Araç ZIS-150: özellikler, açıklama, fotoğraflar

Büyük Vatanseverlik Savaşı sona erdikten ve büyük ülke düzelmeye başlamıştı. Iken çok hafif kamyonlar eksik. Ve böyle oluşturuldu. Bu ZIS-150. Küçük kapasiteli rağmen o restorasyonu ve işleri önemli bir rol oynamıştır.

yaratılış Tarihçesi

ilk araba erken 1948 yılında üretim hattından çıktı. engin ülkede büyük ölçekli restorasyon sağlandı, hem de tüm ekonominin yeniden inşası. Yeni ticari araçların oluşturulması sonucunu 1946 den 1950 yılına kadar hızlandırılmış hızı, yapmak planlanmaktadır.

En fazla 4 ton için tam sivil kamyon - Sonuç ZIS-150 olduğunu. O 1941 yılında yayınlanan International, Amerikan modeli ile benzerlikler görebiliyordu uzmanlar dayanmaktadır. Şu anda, hatta bu araba hakkında reklam ve basın açıklamalarını atlattı.

Geçmiş ayrıca Amerikan dizi geliştirmeye nasıl bilir, ama Sovyetler Birliği'nde bu markanın yaklaşık 700 000 araba serbest bırakıldı. Bu rakam dikkate lisansı altında Avrupa'da bulunan çeşitli analogları, almadan sunulmuştur.

ZIS-150 tamamen hükümetin tüm beklentileri bir araya geldi ve mükemmel ulusal ekonomi kendini gösterdi. araba Randevular çok fazlaydı.

Hatta savaştan önce

Ünlü Zis-5 savaştan önce inşa edilmiştir. ZIS-15 ilk örnekleri 1938 ila 1940 için ortaya çıkmaya başladı. Ardından tasarımda yükseltme yeteneği atılmıştır. Rahatlık yanı sıra, kapasite, güç, platform boyutlarını arttırmak mümkün olmuştur. Ama bütün bu yeni nesil yatırım gerekmektedir.

geliştiriciler yeni bir kamyon yaratmak için bir görev belirledik ve en azından hemen değil, ancak bu görevle başa.

serideki Çıktı

Savaştan sonra yüksek kaliteli alaşımlı çelikten bir açık vardı. Ve ilk kamyon metal ve ahşap basit bir duş ile üretilmiştir. Ancak 2 yıl sonra hücre şeklini değiştirdi ve tamamen çelik haline geldi. Ön cam, iki yarım oluşmaktadır. Bu salınım çubuğu mekanizması tatbik - Sol cam kaldırılabilir.

kamyon güç 5.5 litre birim ve 90 "atların" gücü ile donatılmıştı. Bu motor için, mühendisler çok iyi Devlet Ödülü ödül verilmiştir. Daha sonra, Z'nin, 150 Yönetici Likhachev bitkinin serbest bırakılması için, aynı zamanda bir ödül verildi.

görünüm

ZIS-150 adlı yeni ilk prototip. Kabin konik ızgarayı vardı. tasarım "Opel-Blitz" çok benzer. Ama Sovyet kamyon "Opel" hayır aile bağları yoktu. Sadece savaş öncesi kamyon PT-7'nin bazı ayrıntıları oluşturmak için kullanılan.

Bir yıl sonra, biz taksi restyling yapmaya karar verdi. Burada biz Harvester ABD'li otomobil ile benzerlik görebiliyordu.

İşte noktası Sovyetler Birliği'nde nasılsa ABD'de satın alma makinesinin bazı bileşenlerin üretimi için presler müzakere başardı olmasıdır. kabinde ek olarak, Amerikalıların "Sosyalist İşçi Kahramanı" artık hiçbir şey yok. ZIS `-15 - Her şey onun atadan miras alınır.

Bu makinenin tarihi bu ilk geniş bir kitleye gösterildi yıl olduğu gerçektir 1945 anlamlıdır. Bu endüstriyel Fuarı'nda sergilendi prototip oldu.

restyling sonra kabin

Yeni kabin tamamen metal olmuştur. Bu çatı ve arka duvar yalıtımlı, ön panel aynı zamanda ısı yalıtımına sahiptir.

içinde gözlük gibi ilk otomobil selüloit tabakasını farklıydı tripleks camını kullanarak fabrikada. Ancak, deneyim nedeniyle hava koşulları ve yağış solmaya mülkiyet ve pul olduğunu göstermiştir. 1953 yılında temperli cam kullanmaya başladı nedeni budur. Yüksek mukavemet ile karakterizedir ve tabakalara ayırmak asla.

Silecek takıldı. O sıkıştırılmış hava için çalışırdı. Onun sürücü fren sistemine bağlandı. Bu özelliği açmak için, sürücü özel bir kontrol düğmesini gerekiyordu. Bu iki fırça kumanda eder. döndürürken kafa fırça yönünü değiştirebilir. Bu mekanizma aynı zamanda el ile iş fırçalarını çalıştırmak ve son noktasına kadar onları almaya izin veren özel bir kolu olmuştur.

Araba ile ZIS-150 ilk sürümleri iki silecek vardı. Aynı zamanda, ayrı ayrı dahil edilebilir iki düzenleyiciler, oldu.

cam ikinci yarısını havalandırma için açmak için bir şansı vardı. Ayrıca, cam önce özel bir ambar oldu. Çatı da açılabilir. Bunu yapmak için, mühendisler havalandırma kapağını kapatmak için özel bir kalem yaptık.

gösterge paneli

As pano birden göstergeler, çeşitli ölçme ve kontrol cihazları birleştiren bir ortak plaka kullanıldı. Merkezde Eğer hız göstergesi ve kilometre sayacı görebilirsiniz.

1953 kadar, pano soğutma suyunun sıcaklığını gösteren termometre bulunan sol. Sağ - Yakıt seviye göstergesi. Ana kiriş gösteren gösterge hız ölçeğinde yapıldı.

platform

ZIS-150 kanatlı ahşap bir platform üzerine inşa edilmiştir. uzunluğu 3540 mm ve genişliği 250 mm idi. Yükleme yüksekliği 1320 mm'dir. Kurul ayrıca yüksekliği 584 mm'dir.

ön kaykay tahtası çerçevesine takılmış iki açıları ile gerçekleştirildi üç dikmeler, aracılığı ile tespit edilmiştir. Kamyonun yan duvarları menteşeler üzerinde asıldı. Eğilme olasılığını ortadan kaldırmak için, geliştiriciler yan barlar güçlendirdi.

Bagaj kapısı üç menteşeler yapıştı. Kilitler ispanyolet prensibi idi. Çapraz çubuklar edildi özel kancalar üzerindeki yükü bağlamak için uygun.

Platformun sağ kısmında sürücü ağır araçlar, ya da başka bir yol ekipmanı saklamak için yapabiliyor özel bir kutu oldu.

taşıyıcı kıskaçlar vasıtası ile tespit edilir, uzunlamasına iki ile beş çapraz kirişler oluşur. Ayrıca bekletilen mendil kıskaçları. şasi mühendisleri son nesil kullanıldığı şekliyle - 15-inci modeli.

motorlar

Model ZIS-150 5-serisi ile aynı birim ve daha sonra 15 ile teçhiz edilmiştir. Onun Çap 101.6 mm bu karbüratör motor 5.5 litre hacme sahip olduğunda. Bu 1950, yenileme ve karbüratör düşen akımı yeni bir yakıt karışımının yükleme malzemesi, hem de sıkıştırma oranı da mümkün tamamen yeni giriş manifoldundan sonra - kapasitesi 95 litreye artar. a.

İlk seride, tüm erdemleri araba için oldukça önemli bir dezavantajı vardı. Uzun şaft tahrik hattı zayıf marj gücü vardı ve devir sayısına göre eleştirdi. Bu genellikle yokuş aşağı devir sayısını sürerken güvenlik için gerekli olandan anlamlı olarak daha yüksek olduğu gerçeği neden oldu. Kardan mili sonları. o Bitti'de fren çalıştırıcı getirilen aynı zamanda - araba durdurmak çok zordu. durumu değerlendiren uzmanlar 2400 devir / dk hız azaltmak için güç olarak, başka seçeneği yoktu.

transmisyon

Bu motor ile beş vitesli şanzıman, hem de çift disk debriyaj çalıştı. kutusu da iletim disk freni evler. Transfer kutusu üç şaftlar oluşuyordu.

Z'nin, 150: Özellikler

Aks - 4 x 2. Bu araç için maksimum yük ağırlığı 4 m Makine ağırlığı 3.900 kg idi .. Dingil mesafesi - 4000 mm. Zemin boşluğu - 265 mm. hız sınırlı iken, 65 km / s hızda bu arabada elde edilebilecek maksimum hız. Yakıt tüketimi yaklaşık 38 litre / 100 km oldu. deposu dolu bu model 4000 km'lik bir mesafeyi kapsayabilir. CAT - beş vitesli ve beşinci vites hızlandığını.

Direksiyon trehgrebnevym silindiri ile globoid solucan. Fren sistemi tambur fren oluşur. frenler pnömatik sürücü oldu. Süspansiyon sistemi - yay tipi arka. Geride, iki ek yaylar monte edildi.

kısa yaşam

Bu Sovyet çelik makine ZIS-150 Olympus köşeler üzerinde kısaca oldu. O 1957 yılında üretimin çıkarıldı. Ama farklı sürümleri bir çok bu modelin temelinde inşa edilmiştir. Tüm zaman için biz yaklaşık 827 bin üretti. Bunlar kamyonlar. Bu arabalar milli ekonomiyi canlandırmak için boyunca kullanıldı. Bu pratik olarak yapısı ve tasarım aynıydı Zil-164 ile değiştirildi.

Rağmen bu Sovyetler Birliği Çin'de, haddelenmiş ve diğer ülkelerin üretim bu ülkeler lisans altında var çizim, Z'nin, 150 üretti. Üretim Romanya'da kurulmuştur ve Çin'de en popüler kamyon biriydi. Yani, biz Sovyet ZIS 150 özellikle bulundu.