2107 - ateşleme ayar. Nasıl ateşlemeyi ayarlamak için

araçlarda 2107 ateşleme ayar çeşitli yollarla gerçekleştirilir. Bunun nedeni - motorlarla donatılmış çeşitli sistemler. Örneğin, eski arabalar kontak ateşleme sistemini, yeni (karbüratör) oldu bir elektronik temassız montaj hattından zaten. Ama 2000'lerde, biz "Yedi" enjektör yakıt enjeksiyonu koymak başladı, bu yüzden bir mikroişlemci tabanlı ateşleme sistemini kullanmak zorunda kaldı. ilk bu sistemlerin her birinde hangi özellikleri anlayalım.

İletişim sistemi

Bu arabalarda değil, aynı zamanda motosiklet, motorlu testereler, mopedler sadece kullanıldı en güvenilmez ve eski sistemidir. Prosedür temas grubunun izinleri ve genel durumunu kontrol etmek için önce araçlarda belirli zorluklarla ilişkili ateşleme Bu tip 2107 ayarı, gereklidir. basitlik ve düşük maliyetli - avantajı birine sahiptir. Ama bakmak hangi yöne bağlıdır. Örneğin, zamanlayıcı bulunan ve sinyal bobini temin için kullanılan bir kişi grubunu alır. eksantrik mili tramblera dönmeye başladığında yay çubuğu ve açık altında kapalı iki kişileri - inşaatta hiçbir zorluk, her şey basittir.

ayarlama LIFTARC için bir yöntem

Ve şimdi iletişim sistemiyle 2107 tarihinde ateşlemeyi koymak hakkında konuşalım, zorluklar madde ile ortaya çıkacaktır. Ama çok fazla prosedürler Eğer ayarlama doğrudan ilerlemeden önce gerçekleştirmek gerekir. Sistemin unsurlarından dikkate durumunu aldığınızdan emin olun. sadece giymeyin, aynı zamanda kurum ile kaplı - Aynı kişi grubu kötü özelliği vardır. Anahtarlama çok büyük bir gerilim düğüm tarafından gerçekleştirilen, ancak temaslarının yüzeyini bozan bir kıvılcım oluşturmak için yeterli olduğu değildir.

İlk olarak, kesicinin kontaklar arasındaki boşluğu kontrol edin, izin verilen sınırlar içinde olmalıdır. Daha az ise, o kıvılcım meydana edilmeyecektir. o yanmalı motor ünitesinin üzerinde etiket, aynı hizaya gelene kadar anahtar 38 Kullanma krank milini krank. Daha sonra birinci silindire karşılık gelen sürgü tramblera karşıt temas yerleştirin. yerinde vanayı takın, ancak kelepçe sıkmayın. Motoru çalıştırın ve Strobe bağlayan ateşleme mümkün olduğu kadar doğru fatura emin olun. İşte temassız sistemi ile 2107 için ateşlemeyi ayarlamak için nasıl.

ateşleme Temassız sistem

hiçbir kişi düğüm - Bu sistemde, resim daha hoş. Bunun yerine, çalışan bir sensördür Hall etkisi. Uzun kullanım ömrü ve güvenilirliği ile ünlüdür harika bir cihaz. Bunun sebebi de - ateşleme dağıtıcısı hiçbir fiziksel temas yoktur. bobinine beslendiği Baklagiller, bunlar dönüştürülür ve elektrotlar kıvılcım sağlanır. Ama bir özelliği vardır: Sensör çok zayıf bir sinyal üretir.

Sadece bobin üzerinde doğrudan uygularsanız, bu etkisi yok kesinlikle olacaktır. Sinyal sadece birincil bobin heyecanlandırmak için yeterli değildir. Bu nedenle, ikinci bir yüksek gerilim görünür (ve daha fazla, 30 kV yoktur). Normal ateşleme VAZ sorumlu bir anahtar - bir tamponlama takımını kullanmak için gerekli sinyali artırmak için 2107. karbüratör ideal motor çalışması ile ilgili problemleri önlemek için yapılandırılmalıdır. BSZ geri kalanı backlashes herhangi ayarlaması olmadan hemen çalışmaya başlar.

ayarlama BSZ

Araç üzerinde gerçekleştirilen ateşleme 2107 ayarlaması , tüm yapmanız gereken iletişim sistemine benzer oldukça basit. Ama kalitesi ayarlarını etkileyen birkaç şeyi kontrol etmek gereklidir:

1. Doğru karbüratör ayarlanmış?
2. Anahtar tamam mı?
3. Kırık tel olup olmadığı?
4. bobin tamam olup olmadığı?
5. Devlet iyi bir kıvılcım elektrotlar (Ne boşluğudur) var mı?
6. temassız ses sinyali operasyonel olup olmadığı?

teftiş yapılmış ve her şey yolunda olduğundan emin olduktan sonra, ayarlayabileceğiniz krank milini etiketlerinde. Bundan sonra, birinci silindire göre kontak kapağın karşısında dağıtıcının kaydırma koydu. Şimdi, zamanlayıcı monte motoru krank. Kapağı koymak unutmayın. Bir stroboskop yardımıyla ayarlama kalitesini kontrol et.

mikroişlemci kontrolü

Bu sistem yakıt enjeksiyonlu enjeksiyonu arabalara münhasıran monte edilir, umut vericidir. Bu avantajı açıktır - bir motor kontrol ünitesinin sürtünme elemanı için karşılık gelen, hem de yığın sensörler bulunmaktadır. Bu ateşleme aynı zamanda bu basit ve karmaşık dikkati çekiyor 2107, enjektör , yakıt sisteminde yüklü. Hiçbir müdahale gerekli değildir, tüm işletim parametreleri bilgisayarlı sistem izlenir edilir ve otomatik modda, değişim özellikleri - kesinlikle bir artı.

Ama bir büyük dezavantaj - bakım maliyeti çok yüksektir. Buna ek olarak, kırılma durumunda net bir teşhis koymak için genellikle mümkün değildir. Aynı sensörlerde semptomlar, kaba kuvvet zorlu hasar tespit etmek. Ama en önemlisi - temiz hava ve benzin konusunda seçici enjektör. Örneğin, hava akış sensörü parmağınızı ona dokunmak bile çok çabuk, sistemin dışında alabilirsiniz. Değil mahfazaya, aktif eleman ise - platin tel (mesh), aletin içine takılır.

mikrodenetleyici sistemini ayarlama

Sen bir şey söyleyebilirim - Böyle ayarlamalar değil sağlanır gibi. Bunun nedeni anahtar 2107 krank ateşleme gerilimi elektronik motor kontrol sistemi uygulandığında. Bu araç performansını etkileyen süreçlerin seti kez gerçekleştiğinde. Not: Arka sesli uğultu - Yakıt rayı basıncı küçüktü ve yükseltilmelidir gibi benzin pompasını katıldı. Kontrol ünitesi, birkaç farklı sensörlerden gelen sinyalleri alır.

Böylece, DMRV hava tüketilen olmadığını sinyalini verir. Bir krank mili hız sensörü - bir kaydırma olduğu. marş kaydırma Ama başlangıçta ECU beslenen bu sinyaller, her şey değişir. mikrodenetleyici yeni ayarları görmeye başlar ve sonra ROM gömülü yakıt kartıyla veri alır. Bu kart, motor operasyonun tüm parametreler sorumludur, onun yardımıyla bu ateşleme 2107 Uyumundaki olur beraberdir.