Neden alternatör kayışı ıslık: nedenleri ve sorunu ortadan

Aracın çalışması sırasında sürücünün çeşitli sorunlar ile karşı karşıyadır. Yani, zamanla, bu süspansiyon vurma, boşluk direksiyon başlar. Bazen ıslık alternatör kayışını. Neden böyle oluyor? Bu sorun en uygunsuz anda sürücünün yakalayabilirsiniz. Eh, düdükler kemerini jeneratör neden bakalım "Kia Rio" (sedan) ve diğer araçlar için.

kayışın özellikleri

İlk olarak, elemanın sorumlulukları göz önünde bulundurun. Bildiğiniz gibi, araba genellikle bir kayış sürücü kullanılır. (Bu zamanlama düğümüne geldiğinde) Bunun sayesinde direksiyon, klima ve alternatör çalışma, doğru zamanlama gerçekleştirdi. Herhangi bir araba servis verilebilmesi için anahtar - optimum voltaj ve ağ üzerinde bakımı. Nedenle, jeneratör çalışmaya devam etmesi önemlidir. öğe kendisi güvenilirdir. Bununla birlikte, bu jeneratör kayışı whish olabilir. Neden böyle oluyor? elemanın krank mili kasnağı yapışmasını yitirmesidir. Ve zaten farklı nedenlerle oluşabilir. Ne olduğunu için, aşağıda düşünün.

doğal aşınma

Bildiğiniz gibi, bu öğe ağır yükleri etkiler. Bu nedenle, uzun ömürlü ve henüz esnek olmalıdır. Jeneratör takviye edici dolgu maddesi lastik kayış yapılır. Bu ürünün kullanım ömrü 60.000 kilometre. Tabii ki, kaynak jeneratör yüke bağlıdır. motor yuvasından bir düdük olsaydı Ancak, uzun Bu öğeyi değişmedi nasıl hatırlamakta yarar var. Zamanla, kemer kalitesini kaybeder unutmayın. Bu arada, en dayanıklı ve esnek bir değerlendirme, bakılırsa olan V-kayışı. Bu eleman, kesim bir yamuk şekline sahiptir. Bu ağır yüklere dayanması için izin verir. Bununla birlikte, mekanizma dönüm ters amaçlanmamıştır. Bu nedenle, uzak tüm araçlarda kullanılıyor.

saflık parçalar

Çok az insan motor bölmesi de düzenli olarak yıkamak için gerekli olduğunu biliyoruz. Ve bu estetik zevk için değil yapılır. Aslında çok kirlenmiş zaman kayış tahrik kasnağı ile çekiş kaybetmesidir. Bu karakteristik düdük başlar. Buna ek olarak, bir aşındırıcı olarak iş içindeki toz parçacıkları. Sonuç olarak, soru bira: "Neden yeni bir alternatör kayışı ıslık çalıyor?" Ama sadece toz bu soruna katkıda bulunabilir. Motor conta yağını geçerse, krank mili kasnağı üzerine püskürtülebilir. Sonuç olarak, kemer katı mile yapışma kaybeder. Bu Clanging ve ıslık başlar. Nedenle, motor bölmesi temiz tutmak önemlidir. Bu arada, yıkama sonrası yağ sızıntısı izlerini tespit edebilir. Bu sorunu conta veya yağ mühür dökümünü teşhis ve düzeltmek için zaman sağlayacaktır.

yatak

Bu eleman da düdük neden olabilir. Bu mekanizması bozulur yüzden mi? burada bütünlüğü kırık kafes olduğu için yatakları her gibi, yağ uzaklaşır yıkanabilir. Ve anlaşılan o nedenini belirlemek mümkün değildir. Rulman yeni gibi olacak. Ama en kısa sürede o (yani dönmeye başlar) ulaşan olarak, bir ses geliyor. Bu öğe katlama değildir ve tamir edilemez. başarısızlık durumunda sadece değiştirirken yardımcı olur.

gerginlik

Bu belki de en yaygın nedenlerinden biridir neden VAZ-2110 ve yerli üretimin diğer araçlarda düdük alternatör kayışı. Biz bu soruna bağışıklık değildir ve yabancı otomobillerin sahipleri. Islık, iki nedenden dolayı oluşabilir. Bu kayış sürücünün çok zayıf veya çok sıkı gerilimdir. Ve sorun kaybolur ve yeniden görünebilir. Böylece, kemer kuvvetle ıslık sıkıldığında sadece soğuk mevsimlerde ortaya çıkar. En kısa sürede Motor ısındıkça, kemer şekli yeniden kazanır ve ses durur. Ama bu tür bir sorun daha ileri gidip anlamına gelmez. Bu önemli ölçüde kemer ve yatak ömrünü kısaltır.

hattı kasnaklanndan doğruluğu

Bu, başka bir nedeni düdük alternatör kayışı olduğunu. "Priora" Açık bu sorun da olmuyor. Bu nedenle, düdük üst ve bir alt makara hizalamasını kontrol değer olduğunda. Onlar aynı hizada olmalıdır. Hatta hafif bir eğimle temas alanı birkaç kez azaltılır. mekanizma, karakteristik gıcırtı yayacaktır.

Nasıl çekmek için?

basitçe araçlar olmadan gerginlik seviyesini kontrol edin. Eğer kayışın orta kısmına parmağınızı basın Yani, o 6-8 milimetre saptırmak gerekir. öğe çok sıkı veya gevşek ise, durum düzeltilmesi gerekiyor. en bu, önden çekişli otomobillerin VAZ örneğini nasıl görelim. Yani, biz sendika anahtarları "17" ve "19" (- mandallı ve taç ile ya da daha iyi) gerekir. Kurulum işlemi on dakikadan daha az sürer. Şimdi hazırsınız. İlk olarak, jeneratör ve dirseğin üst sabitleyen tutucu somunu çevirerek. Daha sonra, aynı alt kısmındaki somunu sökün. Bunu bir kaç dönüşler gevşetmek için yeterlidir. Eğer sıkın gerekirse eleman jeneratörünü almak ve uzak kemeri çekin gerekir. Bu karşılık gelen somun tarafından takip ve gerilim seviyesi kontrol vidası edilir. Kayış çok dardı ve dinlenmek gerekiyorsa, benzer bir işlem gerçekleştirdi. Ancak, burada jeneratör çekmeniz gerekmektedir. Yani, tüm cıvataları dönmeye ve ödeme işlemine. gerginlik altı düzeyinde ise - sekiz milimetre, biz motoru çalıştırın ve büyük elektrik tüketicilerin tüm açın. Bu optik, klima, ısıtıcı vb. Biz kuşağın ıslığı dinlemek gerekir çünkü Müzik, değmez sayılabilir. Gürültü yoksa, çalışma başarılı kabul edilir.

Sonuç

Bu yüzden neden alternatör kayışı ıslık anladım. Gördüğünüz gibi, bu çeşitli nedenlerle oluşabilir. Ama her şeyden önce sen gerginlik seviyesini kontrol etmelidir. bu nedenle alternatör kayışı ıslık vakaların yüzde 80'inde. Ayrıca çekme mekanizması rulman ve kasnak fazla aşınmaya sebep olabilir unutmayın. Altın ortalama, orta kısmında bir sapmada 6-8 milimetre yani ayar sopa. gerginlik doğru düzeyi, bağımsız bir şekilde, iki tuşlarını kullanarak olabilir. alternatör kayışı ıslık nedenle, mutlaka arama problemi için servis istasyonuna gitmek değil. Belki nedeni temel yanlış yaptığı gerginlik yatıyor.