Mazda arabalar. Mazda 6 (GH): özellikler, açıklama, derecelendirme

Eğer popüler Japon arabalar hakkında insanlara sorarak başlarsanız, bunların çoğu bu Mazda olduğunu söylemek tereddüt etmedi emin olabiliriz. Mazda 6 GH - bu da, en çok satan modellerinden biridir. Ne şaşırtacak ve memnun edebilir? daha söylemeliyim hakkında budur.

modeli ile ilgili Kısaca

İlk şey hakkında doğrudan konuşmak istiyorum sanatçısını Mazda. Mazda 6 GH - ikinci neslidir. O 2007 yılında ortaya çıktı ve ilk olarak 2002 yılında basıldı. otomobil "Mazda 6" öncülü 626 (ya da sadece Capella) olarak bilinen modeldir. "Allak" ilk nesil çok popüler oldu. Biz, "Ford Mondeo" ile aynı platformda bu arabayı inşa. arabanın görünümünü çok çekici ve şık oldu. Onların oluşturma mühendisleri üzerinde esnek ifade çizgilerle dolu ifade Vücut, uzun süre çalıştık. Hem fonksiyonel ve görsel etkiyi elde etmek için yönetilen bunlardan dolayı hesaba tüm teknolojik yönlerini alarak bir ağır hizmet, fakat hafif yaptı. Hiçbir şey için güncellenmiş Mazda 6 özellikleridir aerodinamik özellikleri nedeniyle, kendi sınıfının en iyileri arasında kabul edilir değil. geliştiricilerin çabaları gözden kaçmış gitmiş değil - bir mıknatıs gibi bir arabanın görüntüsü bakışlar çekiyor.

İkinci kuşak Hakkında

Şimdi onun öncülü bu arabanın Mazda aksine doğrudan anlatmak için gereklidir. ( "Ford" esasına dayalı, birinci nesil aksine) Mazda 6 GH kendi platformu üzerine inşa edilmiştir. Araba hızla popüler oldu ve ABD pazarına arz etmeye başladı. Ancak, Kuzey Amerika'daki müşteriler için sürüm diğer boyutları vardır ve biraz farklı görünüyordu. Buna ek olarak, vagon versiyonu var temin edilmemiştir.

Aynı bu Mazda lütfen? Mazda 6 GH daha etkili ve dinamik hale geldi. net bir yanal çizginin dikkatini çeker, bu gider arka ışık sadece vücudun atletik yapısını daha da arttırmak ön Surround kemerler kısa kıç. ön bölüme Orada mutlu olamaz. Mazda 6 GH tampon aslında dar farlar ve orijinal beşgen ızgara ile birlikte çok iyi görünüyor. Arka ve ön cam daha akıcı hale gelmiştir. İlginçtir, güncellenmiş Mazda 6 aerodinamik direnç katsayısı düşük sahibidir. Yüksek hızlarda makine çok kararlı davranır. Ve bu durum saptırıcının yenilik ve en özenli ve sofistike koruma altına olanları elde etmek.

Temel değişiklik

Mazda 6 II GH üç farklı motor ile Rus potansiyel alıcılar vermektedir. 1.8, 2.0 ve 2.5 litre aşağıdaki gibidir: Bunların palettir. Mekanik ve otomatik hem mevcut tüm motorlar için. Elbette, Lüks Bankası, Touring, Sport ve: Trim seviyeleri dört bulunmaktadır.

Arabanın temel sürüm vardır alaşım jantlar, açı ve ayrıca uçuşta ayarlanabilir direksiyon kolonu. Yine elektrikli yan aynalar ve camlar vardır. Ayrıca klima, standart olarak merkezi kilit (uzaktan kumanda), immobilizer, MP3 / CD ve ses sistemi 4 hoparlörler.

pahalı versiyon

iklim control, yol bilgisayarı ve direksiyon simidi üzerinde bulunan tuşları kullanarak ses sistemi yönetmek için çıkıyor geçtiği CF-Net sistemi ile daha pahalı modelleri. Hala orada ışık sensörleri ve yağmur, elektrikli ilave aynalar.

Ve son olarak, üst versiyonu. Bu park sensörleri, hırsız alarm, güçlü ses şirket Bose, 8 farklı hoparlörler, çift-xenon farlar yöneten AFS sistemi vardır.

2010 yılında modifikasyonlar bir nesil restyling geçti gibi daha vardı.

karakteristikleri

vücudun altında, "altı" ikinci nesil şasi zaten zamanla test edilmiş selefi, gizler. İyi tüm sportif karakteri bilinmektedir. motorları yukarıda belirtilen, ancak Avrupa'da, iki litreye tutarı 140 kişilik turbodizel, daha versiyonlarını satan dikkati çekiyor sağlar. Rusya'da, bu sürümler yok.

Bu arada, öncü 2.3 litrelik birimi 170 üst "dört", 2.5 litre ile değiştirildi. Ve bu motor sadece kontrol mekaniği altında faaliyet göstermektedir. Ancak taban 120 beygir gücünde 1.8 litre motorudur. Birçok alıcı memnun ve bu Mazda 6 GH vardır. Motor en önemlisi kötü değildir ve - bir zaman test etti.

Şasi, bu arada, uzmanlar gözden geçirilmesi ve ilk kuşak oluşturma sürecinde yapılan tüm hataları düzeltmek için karar verdik. Teknik ayarlama Mazda 6 GH başarılı oldu: yoktu bağımsız süspansiyon paralel çift kol ve orijinal elektrikli direksiyon üzerinde. Ben elektrik motoru direksiyon mili ve demiryolu üzerinde değil bir etki vardır merak ediyorum. Bu düzen de Coupe RX-8'de kanıtlanmış, bu nedenle de burada kullanmak için karar verildi.

iç

Salon o ama sevinmek edemez sürücü, odaklanmış, yenilikçi veya zor devrimci çağırdı. Yani sürücünün çok güzel ve daha da önemlisi, ergonomik süslüdür yerleştirin. Sürücüyü bilmen gereken temel bilgi merkezi konsolda yerleştirilen, çok işlevli ekranda görüntülenir. Tüm kesinlikle fırfırlar ve fırfırlar hiçbir yapılır. Ahşap ve aletleri kuyuların yapılmış pürüzsüz vites insert bakmak ilginç. Mat gri plastik parçalar platin gölge yerine karar verilmiştir. orta konsolda bir düğme, uzmanlar daha uygun ve mantıklı yerleştirdik. Sağ kolu altında artık bir düğme "Başlat / Durdur" düğmesidir. Bu arada, biz ön koltukların yapısını değiştirdi. Eğer özel olarak bu düğme için tasarlanmış basın eğer, koltuğu ileri doğru yatırın bir sistemle donatılmış arka sıra. Çok daha rahat Bagajda çanta ya da başka şeyler yüklemek için.

Konfor ve güvenlik

Bu bağlamda, "altı" ikinci nesil hepsi mükemmel. Güvenlik uzmanları maksimum getirdi. Şimdi, temel yapılandırma ABS, altı adet miktarındaki hava yastıkları, fren destek, çekiş kontrol sistemi, hem de park asistanı ve DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) 'dir.

Ve en önemlisi, ikinci nesil modeli selefinden ünlüdür ana dezavantaj, kurtuldum. Ve bu kötü ses yalıtımı var. Şimdi bile yüksek hızlarda mükemmel sessiz kabin. Ve yüksek kaliteli ses geçirmez malzeme ve mükemmel aerodinamik sayesinde.

restayiling 2010

Yakında araba yine bazı değişiklikler yapılmıştır. Dış "Mazda" hemen hemen değişmeden kalmıştır. Ama burada dönüştürülmüş motorları, iletim ve şasi bulunuyor. Ve aydınlatma üniteleri biraz gelişmiş, değişmiş. 2010 çift-xenon farlar ve halojen koymak sonra başladı.

Ben, ızgara ile sis farları için niş yeni bir form biraz ve tampon değişti. Bütün bu modelle a daha büyük bir dinamizm ve sportiflik verir. Ne iç ne olacak? O krom hükümete göründü, deri ve kumaş birleştirerek çizmeye başladı.

restyling sonra 2.5 litrelik 170 beygir gücünde bir 5 hızı olarak kullanılabilir hale gelir ve bir manuel şanzıman ile olan. yükseltilmiş Motorlu: düşürdü emisyonlar. yakıt donatılmış DISI direkt enjeksiyonlu - 2 litre kayboldu Avrupa 147 hp motoru, başka yoktu. Ve gücü 6 beygir gücü yükseldi.

araba sahipleri gelişmiş yönetilebilirlik söylerler. araba karayolu üzerinde ve virajlarda daha emin hissediyorum oldu. Ve düzgünlüğü artmıştır. Tüm çukurlar, çukurlar, çukurların ve hız tümsekleri modeli kolaydır ve çok yavaşça.