"Jaguar XF»: özellikler, test sürüşü, fotoğraflar ve araba sahiplerinin yorum

Bugüne kadar, business class arabalar çok popülerdir. Avrupa, e-segmentindeki satışların yüksek oranda neredeyse hiçbir etkisi bakan bile kriz.

Prestijli sedan, orta sınıf binmek isteyen ve her köşe başında aynı arabayı görmek istemeyen olanlar için, en iyi seçenek yeni "Jaguar XF» olacaktır. 2014 ikonik Jaguar marka bu modelin satışları arttı habercisidir.

yaratılış Tarihçesi

XF ilk model Jaguar S-Type yerini 2008 yılında tanıtıldı. selefi itibaren platformu ve yuvarlak elemanlar optik küçük değişiklikler aldı. Yani ön "Jaguar XF» büyük eleştiri neden olacaktır. sahiplerinin Yorumlar araba Jaguar C-XF 2007 yılında daha iyi değil değişti muhteşem üretim öncesi konsepti ile karşılaştırıldığında serbest olduğunu belirtti.

şirket yapılmış ve sonuçlar 2007 yılında tüm prototip sevdim andırdıklarını 2011 güncellenmiş XF, sunulan.

dış

"Plastik cerrahi" arabanın daha etkileyici başarısızdı. Tasarımcılar da, kaputun profiline değişikliklere yol açmıştır, farlar, ızgara, değişti. gibi olabilir sonucunda, "yüz» XF küçük Restyling ölçüde garip XJ modeli ve kıç, benzemeye başladı - Aston Martin. bagaj kapağı üzerindeki plakayı artmış tüm şüpheleri gidermek. "Jaguar» -2014 - XF, aşağıda verilmedi Bu kanıtıdır.

iç

Dorestaylingovoy XF görünüm için sadece eleştirilmişti. Birçok sürücüler iç, yani iç detay sevmiyorum. Bu çok küçük kayıt düğmeleri ve rahatsız multimedya sistemi, onsuz durumunda tetiklenen ve dokunmatik düğmesi "torpido gözü". Ama biz doğru sonuçlar çıkarmak için, İngiliz hürmet etmelidir.

güncellenmiş XF düğme etiketleri okunabilir hale, torpido gözü düğmesi sorunsuz çalışır ve listeyi aşağı ilerletmek. Kabinde Ahşap çok küçüktü. Bu sayede araç konforlu ve sportif hem olabileceğini vurgulayan plastik "alüminyum" ile değiştirilmiştir. Kaplama malzemeleri ve montaj, genel olarak, yüksek düzeyde kaldığı unutulmamalıdır.

iç ferahlık

Harici olarak, "Jaguar XF çok boyutlu», ancak otomobil iç çok geniş olduğu anlamına gelmez. Açıkçası, 190 cm'den uzun kişiler direksiyonuna bazı rahatsızlık hissediyorum ve geri kanepede olacak. Tavan yüksekliği - bir bütün olarak kanepeye yetersiz uzunlamasına direksiyona yol, koltuk minderleri ve boyut sürücü koltuğu bulunmaktadır. arabada olan yüksekliği 185 cm geçmeyen kişiler, daha rahat olacak - bacak mesafesi veya baş rezervi eksik. Buna ek olarak, XF mükemmel yanal destek ile sert koltuklar ölçüde yüklenir. Bu sınıfın bir arabanın içinde olması gerektiği gibi Koltuk, elektrikli sürücü düzenlenir. Motorun direksiyonu çevirmek suretiyle, küçük bir gecikme ile de olsa, otomatik pano bastırılır.

bagaj

Temel yapılandırma sahipleri genel taşıma yükü onlar çalışmaz unutulmamalıdır. Standart versiyonda arka kanepe katlanır olasılığını sağlamaz, ancak ekstra para için arabanızı böyle bir işlev donatabilirsiniz. Birçok sürücüler için bagaj kapasitesi - önemli bir karakteristiği. hacmi 500 litredir, çünkü "Jaguar XF» Bu sorunu yoktur. yerine onu yeterince ve o "enstantane" koyun: bagaj bölmesi, yani kapağı slam emin olun daha yakın bir elektrikli kapı vardır unutulmamalıdır. yükseltilmiş zemin gövde mühendisleri altında daha iyi ağırlık dağılımı için akü sakladı. niş tam Stepne için yeterli alan olmasına rağmen "dokatku", de bulunmaktadır. Bir bagaj kapağı açıklığına dışında hata bulabilirsiniz - arabanın tasarımı altında yapılmış, ancak yükleme ve hantal eşyanın boşaltılmasına zorluklara neden olabilir ki, çok dar olduğu.

multimedya

"Jaguar XF» modelinde hala sabit olmadığı tek önemli dezavantajı, - multimedya sistemi. yönlü kullanılabilirliği rağmen (hatta tv izlenebilecek), bu karmaşık çok düzeyli bir arayüze sahip, ama hepsi bu değil. multimedya sisteminin bir diğer dezavantajı da dokunmatik ekranda birkaç kez basın düğmeye kışkırtan, menü öğeleri seçmek için yavaş tepki vermesidir. Bu can sıkıcı ve sürücüyü yoldan dikkatini dağıtabilir. Bu sorun kısmen orta konsolun üzerinde üç en popüler sistem anahtarlarını çalıştı ilanı edilir çözüldü - "Ana Menü", "Menü navigasyonu" ve "Telefon Menüsü", ancak sorunun sadece bir parçası karar verdi.

multimedya kullanımı - gerekli bir önlem otomobil. Ford Jaguar ve Land Rover'ın yeni sahipleri Hindular haline gelmiştir, bundan sonra prim markaları PAG grubu görevden aldı ve multimedya sistemlerinin tüm başarıları endişe Ford kalmıştır sonra O bu formda şirkete gitti. Bu nedenle, İngiliz onlar bırakmış olduğu gerçeğini zevk. Yakın gelecekte onlar marka taraftarların yeni, geliştirilmiş bir sistem sürpriz sözü verdi.

"Jaguar XF» ses kalitesi sunuyor. basitçe ne ile arıza var bulamazlar. ses sistemi ses girişi için toplam USB için 400 watt, CD / MP3-çalar, liman çıkışında, FM radyo, 3.5 mm jak ile 10 hoparlöre sahip. Hoş, "asil" sesi vardır.

Buna ek olarak, kontrol paneli konusunda olması gerektiğini söyledi. doğrudan güneş ışığı olmadan herhangi bir sorun olmadan tüm bilgileri okumak, ama aksi oldukça nahoş parlamayı görünmesini. cihazlar üzerinde uzun gölgelik gereksiz olmayacaktır. turkuaz aydınlatma cihazlarının, düğmeler ve Enteriyör başka elementler gelince - bu sadece olumlu düşünceler.

Motorlar. teknik özellikleri

"Jaguar XF temel fark motorudur olan farklı versiyonları, iç piyasaya arz». 285 beygir gücünde 3 litre V6 ve 385 hp 5 litrelik V8: Güç ünitesi sürümü. Avrupa'ya tedarik 2.2 litre kapasiteli v4 sadece 190 litre sağladı. a.

deneme sürüşü

"Jaguar XF» araba sahibi yolda tamamen güvende hissetmelerini sağlıyor. direksiyonda ilk izlenim - arabanın üzerinde tam bir kontrol duygusu. O anında pedal uygulanan kuvvetle orantılıdır basın tepki verir. Fren pedalı benzer şekilde çalışır. gaz açığa zaman XF sorunsuz yavaşlamaya başlar. otomotiv akışında düşük hızda manevra bazen frenler olmadan yapabilirsiniz.

Ama 3-litre turbo dizel bozmak almak için "Jaguar" noktadan gelecek. üzerinde ve yardımcı elektronik devre dışı yardım etmeyin. Buna rağmen 20-30 km / saat işaretinden sonra ve birçok benzinli motorların kıskandığımuhteşem ivme, kazanç sağlar. Duyarlı hızlanma, 200 km / h bir değere görülmektedir, daha sonra dinamik fark düşüş olur.

"Jaguar XF» spor sedan düşünün olmasına rağmen, öyle değil. Evet, güçlü motorlarla donatılmış, ancak Direksiyon ve süspansiyon ayarları tersini göstermektedir edilir. Onlar yolcuların rahatı için "bilenmiş" vardır. Süspansiyon çok enerji yoğun ve yumuşak. Sürücünün kalitesiz yollarda sürüş ve zaman yolcuların güçlü titremeler olabilir hissetmiyorum. Yüksek hızlarda bile tutan bu araba mükemmel karayolu tümünü içeren.

Yumuşak süspansiyon ve rağmen unutulmamalıdır düşük profilli lastikler 19 inç diskler üzerinde, vücudun yatay salınım gözlenmektedir.

bir kontrol adaptif süspansiyon heyecan olan makinelerde önemli ölçüde değişebilir. uyarlamalı süspansiyon varlığı merkezi tünel yerleştirilen bir yarış bayrağıyla düğmeleri varlığını yardımcı olur belirleyin. Presleme bu amortisör sertliğini arttırır ve gaz tepkisi daha duyarlı hale gelir. Yolcular daha güçlü kaldırım düzensizliklerini hissediyorum. Orada hafif bir sarsıntı, ama yine de gerçek spor davranışı önce "Jaguar XF» bile bu modda tutmaz. Bunun Suçlama da direksiyon, açıkça gerçek motor ve şasi özellikleri hissetmek için yeterli hassasiyet değildir. direksiyon hassasiyeti hızını artırarak ile orantılı olarak düşer. Bazen bir sıfır noktasından 5-6 derece mümkün sapmadır. Elbette bu konfor ve güvenliğini artırır, spor hakkında söylenemez.

Bu şanzıman unutulmamalıdır. XF Avrupa versiyonu 200 milisaniyede vites değiştirme "otomatik" bir 8 adım ile gelir. İç piyasada şu anda tüm sürümler halen 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. kutu onun işin üstesinden gelebilen olarak vites geçişlerine oldukça unutulabilir.

iştah

Gerçek yakıt tüketimi belirtti önemli ölçüde farklıdır. Bu yakıtın kalitesiz kaynaklanmaktadır. "Yüz" başına 11-12 litre - Uygulamada, kombine çevrim araba ise kentsel alanlarda, yaklaşık 8 litre tüketir. Spor modu kullanımında şehirde sürüş 15 litre olduğunda bile, bu iyi.

bulgular

Bir spor sedan veya iş sedan - Yani, "Jaguar XF» ne kabul edilir? Bu sorunun Beton cevap verilebilir. İngiliz tasarımcılar mükemmel sonuçlar alırken, bir otomobil iş ve spor birleştirmeyi başarmış. XF aynı zamanda çok rahat ve yüksek ruhlu çıktı. yenilik birçok sürücülerin hitap etmek olasıdır.

Bizim yollarda nadiren seyirciler ve diğer yol kullanıcılarının dikkatini çeken arabalar görülüyor. Bu görünümler kıskançlık, şaşkınlık veya boşta ilgi yok. Onlar, saygı hayranlık görebilirsiniz. Bu nedenle Jaguar zevk ve sürücülerin gelen istikrarlı bir talep keyfine varacaksınız.

ön pratiklik koyarsanız, bu model en iyi seçenek değildir. Aynı para daha iyi "Alman" veya "Japon" satın almak için. Pratik ve müşterilerimiz tarafından yönlendirilen olduğunu. Örneğin, 2011 yılı için "Jaguar XF" yaklaşık 20 modeller satıldı. fiyat araba kendi segmentinde çok rekabetçi olmasını sağlar. Temel paket için 47 000 dolardan başlıyor.