Neden pansuman motora gidecek? sorunlar ve öneriler çözme yolları

Bazen motor kendiliğinden kadar devir. değerler mümkün olan maksimum kadar olabilir. Bu durum kontrol edilmez. Sürücü bile Olanları anlamayabilir. Bu olgu çok tehlikelidir. Onu dizel motorlar için özellikle duyarlı. Aslında bu durum, farklı denir rağmen birçok deneyimli teknisyen, "Şeytanın motorları" diyoruz. dizel aynı şekilde "davranış" davranır ile Benzinli motorlar. Bu gibi durumlarda Nitelikli sürücüleri Eğer motoru sosu girdi söylüyorlar. motor sosu ve nasıl bu sorunla başa çıkmak için gönderdiği öğrenelim.

karakteristik olayların

Peki, "motor ayrımı" nedir? dizel motor hızla ivme kazanıyor ve onlar sürekli kontrolsüz büyüyor - resim hoş değil. Ok anında kırmızı bölgeye gider. Egzoz borusu Bonus alevi görür bazen bütün bu, korkunç bir gürültü, siyah duman, is eşlik eder. Bütün bu motor konuşurken sosu girer, daha doğrusu değil belirtir ve zaten geldi.

Ne tehlikelidir: risklerin boyutu

Çok hoş bir durum değildir her zaman iki seçenek vardır. Ve burada, her zaman olduğu gibi, seçeneklerden biri son derece kendi içinde tehlikeli ve saniyedir - çok tatsız. Motorun aralık hareketi ise, otomobil Şiddetli canavar dönüşüyor. araba hızla ve aniden hızlanır. En kötü durumda bu hatta muhtemelen ölümcül bir kaza yol açacaktır. Genel olarak, durumun sonucu onun beceri ve yeterlilik sürücü düzeyine bağlıdır. Aşırı sürüş kurslarda öğretilir beceriler kullanışlı olabileceği burada. İkinci durumda ise, durum biraz farklıdır. Araba boş viteste, sabit şanzıman park veya. motor durana kadar veya olmasın ya da sadece başarısızlığa uğratma döndürmek için devam edecektir, maksimum hıza ulaşıyor. minimum etkiyle - Bu arada, duman tarafından. Çoğu zaman ani yüksek yük motordan sadece parçalar halinde kırılır. güç ünitesi çıkarsa, belirli koşullara bağlı olarak. Silindir kafasını uçacak yüksek stres başında, daha sonra motor park alanı ya da park kalan kısımlarını tükürür olacaktır.

nedenleri

Motorun aralık çeşitli nedenlerle gidebilir. Onlar dizel ve benzinli motorlarda (risk altında yani benzin birimi) için farklıdır. nedenlerle daha iyi anlamak için dizel motor prensibini hatırlamak gereklidir. Yakıt yanma odasına hava basıncı altında beslenir. ateşlemek için kıvılcım ihtiyaç veya başka bir şey yoktur. Yanma odası içindeki hava iken, dizel yakıtı başarılı bir ateşlenebilir ve ünite çalışır. motor ayrımı provoke temel sorunlar ele alalım. nedenleri çeşitlidir, ancak birkaçıdır.

Yakıt rayı yüksek basınç pompası

Bu öğe sıkışabilir enjeksiyon pompasının içindedir. Pompa bir redüktör aracılığıyla motorun krank milinden tahrik edilmektedir. Bu raylı reçel, sonra ünite keskin büyüyecek başka gecikme veya olacaktır. Dizel yakıtı iyi basınç altında yanma odası içerisine dökülür. Gaz dağıtım mekanizması fiziksel olarak doğru hızda duruma tepki için zaman yok edilir. Kanatlar katlanmış ve pistonları eritilir ve bundan sonra aşırı ısınma - bir sonucu olarak. Bu durumda motor sesini bastırmak yoksa, o patlayabilir.

türbin arıza

Sıkıştırma motoru 28-36 atmosferler ulaşabilir. Bu sıcaklık sıkıştırma döngüsünün sonunda yükselmesi anlamına gelir. Türbin bazı hataları varsa, yağ kaçınılmaz sızıntı olacak ve eğilimi nedeniyle yakmak için. Dizel yakıtı yağ ile karıştırılır. Ve zaten pansuman motorunda tam içindedir - kendisi ivme, gürültü ve duman kazanıyor içinde. Yağ basınç artar ve daha sonra yağ, silindirlerin gönderilir. Motor kadar aday olunca güçlü duman gitmez. Hatta yük olmasına neden olabilir giysiler içinde.

Çalışma E-Gaz pedalı

Erken arabalar yılında sorunların sık nedenidir haline geldi. Burada tek başına ECU sınırları veya silindir temin edilen yakıt miktarını artırır - modern motor artık korkar. İkinci bir bilgisayarın Yeter gerekli ve doğru karar alma. Sürücü hiçbir yağ yanma odalarında olduğu sadece o özen göstermelidir.

piston halkaları

Basınç Kontrolü pistonları üzerinde halkalar giyilir, o zaman durum. Yağ karteri gazların havalandırma sisteminden silindirlerin içine aşağıya doğru katlanır. Bu egzoz manifoldu ile bağlantılı bulunmaktadır. halkalar yeterince kötüyse, daha sonra fazla basınç haznesi girer ve buhar tankı içinde oluşturulur. Bu bir kısır döngü. Ve motor "delirmek" şansı artmaktadır.

Bu neden ve ne yapacağını mı?

petrolün maruz kalmayla ilişkili Sorun egzoz manifoldu, oldukça tehlikeli olabilir. Bu egzoz manifoldu yangınların nedenidir. Ayrıca dolayı Motor hararet dilimleri. Zaten belirtildiği gibi, motorlu, yüksek mekanik yüklere tamamen parçalanır. Motor sosu gider neden Yani, biz anlıyoruz. nedenleri farklı olabilir ve bu fenomenin ortadan kaldırılması için tam bir motor davranışlarını provoke ne bilmek önemlidir edilebilir. kalın siyah duman püskürtme egzoz ve momentumdan hızla büyürse, büyük olasılıkla sorun türbin yatıyor. Yağ sızıntısı - arızalar turbo tipik nedenlerinden biri. Bu durumda, motoru kapatın bile, yine de yağ yayınlanmayacaktır. Aşırı ısınma bir arıza raylı enjeksiyon pompasının durumunda ortaya çıkar. Hangi dönüş borusunda yakıt karakteristik siyah renk ile tespit edilebilir. Ayrıca, kabarcık olacak.

o giyinme terk ettiğinde motoru durdurmak için nasıl

Motorun sosu girdiğinde ne yapacağını bilmelidir. Bu yaşamlarını ve motoru ve sahibini tasarrufu sağlayacaktır. Yani, ayrılık durdurmak için, yakıt beslemesini kesmek veya tamamen hava kaynağını kaldırmak için gereklidir. Daha yüksek yük - Durum hareketinin ardından en iyi çıkış yolu sürecinde kontrolden çıktı edin. Bu adım çalışmalarını normalleştirmek için herhangi bir şekilde yardımcı olacaktır. giyinme başladı ve sürücü direksiyon başında ise, o kesinlikle ani hızlanma hissedeceksiniz. Gaz pedalından ayağını alıp frene gereklidir - geri makine izlemek için önemlidir. Ana şey Buraya - kazayı önlemek için. Uzmanlar insan yaşamı üzerindeki motor takdir tavsiye etmiyoruz. o "bütün parayı" gider ve aşkın yakın hızlarda döner varsayalım. Sen nötr dişli koyabilirsiniz - araba hızlanmaya duracaktır. Her durumda, sen kaldırıma doğru çekmeye gerek. Araç otomatik şanzıman ile donatılmış ise, panik yapmayın. Böyle yayınlar elle monte edilebilir, ayrıca nötrdür. Bazı kutular bile hareket halindeyken aracı durdurmak için yardımcı olabilir.

korku varsa

Sonra araba durduruldu, ama yine soyunma içine motorudur. Bundan sonra ne yapmalı? Bir korku (ve iyi olabilir - Durum sıradan değildir) varsa, o zaman bu hıza üzerinde çalışmaya bırakabilir. Hiç yakıt bitti veya düğümler sadece aşırı yükleri dayanacak olmayacaktır. Bu durum hakkında uyarmak için de en iyisidir.

Hiçbir korku varsa

korku yoktur, sen hareket etmek gerekiyor. Motor sosu girdiğinde tam olarak ne yapacağını bilmek gereklidir. hepsi sadece burada. Motoru boğmak için gereklidir. Kontak anahtar zaman Tabii ki, bu oyala etmez. hızlı yolu - Bir yangın söndürücü kullanın. silindirli motor bölmesindeki her püskürtüldü. Karbon dioksit yerine geçer, hava, ve ünitenin çalışması için uygun değildir. Bu motor durdurulmasına neden olacak. yanıcı gazlar makinenin çevresinde atmosfere da maruz Ayrıca, böyle bir yaklaşımın yardımcı olabilir. Ne zaman kalın siyah duman bulutları dışarı egzoz borusundan dışarı, arabadan uzaklaşmaya ve derhal acil hizmetleri aramak daha iyidir. Hiçbir yangın söndürücü varsa, o zaman elle silindirlere hava erişimi engellemek için deneyebilirsiniz. Suit bez, kontrplak veya başka bir şey. Eğer emme manifoldu kapatılır ve motor hala çalışıyor, hava yerde geçtiğini gösterir. Araç manuel şanzıman ile donatılmış ise, maksimum şanzımana koymak ve yavaşlatmak deneyin. Bu direniş bir çok verecektir ve motor durmalıdır.

Motorlu durağında sonra ne yapmalı

"Şeytani makinesi" işi mümkün durdurmak için ise, bu riski ve tekrar çalıştırmayı denemeyin. Sorun sürücünün yolda yakalandı ise, alarmlı, güvenli bir yere araç ayrılıp çekiciyle hizmetlerini kullanmak daha iyidir. Daha sonra, yol hizmeti, uzman bir teknisyen bulunmaktadır.

Nasıl bir felaketi önlemek için?

o ve bunu düzeltmek için nasıl bilir ve düzenli MOT tabi tavsiye ne en az bir kez motor yarışı görmüş olanlar. Enjeksiyon pompası, santrifüj regülatörü, türbin çalışmasını izlemek ve sarf süresini değiştirmek için de gereklidir.