür tamir kiti fren kaliperi. Bu anterler, kılavuzlar, silgi ve özel gres dahildir. Bir araba VAZ tamir kitinin maliyeti için nadiren bin ruble aşıyor. Ve bağımsız olabilir lastik bantlar ile yeni anter ve "napravlyaek" yükleyin. Önemli olan - iç rayın tıkanmasını engellemektedir ucunda bir demir kapak, aşınma unutmayın.

elleriyle yastıkları kesinleşmesi

gıcırdayan düzeltmek için, yastık yuvarlak kısmını üretmek mümkündür. Genellikle köşe Tıngırtı kaynağı olmasıdır. Yuvarlama yan yastıkları, sırasıyla düşme ses birkaç kez daha yumuşak bir temin diske uygun.

"Running" Ayakkabı

yeni unsurlar kurarken birincil taşlama yapılmalıdır. elementin parçalarını yuvarlama - Temelde, daha önce açıklanan aynı sonucu verir. Ancak bu durumda, hiçbir şey çıkarılmamalıdır - 400-500 kilometrelik araba gezmeye yeterli. Alıcı taraf, fren düzgün çalışmasını sağlayacak arzu edilen şekil, engeller.

aşınma uyarısı

Almanya'da yapılan birçok araçlarda öğeyi ayarlayın. Garip, ama frenler bir taşlama neden olabilir. Daha önce bir değişimi yapmışlardır varsa, sensör plakanın doğru montajını tekrar kontrol edilmelidir. bu disk ile temas yamuk ayarlanmışsa, bu karakteristik takırtı üretir.

Nem ve yoğunlaşma

Deneyimli sürücüler yağmur frenler daha sık taşlama olur fark ettim. Tüm yüksek nem nedeniyle. frenleme sırasında yağmur veya bir destek içine nüfuz etmiş suyun sadece ufak açılan su birikintileri arasında geçerek farklı bir ses tetikleyebilir. keskin bir sıcaklık düşüşü vardır. "Kuru" bir sistem - Bu sorunu, birkaç kez gidermek için, sadece fren pedalına basın.

Sonuç

Yani, bir araba neden çıtırtı frenleri anladım. Gördüğünüz gibi, sorun uzun zaman önce bulunan çözmek için kaç sürücüler, bilinmektedir. Çoğu durumda, onun ellerinin gıcırtı ortadan kaldırabilir. o gelirse Eh, fren diski oluk, tabii ki, iyi bir uzman ve ekipman olmadan yapamaz.