Neden tekerlek hızı için vurur? düşük hızda tekerleği Beats

Direksiyon simidi üzerinde farklı yener veya titreşim ile karşı karşıya defalarca sürüş sürecinde hemen hemen her araba sahibi. nispeten yüksek hızlarda sürüş sırasında en sık karşılaşılan sorun oluşur. Bu plan ile bir başka sorun - tekerlek saatte 70 kilometre altında hızlarda vardır. Çoğu kez bu sorun yurt içinde üretilen arabalarda meydana gelir. Ama yabancı arabalar titreşimlerden bağışık değillerdir. Peki, sorun ve nedenleri özellikleri bakalım.

direksiyonda titreşim nedir?

Bu olgu ne olursa olsun marka ve fiyat, bambaşka bir otomobil modelleri üzerinde oluşur. bir hızda daha büyük, 70 km / saat hızla sürüş Bu şekilde, titreşim direksiyon veya karoseri üzerine hissedilir. Ama oldukça farklı olabilir. Tekerlek diğer yandan 40 km / s üzerindeki hızlarda sahip bazı araçlarda - 20 ° C'de 100 ve titreşimleri tamamen ortadan veya sadece belli bir hız aralığında görünebilir üzerinde hızlar yazarken.

Tekerlek diskte Kar veya çamur

Bu, en yaygın sorundur. Bazen sadece direksiyonu ama arabanın tüm vücudunu titreşir. Çoğu zaman bu olay kir sürücü veya kar parçası ile temas nedeniyle oluşur. Belli bir eksik kalp atışı hızı kadar clocking sonra. Titreşim kaybolur veya yeniden görünebilir.

araba maliyet alaşım jantlar, kolayca onları kir görüyoruz. damgalı tekerlekler sayesinde daha zor yapmak. Tipik olarak, çamur ve kar tekerlek diskin arka tarafında birikir. iç rafta mümkün, vurma kar veya kir gibi durumu düzeltmek için.

Dengesiz tekerlekler

direksiyon tahrik tekerlekleri olabilir hızlandırmak için sahip olmasının nedenlerinden biri. Çoğu zaman, hatta yeni ürün İdeal olmayan bir şekle sahiptir. kompozisyonda ciddi tutarsızlıklar vardır. Bu nedenle, farklı ağırlıkta farklı alanlarda. tekerleğin merkez bölümü büyük kitleleri ulaşır. Bu merkezkaç kuvveti. merkezi sürekli kayacak beri merkezkaç kuvveti de yön değiştirir. Bu nedenle, direksiyon yüksek hızda direksiyon çubuğu devre boyunca titrer.

Sorun dengeleme tekerlekleri çözüldü. Bu en iyi lastik veya jantları değiştirdikten hemen sonra yapılır. dengeleme süreci tüm noktalarda bir tekerlek açı ağırlığıdır. Uzmanlar, kütle eşitleyici disk özgül ağırlıkları ters tarafına yerleştirilir. dengesizliğin Ana oturum - yüksek hızda direksiyon çarptı. Bu fenomen oluşur ve düşük hızlarda Ama. Bu durumda, uzmanlar ayrı ayrı tekerleğin tam bir görsel muayene önerilir. Hiçbir ezik varsa, lastik ve vuruş herhangi bir hasar sadece direksiyonda hissedilir, o zaman sorun kötüye dengesinde yatar.

lastik ve jant Deformasyon

deformasyon derecesi çok salgı veya titreşimli etkiler. Disk çukurları ve çukurların içinden dikkatsiz sürüş tarafından zarar görebilir. görsel inceleme ile olabilir çarpık tekerleği belirleyin. Disk kenarına bak ve ezik arayın. Çoğu durumda deformasyon diskin iç tarafında yer alan. damgalanmış aksine Alaşım jantlar, çok daha az deforme.

tekerlek hızı için vurur nedenle, dikkatle tekerlek kontrol etmelidir. Belki sürücüyü bereli. Bankta tekerleği kontrol etmek de tavsiye edilir. Ama her zaman değil dolayısıyla eğrilik tespit etmek mümkün olacak. Tekerlek kuvvetle kavisli ise, o zaman bu vücuda titreşimleri konuşacak. Disk eski bir lastik veya deforme varsa, çalkalama nedenlerinden biridir. Aynı zamanda, ve beden titreyebilir. Semptomlar deforme diski ile karışabilir. Böylece, sadece direksiyon simidi düşük hızda yendi edilebilir. Bir dizi hızıyla ve tekerleği ve beden sarsacak. deformasyon daha yüksek titreşim gerekli olacaktır. onlar da düşük hızlarda hissetti. Anahtar lastik veya jant değiştirmektir.

lastik basıncını

tekerlek hız varsa, farklı lastik basıncı nedeniyle olabilir. Çoğu vücut böyle bir durumda titreşir. tekerlek salgısının sık az iletildiği anda (sadece yan yol açar). Her lastikteki basıncı eşitlemek için yeterli.

Değil güçlü sabit tekerlek

Bu neden, bütün main aksine, tehlikeli olabilir. hub üzerindeki tekerleği tutun fındık, gevşek hale gelirse, tekerlek düşebilir hareket halinde. Bu sürücü ve onun yolcular için doğrudan bir tehdittir.

Eğer düşük hızda tekerleği vurursanız, nedeni burada da dahil olmak üzere aranmalıdır. Ama en önemlisi, ama nafile yok. Zayıf bağlantı elemanları zaman belirli bir zaman motorcudan sonra bulamazsa göbekleri, diskleri ve diğer malzemelerini değiştirmek karşı karşıyadır.

Süspansiyon ve direksiyon

Aşırı yıpranmış parçalar otomobil süspansiyon büyük ölçüde makine yol ile temas halindedir şeklini etkiler. Topu eklemler, rot kolu uçları, tekerlek yatakları belirli bir boşluk var. hareketi sırasında, onlar bir dengesizliğe yol açabilir. Yani direksiyon hızına neden çabadır.

burçlar, kollar stabilizatör: Bazen deformasyon tüm süspansiyon elemanları etkiler. lastikler ve jantlar hepsi iyi, ama düşük hızda tekerleği kaçırırsa, onu kontrol etmek ve aşınmış parçalar şasiyi değiştirilmesi gereklidir. Genellikle düşük hızlarda titreşim rafa geri adım atılmak nedeniyle meydana gelir. Direksiyon bağlantısını kontrol edilmesi tavsiye edilir.

frenleme sırasında titreşim

atım bir tekerlek hızı üzerinde frenleme, daha sonra üç nedeni vardır:

• Eğriler tekerlek.
• Kırık tekerlek rulman.
• Aşınmış fren diskleri.

Eğrinin fren diski, şerit yüzeyinin şeklini takip eder. Böylece, çünkü tekerleğin eğrilik sekizini döndürülür. Bunun nedeni büyük atalet olur. Tekerleği sallanmaya başlarsa, geri savaşacak. Bu direncin hızında özellikle yüksektir. Bu nedenle, titreşimler direksiyon ve pedallar üzerinde hissedilir.

Ayrıca, fren diski aşırı ısınma nedeniyle deforme edilebilir. Aynı belirtileri ve özellikle frenleme sırasında, tekerlek sabit tutamaz kırık tekerlek rulmanı verir.

Sonuç

Biz hızında ve frenleme altında direksiyonu isabet başlıca sebepleri gözden geçirmiştir. Semptomlar kendi elleriyle veya en yakın lastik hizmet çözülebilir sorunlar hakkında konuşun.