Starter VAZ-2101: sorunlar ve çözümleri. Eski tür "kopeck"

Marş motorunda hangi marka ve kaç yaşında olursa olsun sorun çıkabilir. Bu modelin son otomobili 1984 yılında montaj hattından çıktıysa, Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi hakkında ne diyebiliriz VAZ "kopeck" 2101. Onurlu yaşlara rağmen, bu arabalar hala eski Birliğin yolundalar ve sahipler onları garajlarında onarmaya devam ediyor. Bu yazıda bir VAZ-2101 marşın ne olduğunu, en sık karşılaşılan hataları ve bunların ortadan kaldırılmasına yönelik yöntemleri ele alacağız.

"Ucuz" bir marş yapımının özellikleri

İlk "kuruş" başlangıç cihazları ST-221 ile donatılmıştır. Tasarımları şunlardan oluşuyordu:

• Eşzamanlı olarak uyarma sargıları olan bir stator olan durum;
• İki uç kapağı;
• Toplayıcı ve tahrikli çapa (rotor);
• Geri çekme rölesi.

Aslında SST-221, bataryadan doğru akım tüketen klasik dört kutuplu elektrikli bir motordur. Bu cihazın bir özelliği, plakaları enine şekilde yerleştirilmiş bir toplayıcıydı. Prensipte o zamanlardaki tüm elektrik motorları böyle bir tasarıma sahipti.

Zamanla, SST-221 yeni başlatıcı VAZ-2101 modifikasyonu 35.3708'in yerini aldı. Bu arada, bugün serbest bırakıldı. Neredeyse tüm VAZ "klasikleri" onlarla donatılmıştır. Yapısal olarak öncülden yalnızca, açma / kapama rölesinin, uzunlamasına bir toplayıcının ve geliştirilmiş bir statorun ek bir sarımının mevcudiyeti ile ayrılır. Diğer tüm unsurlar aynı kalmıştı, bu da eski cihazın eski modelini herhangi bir değişiklik yapmadan yeni bir modele kolayca değiştirmenize izin verdi ve izin verdi.

Bir marş arızasının belirtileri

Motoru çalıştırmaya çalışırken arızalı başlangıç VAZ-2101 aşağıdaki belirtileri verebilir:

• Geri çekme rölesi çalışmıyor (tıklanmıyor), rotor dönmüyor;
• Röle çalışır, ancak çapa çok yavaş döner;
• Çekiş rölesi tekrar tekrar çalışır, ancak armatür volanı çevirmez;
• Röle çalışır, marş motor döner, ancak volanı döndürmez;
• Çalıştırma aygıtının çalışmasına eşsiz bir ses gelir;
• Marş VAZ-2101 normal olarak çalışır, ancak bıraktığınızda kontak anahtarını kapatmaz.

Şimdi özelliklerin her birini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Çekiş rölesi çalışmıyor, çapa dönmüyor

Bu belirtiler şunları gösterebilir:

• Arızalı veya tamamen boşalmış pil;
• Akünün kutup terminalleri üzerindeki temas veya pozitif kablo ucu ve marş terminali bağlantısı kesildi;
• Retraktörün sarımında (sargılarda) bir ara geçiş kapanması meydana geldi veya açıldı;
• Retraktörün çapa yapışıyor.

Röle çalışır, ancak çapa çok yavaş döner

Motor çalıştığı zaman röle tetiklenir, ancak marş gerekli devir sayısını arttırmazsa, bunun anlamı şudur:

• Pil zayıf;
• Pil veya geri çekici üzerinde kontakların oksidasyonu vardır;
• Yanmış plaka toplayıcı;
• Fırçalar giyildi;
• Pozitif fırçalardan biri "kitleye" kapanır.

Röle tekrar tekrar çalışır, ancak armatür döndürülmez

Geri çekme başlatıcı rölesi VAZ-2101, anahtarı döndürürken arka arkaya birkaç defa çalışırsa, armatür volanı döndürmezse, bunun nedeni aşağıdakiler olabilir:

• Akü deşarjı;
• Kontakların oksidasyonundan dolayı devrede voltaj düşmesi ;
• Çekiş rölesinin kısa devresi veya açık olması.

Marş çalışıyor, ancak motor volan döndürmüyor

Bu durumda, aşağıdaki hatalar meydana gelebilir:

• Freewheel debriyaj kolunun ekseni kırılmış ya da kapalı;
• Debriyajdan çekiş;
• Tampon yayı kırıldı;
• Fren ocağının debriyaj halkasının hasar görmesi.

Tetik çalışır ancak alışılmadık bir ses oluşur

Marş motorunun çalışmasına eşsiz bir ses eşlik ediyor:

• Cihazın sıkışması ve çarpıklığı;
• Tahrik tarafındaki kapağın hasar görmesi;
• Yatak burçları veya şaftlı boyunların aşınması;
• Statör kutuplarının bağlanması ihlali (direğin armatöre temas etmesi);
• Tahrik dişleri veya volan taçlarının hasar görmesi.

Marş zamanla kapanmıyor

Marş motorunun çalıştırılmasından sonra kapanmaması için nedenler şunlar olabilir:

• Tahrik kolunun nöbetlenmesi;
• Çekiş rölesinin veya serbest tekerlek kavramasının yaylarını zayıflatma;
• Retraktör armatürünün sıkışması;
• Çapa milinin oluklarındaki kuplaj sıkışması.

Onarmaya başlamadan önce

Marş VAZ-2101'in açılmadığını öğrendikten sonra, bakım istasyonuna gitmek veya cihazı sökmek için acele etmeyin. Başlangıç olarak, nedenin pilin içinde veya kablolamayacağından emin olun. Her şeyden önce, pil çıkış terminallerinin durumunu kontrol edin . Üzerinde oksidasyon belirtileri varsa, kabloları onlardan çıkarın ve iyice temizleyin. Kablo bağlantısının bütünlüğünü kontrol etmek için, çok çekirdekli kablonun bir bölümünü alın ve marş motorundaki pozitif terminali ilgili pil terminaline bağlamak için kullanın. Dolayısıyla marş motorunu doğrudan güç kaynağına bağlarsınız. Bunu yapmak için, elbette, ateşleme açıkken ve vites kapalıyken gereklidir. Marş motoru çalışırsa ve VAZ "kuruşunuz" normalde çalışırsa, kablolama veya kontakta sebep aranmalıdır . Aksi takdirde, daha ileri teşhis ve onarım için fırlatıcının sökülmesi gerekecektir.

Marş motorunu sökün

Başlatıcıyı "kuruş" ile çıkarmak için davlumbazı kaldırın, terminalleri akü bağlantısını kesin ve sıcak hava hortumunu motordan hava filtresine kaldırın. Ayrıca, ısı kalkanının bağlantısını kesmek gereklidir. İstisnasız tüm otomobillerde marş VAZ "klasik" debriyaj mahfazasına üç cıvatayla 13 eklenir. Onları uygun anahtarla çevirin. Bundan sonra, pozitif telin marş motorunun terminaline tespit somununu sökün. Şimdi marş hafifçe öne kaydırarak çıkarılabilir.

Çekiş rölesi onarımı

Önce, motor mahfazasına daha yakın olan açma rölesi somunu sökün. Sargıların sargı çıkışını pimden çıkarırız. Bundan sonra röle bağlantısının üç somununu kapatıyoruz, onu statorla bağlantısını kestik.

Her iki saplama üzerindeki somunları söktükten sonra, arka kapakta bulunan sargıların iki kontağını dikkatlice kaldırmak gereklidir. Bundan sonra, vurabilirsin. Rölenin tüm elemanlarının durumunu dikkatli bir şekilde inceleyin: yaylar, kontak plakaları, beşgenler (kontak cıvataları). İkincisi, bu arada, çoğu kez yanar, bu nedenle parlatmak için ince zımpara ile cilalanması önerilir. Plaka ile de yapılması gerekiyor. Marş motorunun bir arızasının belirtileri bir röleyi gösteriyorsa, cihazın sargısını kontrol ettirmeye (halkaya) dikkat edin. Cihazın çalıştığından emin olduktan sonra ters sırada monte edilebilir. Parçalarından herhangi birinin arızalanması durumunda, değiştirilmesi veya tüm parça montajının değiştirilmesi gerekecektir.

VAZ-2101 marş rölesini kendiniz tamir edemediğinizi düşünüyorsanız, değiştirmeniz yeterlidir. Dahası, yaklaşık 500 ruble maliyeti.

Marş parçasının demontajı, teşhisi ve onarımı

Başlangıç görevine geçtik. Parçayı sökmek için arka kapağın iki vidasını çapraz bir tornavidayla sökün. Çıkardıktan sonra milin ve pulun kilit halkasını yavaşça dışarı çekin. Ardından iki cıvatayı cihazın gövdesinin çıkarıldığı 10 tuş ile sökün. Bundan sonra tornavida, stator sargılarının terminallerini sabitleyen dört vidayı sökmelidir. Artık çapayı çıkarabilirsiniz. Bunu yaptıktan sonra, statorun kapağını çıkarın.

Teşhise geçiyoruz. Bunu gerçekleştirdikten sonra, VAZ-2101 marş motorunu onaracağız veya değiştireceğimizi belirleyeceğiz. Fırça ile başlıyoruz. Arka kapak щеткодержателя'de bulunurlar. Onları koltuğundan çıkarın ve durumlarını değerlendirin. Çatlaklar, cipsler ve yüzeylerinde kısa devreler bulunduğunda fırça değiştirilmelidir. Cetvel veya kaliper kullanarak, bu parçaların her birinin yüksekliğini ölçün. 12 mm'den az olmamalıdır. Eğer bunlardan en az biri belirtilen endeksten fazlasını aşıyorsa, fırça setinin tamamını değiştirmek gerekiyor.

Kollektörün bakır lamelalarını (plakaları) dikkatli bir şekilde inceleyin. Herhangi bir hasar belirtisi göstermemeliler. Aksi takdirde, tüm rotorun değiştirilmesi gerekecektir.

Stator sargılarının bütünlüğünü kontrol etmek için bir ohmmetreye ihtiyacımız var. Ortak sargı çıkışına ve marş gövdesine bağlıdır. Direnç cihazı 10 kOhm'den az olduğunda, ters çevrilmişlik belirgindir.

Parmaklarınızın ucunda bir ohmmetreniz yoksa, test, standart bir priz ve normal bir 220 V'luk filament lambası için bir tıpalı yalıtılmış bir tel parçası kullanılarak gerçekleştirilebilir.Tüm voltaj, ortak terminal ve kütleye (cihaz gövdesi) uygulanır. Kullanılabilir sargılarla birlikte, lamba yanmaz. Doğal olarak bu test güvensiz, bu nedenle elektrik mühendisliğinin temellerini bilmeyenler için önerilmez.

Marş sürücüsünün detaylarına dikkat edin. Herhangi bir aşınma veya hasar izi olmamalıdır. Tahrik dişlisi, marş mili dönüşü yönünde kolayca dönmelidir. Sonunda cihazın göbeğini inceleyin. Görünür şekilde aşınması halinde, yenisiyle değiştirin.

Sargılardaki bir kopukluk ya da kısa devre gibi ciddi arızalar tespit edilirse, statör gövdesinde hasar meydana gelir ve bu da onarılmış bir maliyetle onarılmaması için yeni bir VAZ-2101 marş almak daha kolaydır. Cihazın fiyatı ve modifikasyonuna bağlı olarak cihazın fiyatı 3000-3500 ruble arasında değişir. Peki, kırılmaz, üreticinin sağladığı çalışma kurallarına uyun.