Motor silindir içinde Sıkıştırma. Araç motor silindir içinde sıkıştırma onay

Bilindiği gibi, motor - Aracın kalbi. onun iyiliği itibaren birçok faktöre bağlıdır. kendi durumunu belirlemede önemli bir faktör motor silindir bir sıkıştırma olduğunu. Bu parametre dizel ve benzinli arabalarda farklıdır. Motor sıkıştırma nedir, nasıl ölçmek ve normal değerler nelerdir nasıl? Bütün bunlar bizim bugünkü makalesinden öğrenecektir.

özellik

Yani, motorun silindirleri içindeki sıkıştırma nedir? Bu parametre, sıkıştırma vuruşunun sonunda silindir içinde oluşturulur basıncı gösterir. Bu rakamın büyüklüğü motorun teknik durumuna bağlıdır. Bu nedenle, arabanın motorunun silindiri üzerindeki kompresyon doğrulama güç ünitesinin servis kolaylığı değerlendirmek sağlayan bir tanı faktör olarak alınır.

norm nedir?

Biz benzinli motorlar hakkında konuşmak, bu seçenek santimetre kare başına 11 ila 12 kilogram arasında ortalama bir sayıdır. arabalar "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" ve diğerleri çoğu markalarda Böyle sıkıştırma. En yüksek - "Mazda" altıncı serisi. Böylece, üretici santimetrekare başına 16 kilogram oranını seçer. Ama norm 7-7.5'e figürü olan motorları da vardır. Kural olarak, düşük sıkıştırma oranına sahip eski derated motorlar olduğunu. Çarpıcı bir örnek motor Zil-130 ya da GAZ-3307 olan. santimetrekare başına 7 kilogram - kamyonun silindirlerde Norma sıkıştırma. Bu, düşük oktanlı benzin motoru taşımak amacıyla yapıldı. Uygulamada görüldüğü, 76-inci ve 72-inci benzin "sindirmek" kolay bu motorlar, hatta en şüpheli köken olarak. Şimdi dizel motorlarına açın. Burada, ortalama 25-30 civarında olduğunu. Dizel motorlar için kritik bir gösterge santimetrekare başına 20 kilogramlık bir basınçtır. Bu durumda motor bile başlatılamaz.

ifadesinde çalıştırırsanız varsayalım?

Motorun silindir sıkıştırma yüksek değil, aynı zamanda tek tip sadece olması gerektiği unutulmamalıdır. 12.8 kg oranında silindiri biri, diğerinde ise - 10, bu iyi değil. Yapımcı santimetre kare başına en fazla bir kilogram çalıştırmak sağlar. Güçlü bir damlası bir problem olduğunu gösteriyor olabilir. Dizel motorlar ile ilgili olarak, hata 3 atmosfer, ama artık olabilir.

ölçüm koşulları

motor silindir test sıkıştırma için en önemli koşullar motorunu ısındı ve gaz açılmaktadır. Ölçüm vykruchennyh mumlar ve servis pil ile gerçekleştirilir.

Sıkıştırma Hakkında

Bu cihaz, bu parametre ölçülmektedir. Sıkıştırma birçok model vardır, ancak bunlar sadece yapıcı performansını farklıdır. Bu nedenle, etkin cihaz bir ipucu (bu buji deliğinden ayarlanır) ve bir kontrol valfı ölçeri kapsamaktadır. elemanlar, kalın metal hortum veya boru birbirine bağlanır. Uzmanlar, diğer bitişik katı çubuğa bağlı mafsal elemanı olabilir cihazın bir parçası olduğundan, birinci uygulamasını satın öneriyoruz. Buji deliğe vidalı veya sadece ona karşı basıldığında bir compressometer de bulunmaktadır.

Motor Sıkıştırma Testi - yararlı ipuçları ve kilometre taşları

Bu durumda, birinci çalışma sıcaklığına motoru ısıtmak. Sonra, onu sağır kaputu açıp mumlar sökün. Sonraki deliğe compressometer ucu yükleyin (paftas veya kısaca basar edilecek) ve çağrı asistanı. O marş açmak için emrinizde olacaktır. yaklaşık iki ila üç saniye sürer döndürün. yüksek sıkıştırma yapmayacak ve pilinizin önemli ölçüde düşüktür - Artık gerekir. Sonra, göstergesi düzeltmek ve bir dizüstü bunları yazın. Daha sonra ikinci bir silindir geçin. prosedür, benzer bir şekilde tekrar edilir. Silindir büküm başına bujileri gerekli değildir - sadece bir kez tüm ölçüm işlemleri (Aksi motor var olacak troit). Ölçüm tamamlandıktan sonra mum erkene ve sonucu analiz edin.

dizel motorunda Ölçümler

Daha önce benzinli motorlarda silindirlerin ölçmek için sıkıştırma prosedürüne baktı. Ama dizel kıvılcım değil bujileri - karışım sıkıştırma ile ateşlenir. Nasıl motorların sıkıştırma ölçmek için? Çok basit. Öncelikle, 60 atmosferlik bir ölçek kadar özel sıkıştırma göstergesi hazırlamak gerekir. O jetler şeklinde bir adaptör ile gitmek gerekir. Ayrıca, yakıt besleme kapatılmalıdır. Bunu yapmak için, selenoid vana enerjisini. Dizel motor silindir sıkıştırma ölçümü, bir ağızlık uzaklaştırıldı halinde yapılabilir unutulmamalıdır. Yani, biz marş başlatmak ve ona iki ya da üç saniye bükmek. Bu süre boyunca, ok 25-30 (ve muhtemelen diğer) atmosfere kadar gitmek gerekir. Bundan başka, meme yerine yerleştirildikten ve yakındaki varil üzerine, bir sonraki çıkarınız. Tüm veriler bir dizüstü ya da fotoğraflarda kaydedilmelidir.

Ne düşük sıkıştırma neden olabilir?

Bu parametre daha küçük tarafında fabrikadan önemli ölçüde farklı ise, çok kötü bir işarettir. Belki motor büyük onarım gerektirecektir. Ve düşük sıkıştırma nedenleri şunlar olabilir:

• Silindir duvarlarda puanlama. Bunlar nedeniyle motorun çalışması sırasında silindir içindeki ortaya talaş için oluşturulur. belki deneyimli motor yağı açlık veya lay halkaları - Cips önemli nesil gösterir.
• Tükenmişlik kafası contası. Sonuç olarak, sistem sıkılığı "valf piston-silindir" bozulur.
• bloğunda çatlak. Bu tip bir fenomen motorun aşırı ısınmasına bağlı olarak oluşturulur.
• vanaları sızıntı. tükenmişlik ya yanlış ayarlanması ile kaynaklanabilir. Ayrıca supap boşluğu bile kamçılamaktır ile bozuldu unutmayın. Zamanla, onların petrol delikleri tıkanmış. elemanları artık gerekli boşluğu telafi etmek mümkün, ve vanalar doğru çalışması (tam hangi basıncı, sıkıştırma vuruşunun sonunda önemli ölçüde düşmektedir nedeniyle kapalı değil).
• segmanlar koklaştırılması. problem zayıf yakıt veya yağ zamansız yerine kullanılması ile kaynaklanabilir.
• Doğal aşınma ve yıpranma. Zaman içinde, silindir duvarları ve piston artışları arasında boşluk. Bu nedenle arzu edilen basınca odası içinde bir iş akışı için oluşmamaktadır. Bu genellikle 300-400000 kilometre sonra gerçekleşir.

Bu sorunu ertelemek mümkün mü? Amacıyla düşük sıkıştırma, (bir benzinli motor varsa) yağ, filtre ve mumlar değiştirmek için yalnızca yeterli zaman ile ilgili sorunlar yaşamaya değil. tek yolu motorun ömrünü uzatmak için.

Sonuç

Demek ki motor silindir içinde ve hangi sebeplerle böyle bir sıkıştırma o değişebildiği bulunmuştur. Bu parametre fabrikada altında ise motoru hemen tamir için gerekli önlemleri almalıdır. can zaten Minder kesin nedeni oluşturmak. Ama genelde yüzük veya yanmış vanaları mevcuttur.