CVT - sürekli değişken şanzıman ile vites kutusu

CVT ile ilgilidir otomatik şanzımanlar ve ana çeşitleri olduğunu. Diğer tüm şanzımanlar gibi, CVT tahrik tekerlekleri çaba motor gücünü aktarılmasını sağlar. Ancak, başka bir özellik gizler - CVT-şanzıman hiçbir özel adımlar vardır. Onların sayısı nedeniyle mekanizması adı kazanmış ne, aslında, sonsuzdur "kademesiz varyatör."

CVT iletimi, bir V-kayışı ile bağlı bir sürgülü makara 2, olan. iletim olmamasına rağmen, Varyasyon iletim basit bir otomatik şanzıman daha karmaşık olarak kabul edilmektedir. bir üyesi , CVT-iletim aşağıdaki aygıtlardan:

1. kasnakları kayar. Tasarım gereği, bunlar bir şaft üzerinde bulunan iki kama 2 'yanakları' temsil eder. Özel bir silindir tarafından tahrik edilen. Son bağlı olarak diskin sıkıştırır motor devrine veya merkezi kontrol ünitesinin bir sinyal.
2. V kayışı. Bu olan yüzeyler, bir metal plakaya sahip iki çelik kayışlar yapılır. Tüm elemanlar çok sıkı arasında yer almaktadır. plakanın üst kısmı, konik bir şekle sahiptir, ve tabanında oluklar vardır. Onlarda ve bir metal bandı yerleştirilir.
3. Tork konvertörü. motorun - (N / m tork) ve iletim güç dönüştürmek vermektedir. Ayrıca hareketin başında öncesinde aracın tork konvertörü pürüzsüz katkıda bulunur. Her CVT-şanzıman açıyor.
4. Diferansiyel. Bu mekanizma tahrik gücü tekerleklere dağıtır.
5. Planet dişli alt (arka) dişlisi. Bir ikincil mil ters dönmektedir.
6. Hidrolik Pompa. Hidrolik silindirler harekete geçirilir, böylece bir hidrolik akışkan basıncı oluşturmak için tasarlanmıştır. aracı tork konvertörü ile tahrik edilmektedir.
7. Kontrol birimi. Bu varyatör, aslında, "Beyin" dir. Bu mikroişlemci tabanlı bir mekanizma, hidrolik silindirler de dahil olmak üzere aktarma tertibatlarının tüm aktüatörleri kontrol etmek için kullanılır. Bu artırmak veya motor hızını azaltmak için karar daha sonra elektronik sensörler (yakıt tüketimi kontrolü, ESP, ABS ve diğerleri) gelen sinyalleri alır ve. Bunu yapmak için, elektronik kontrol ünitesi (ECU) kimin gelen eylemler karakteristiklerini sürüş değişir, tüm aktüatörlere sinyalini verir.

Ayrıca kayda değer şanzıman «Nissan» CVT bir kayış tahrikli bir cihaz ile ilgilidir olmasıdır. Bu cihazlar en modern araçları ile donatılmıştır. Bu CVT şanzıman en yaygın türüdür. Daha az yaygın zincir tahrikli kutudur. kural olarak Alman otomobil markası "Audi", bunlar tamamlanır.

Biraz daha değiştiriciler mekanik bir modda çalışma imkanı var. Bu nedenle otomatik mekanik enerjiye dönüştürülür. Ancak bu onun hizmetlerin değeri azalmaz. onarım ve hatta fiyat varyatör petrolün yerine her zaman karmaşık bir mekanizma tasarımı kaynaklanır hangi büyük olmuştur.