Karbüratörlü K-68 ayarlanması. Motosiklet Karbüratörler

karbüratör en önemli motosiklet sistemlerinden biridir. eserinde geçerliliği üzerinde aracın performansı yanı sıra operasyonun dayanıklılığına bağlıdır. Bu nedenle, sistem sürücüleri bu elemanın seçimi cihazına dikkat ve ayarlarıyla ilkeleri.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. kendi başına ayar prosedürü gerçekleştirmek için bir motosiklet karbüratör K-68 varlığında zor değildir. Bu durumda, motor hızla rüzgar olacak ve ciro kararlı olacaktır. Motor, böylece, uygun oranlarda hava ile benzin karışımını akmaya başlar.

Genel özellikler

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karbüratör K-68 "Pekar" yerli üretim motosiklet sahipleri arasında büyük rağbet görmektedir. sunulan ekipman Petersburg LLC "Akaryakıt Sistemleri" fabrika üretmektedir. Üretim yerli makine yapım işletmelerin üzerinde duruldu. kendi ürünlerinin ana tüketiciler vb VAZ, PAZ, "Gazelle", "Volga" olduğunu ve. D.

karbüratörün bir seride "Baker" araçların yanı sıra motosikletler için cihazlar da dahildir. ekipmanın Bu yeni nesil. farklılıklar inşaat ve işlevsel özellikleri sunulan karbüratöründeki yalan. Ayrıca sürücülerin yanı sıra onların verimliliği için bilinir. Bu nedenle, cihaz için talep yıllardır azalan olmuştur temsil edilmez.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. karbüratör K-68 doğru ayarlanması% 20'ye kadar yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Bu önemli ölçüde motorun çalışma özelliklerini geliştirir. temsiller Karbüratör serisi, uzmanlar ve tüketiciler tarafından değerlendirme göre iyi bir performans özellikleri vardır. Uygun fiyat rekabetçi ürünler gönderimleri yapmak. Bu nedenle, K-68 karbüratör büyük talep oldular.

tipleri ayarları

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. "Ural", "Dnepr", ILler ve yerli motosiklet üreticileri, diğer markalar için karbüratör seçimi, kullanıcıların çoğunun modeli K-68 tercih ediyorum. Ve satın almak için çalışıyor alıcılar yukarıda belirtilen tarafından üretilen orijinal ekipman.

İşten farklı çalışma koşulları altında karbüratör motorun düzgün çalışması bağlıdır. Bu nedenle, yakıt karışımının hazırlanmasında hava ve benzin belli bir oranda dayanmak için gereklidir. Bu sistem arızaları ihlalleri diğer sistemlere ve mekanizmalarında oluşuyorsa. Bu nedenle, sürücünün yakıt ve hava karışım oranını kontrol edilmelidir.

süreç doğru meydana için, çeşitli cihazlara uygun düzenleme sağlamak gerekir. Bunlar esas olarak ana ölçüm sistemi içerir. Ayrıca bakım tetik mekanizması sırasında dikkat gerektirir ve yakıt belirli bir düzeyde tutmak. sürücü, ek olarak, boşta ayarlar.

yakıt seviyesi

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 karbüratör ayar şamandıra bölümünde yakıt seviyesini kontrol başlayabilir. Bu prosedürü gerçekleştirmek için, gerekli araçları hazırlamalısınız. Bununla beraber, karbüratör sökmeye gerek. Daha sonra, şamandıra haznesi kapatır kapağı çıkarın.

karbüratör üzerinde açık olması gerekir. Şimdi üstte olacak yüzer. gövdenin üst kenarı yukarı yüzer motorsiklet sahibi mesafeyi ölçmek gereklidir. İdeal olarak, bu 26 mm olacaktır. 0.5 mm ile her iki taraftan bir tolerans. indeks standardını uymuyorsa, sen şamandıraların konumunu ayarlamak gerekir. Bu sekmede için biraz eğmek gerekir.

Şamandıralar da paralel olmalıdır. Değilse, onlar braket tokası.

teftiş mumlar

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Ayarlama karbüratör K-68 aynı zamanda kıvılcım görünüm değerlendirilmesini içerir. Bunu yapmak için, karayolu üzerinde en az 30 km götürmek zorundadır. Bu nedenle döner, orta ya da yüksek olması gerekmektedir. Daha sonra mum çalışma alabilir. bir tortu oluşur, bu yakıt yetersiz hava göstermektedir. Bu zengin karışım.

O izolatör kirli beyaz olur. Bu zayıf bir yakıt karışımı gösterir. Normal boyama mum kumlu renk kırmızı-turuncudan aralığındadır. настраивать не нужно. Eğer öyleyse, o gerek tek odacıklı karbüratör yapılandırmak için.

gözlemlerin alınan sonuçlarına dayanarak, sürücü başka bir işlem hakkında karar alacaktır. Bazen sadece ayar yapmak gerekir, ancak bazen temizlik ve karbüratörü gerekebilir. Bu durumda, cihaz tamamen demonte sökülüp yıkanır.

emniyet valfi

требует обратить внимание на запорный клапан. Giriş karbüratör K-68 dikkat etmek gerekir kapama vanası. Aynı zamanda, bir iğne olarak adlandırılır. Valf sızıntı halinde, karışımdaki benzin seviyesini arttırabilir. Böylece zengin bir karışım elde edilir.

İğne valfı karbüratör K-68, yapısında bir kauçuk halka ya da koni olabilir. Bu elemanın durumunu kontrol etmek için, aşağıdaki kapağı çıkarmak için gereklidir. Bu iki cıvata ile gövdeye bağlanmıştır. Gerekli bağlantı elemanları çıkartırken onlar conta zarar etmemelerini sağlamak için.

Bundan başka, şamandıra kaldırılır. Bunu yapmak için, hafifçe olukların dışarı onun çubuğunu sıkmak. Bu durumda iğne düşebilir. Biz böylesine önemli unsuru kaybetmemek emin olmak için izlenmesi gerekmektedir. Bir kauçuk halka ya da koni aşınmış ise, değişimi gerçekleştirmek için gereklidir. iğnesi de düzgün koltuk hareket etmelidir.

"Ural" yakıt seviyesini ayarlama

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Belirli becerileri ile ayarlanması karbüratör motosiklet "Ural" bloğunun kendisi çıkarılması olmadan yapılabilir. Nedeniyle tesisatın doğaya sökülmesi ile bazı zorluklar olabilir. Karbüratör bu motosiklet hem yatay hem de dikey düzleme bir açı silindir başları üzerindedir.

düzenleme yapmak için aynı cihazdan yüzer gerekir. motosiklet bir stand üzerine monte edilmelidir. Sonraki benzokran açılır. Süre beklemek gerekir. Karbüratörler yakıtla dolu. Sonra kapalı benzokran. Hortum karbüratör bağlantısı kesilir.

benzin dolu Alt kapak, çıkarılmalıdır. Bu bir yedek şamandıra indirdi. Onların uçağı birbirinin devamı oldu böylece Kapak gövdesinin yaslandı edilmelidir. yakıt seviyesi kapağın alt köşesindeki kenarında altında olmalıdır. Bu gözlenmez ise, dil eğmek gerekir.

rölanti hızını ayarlama

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motosiklet Karbüratör Ayarı "Ural", "Dnepr" ve diğer araçlar, ilk boşta gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, motor ısındıktan edilmelidir. Ayrıca, boşta hız stabil kurulmalıdır. Bunu yapmak için, bir tornavida kullanarak döner yatay vida döndürün.

Bundan başka kaliteli vida ayarlanır. Aynı zamanda, uygun büyüklükte bir tornavida gerektirir. Dikey vida bulmak gerekiyor. Gerekli olduğunda maksimum seviyeye devir sayısını artırmak ayar anını yakalamak için. Bu eylem rölantide motorun stabil çalışması kadar tekrarlanır.

doğru ayarları kapanış ve gaz açılışı can edin. Aniden motoru stop yapılandırılmamış eğer gaz verirsek. Bu, (karışımını zenginleştirmek için) vidasını sıkılaştırmak gerektiği anlamına gelir. Keskin kapatma kapak motoru tezgahları olarak bağlı bir çok zengin karışımına. Eğer biraz dışarı açmak istiyor Vida.

Ana ölçüm sistemi

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. karbüratör K-68 ayarlanması da ölçme iğne ve hükümleri bir ayarlama gereklidir. Bazı mesafe için bir motosiklet sürmek için gereklidir. Yolun düz bölümünde sitesinde araç gaz nasıl tepki değerlendirmek gerekir. Zayıf Eğer iğne bir kademe yukarı kaldırın. gezi mum kurum olacaksa, o indirilir.

Bu ayar ılımlı hızda motorun kararlı çalışmasını sağlayacaktır. Onlar sürücülerin daha sık gidin. Maksimum hızda karbüratörü ayarlamak için, meme sağ bölümünü bulmalıyız. vykruchennoy gaz kilitlemek için zaman çalışır.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. karbüratör K-68 yapılandırılması ve sürdürülmesi ilkeleri, iç motosikletin her sahibinin kendi yapılandırmasını gerçekleştirebilir. Bu sürecin doğru yürütülmesi itibaren aracın ana sistemlerin yakıt tüketimi, hem de operasyon bağlıdır.