Artem Mikoyan (uçak tasarımcısı): biyografi, fotoğraf

Sovyet MiG savaşçıları tüm dünyada biliniyor. Neden böyle çağırılıyor ve bu uçakları icat eden uçak tasarımcısı kim? Artem Mikoyan (1905-1970) - Sovyet uçak tasarımcısı, SSCB ünlü siyasal şahsiyetinin kardeşi Anastas Mikoyan - ve mühendis uçak tasarımcısı Mikhail Gurevich bu savaşçıların yaratıcılarıdır. Ve isimleri, yazarların soyadlarının ilk harflerinin "Ben" birliğiyle birleştirilmesinden geldi. Makalede, birincil yaşamını ve etkinliğini anlatacağız. Okuyucular, uçak tasarımcısı Artem Mikoyan'ın nasıl bir uçak tasarımcısı haline geldiğini öğrenmek isteyecek.

Yaşamın tarihi: çocukluk

1905 yılında, Tiflis'in Borchalinsky ilçesinde, Rus İmparatorluğunun bir parçası olan Sanahin'in uzak dağ köyünde (bugünkü Sanahin, Alaverdi şehrinin bir ilçesidir) Anushavan adında bir çocuk doğdu. Ailesi büyük bir aile idi: yerel bir bakır üfleme fabrikasında çalışan marangoz Hovhannes Nersesovich Mikoyan'ın en küçük çocuğu ve ev hanımı Talida Otarovny idi. Çocuğun yetiştirilmesinde, büyük çocukları, özellikle de Anastas Kardeşleri de SSCB'nin tanınmış bir siyasi partisi ve devlet adamı olan geleceğe katıldı. Uçak tasarımcısı Mikoyan Artem Ivanovich, çocukluğunu dağlarda geçirdi ve gökyüzünde yüksekten yükselen kartalların uçuşunu izlemekten hoşlandı. 5 yaşlarındaki bir yerlerde yaşlılara sürü keçilerine yardım ederek sürüye dağlara eşlik etti.

formasyon

İlk eğitimini, bölgedeki Ermeni kültürünün merkezini oluşturan antik Hıristiyan manastırda bulunan Sanain köy okulunda geçiren Artem Mikoyan, Ailenin babasının ani ölümünün ardından Talida Otarovna, Tiflis kentinde bir Ermeni mahallesi okulundaki en küçük oğlu belirlemeye karar verdi. 1918'de mezun oldu. Bundan sonra yerli köye geri döndü ve büyük ağabeyi gibi devrimci faaliyetlerle devrildi, Komsomol saflarına katıldı ve hatta yerel Komsomol hücresi başkanlığına getirildi. Birkaç yıl sonra, Anastas Mikoyan, KP Merkez Komitesinin Güneydoğu Bürosu sekreteri görevini aldı. Randevusunun hemen ardından küçük kardeşini Rostov'a çağırıyor.

İş tecrübesi

Rusya'ya taşınan Artem Mikoyan, "Kırmızı Aksai" fabrika fabrikasına girdi ve burada gezici olarak çalışmaya başladı ve yerel bir fabrikada iş buldu. Sonra demiryolu atölyelerine girdi. Bir süre için yeteneklerini tamamladı, ancak bunun onun mesleği olamayacağını fark etti.

Kısacası, biyografisi bu makalede sunulan Artem Mikoyan, bilgiyi arzuladı ve onları almak için Moskova'ya gitmeye karar verdi. Burada SSCB'deki ilk elektroteknik girişim olan "Dinamo" bitkisine yerleşti. Burada, Anushavan adını Artem'e ve himayesi altındaki Ovanesovich'e - Ivanovich'e çevirdi.

Çalışmalarıyla bu kadar uzak tutuldu ki hiçbir üniversiteye girmek için zamanı bile olmadı. Ancak bitkide farklı, ömür boyu eğitim aldı ve her açıdan değerli bir tecrübe kazandı. Artem, Moskova'da kapıcıdan bir köşe aldı ve tam anlamıyla lavabonun altında uyudu.

Ve bu arada ağabeyi Anastas ülkenin yönetiminde zaten yüksek bir görevde bulundu ancak genç daha kendisine konut sağlamak için kendisine başvurmak için izin vermedi. Ailelerinde kabul edilmedi: Herkes bağımsızlık istiyor ve istekleri başka birine rahatsız etmedi. Artem, Anastas'a yalnızca Moskova'da olduğunu, bir işi olduğunu ve her şeyin düzgün olduğunu yazdı.

Orduda hizmet

1928 yılı sonunda A. Mikoyan Kızıl Ordu'ya çekildi ve Livny şehrine gönderildi ve daha sonra kendi zevkine göre Orel şehrinde Askeri İvanovo-Voznesensk okuluna gönderildi. Hizmetinin bitmesinden sonra, okulda kalması ve askeri eğitim alması teklif edildi ancak reddetti ve önceki çalışmalarına geri döndü. Ama bu sefer fabrikada zaten "Kompresör" var.

çağrı

Bu bitkiden, N. Zhukovsky'nin adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisine zaten girmeyi başardı. Nihayetinde çocukluk hayallerine yaklaştı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransız köyü, Fransız bir uçakta acil iniş yaptı. Anushavan'ın da aralarında bulunduğu köy çocuklar, dev kuş arabasına bakmak için koştular. Little Anush (yakında yakın olarak anıldığı gibi), Fransız mekanik uçağı uçan arabayla izlemekten çok etkilendi ve hatta yakınlaşmaya cesaret etti. Ve oğlanın yanan gözlerini görünce, onu daha yakından çağırdı ve meraklı kuşun "içlerine" bakmasına izin verdi.

Hava Kuvvetleri Akademisine gelene kadar, uçaklar hayalleri onu terk etmedi. Ve şimdi o zaten havacılık mühendisleri mesleğini öğreneceğiniz ülkedeki tek eğitim kurumunun öğrencisi. Akademinin üçüncü sınıf öğrencisi olan Artem Mikoyan, arzusunda bir kez daha onaylandı: uçak tasarımcısı, hayatının tümünde yapmak istediği uzmanlık dalında. 1935 yılında Kharkov Üniversitesi'nde endüstriyel uygulama yaptı. Burada önce tasarım bürosuna dahil edildi ve uçakları tasarlama süreci ve KhAI-1'in deneysel modelinde yer alabildi.

Bağımsız çalışma: tasarımcı olarak başlangıcı

Artem Mikoyan, Kharkov'dan döndükten sonra, kendi projesini - mühendis Shitikov tarafından kendisine teslim edilen eski uçak motorunu kullanarak yeni bir uçak imalatı ile ilgilenmeye başladı. Artem, arkadaşları Pavlov ve Samarin'le birlikte bir spor uçan cihaz modelini tasarladı. Bununla birlikte, para ya da teçhizat olmadığı için bundan daha fazla ilerleyemedi. Ancak bu uçakların çizimlerini Osoaviakhim'in düzenlediği All-Birliği yarışmasına sundular. Çocukların memnuniyeti için projeleri en iyi olarak kabul edildi ve bu bağlamda jüri üyeleri genç tasarımcıların bu uçan makinenin gösteri kopyalarını oluşturma fırsatı vermeye karar verdiler.

Kişisel yaşam

30'un sonları, karikatür açısından değil, aynı zamanda kişisel bir cephede de Mikoyan için başarılı oldu. Arkadaşı Gevorg Avetisyan'la doğum günü partisinde güzel bir kız Zoya Lisitsina ile tanıştı. Aralarında bir sempati başladı, sonradan sevgiyle büyüdü. Seçimi aile tarafından onaylandıktan sonra Artem Oganesovich Zoya Ivanovna ile evlendi ve ardından genç aileye Kirov Caddesi'ndeki ortak bir evde bir oda tahsis edildi. Orada, Talida Otarovna onlarla yaşamak için taşındı. Daha sonra yaptığı anılarına göre Anastas Mikoyan kayınvalidesini Ermeni ailesiyle mükemmel şekilde harmanlamış, çok nazik ve esnek, saygıdeğer Ermeni gelenekleri üzerine yazmıştı. Bu arada, o bir TASS çalışanıydı.

Diğer faaliyetler

A. Mikoyan, üniversiteden mezun olduktan sonra tasarım bürosuna araştırma görevlisi olarak gönderildi. Kafası ünlü uçak tasarımcısı Nikolai Polikarpov oldu. O zamana kadar zaten inşa edilmiş olan Mikoyan uçaklarını "Oktyabrank" olarak adlandırdığı ve Osoaviakhim'de eğitim amacıyla kullanıldığı modelini biliyordu. Artyom'u umut verici bir uçak tasarımcısı olarak gördü ve onu savaşçı üzerinde çalışan I-15 savaşçısına dahil etti.

Polikarpov yakında Mikoyan'ın sadece mevcut modelleri geliştirme süreci ile değil, yenilerini geliştirerek de güvenilir olabileceğini fark etti. Bu grupta Artem Ivanovich daha sonra dünyaca ünlü MiG'lerin ortak yazarı olan Gurevich'le tanıştı. Bununla birlikte, onlarla ilgili çalışmalar ancak A. Mikoyan Bitki No 1 Osoaviakhima'nın tasarım bürosunun başına atandıktan sonra başladı. Burada, planlarının uygulanması konusunda tam olarak çalışabilecek durumda.

Artem Mikoyan: MiG en iyisidir!

Yarattığı şey Sovyet havacılık tarihinde gerçek bir gelişmeydi. MiG-1, şimdiye kadar bir rüzgar tünelinde yaşam boyu test edilmiş ilk uçaktı. Ve bu, uçuş test süresinin çok azaltılabileceği ve uçakların dinamiklerinin önemli ölçüde geliştiği anlamına geliyor. Ve tüm bunlar ilk uçuş sırasında tespit edildi. Tüm test görevlileri, performanslarındaki bu uçakların şimdiye kadar mevcut olanlardan daha üstün olduğu görüşündedir. Bununla birlikte, bir uçak tasarımcısı olan Artem Mikoyan (fotoğrafındaki makaleyi gördüğünüz gibi) kendisini zaten yaratılmış olan ile sınırlamadı ve yakında MiG-3 olarak adlandırılan daha mükemmel bir model geliştirdi. Sovyet havacılığındaki en büyük uçak haline gelen kişi buydu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

Bununla birlikte, savaş sırasında MiG'lerimizin bazı yönlerden Alman uçaklarına göre daha düşük olduğu ortaya çıktı. Ve sonra Mikoyan icat ettiği uçakları iyileştirmeye başladı. 1942'de zaten AM-29 motorlu daha güçlü bir model uçak önermektedir. En iyisi olduğu gerçeğine rağmen, Mikoyan, pistonlu uçaklarda geleceğinin olmadığını fark etti ve tamamen yeni bir şey bulmaları gerekiyor. Sonra Sovyet uçaklarının jet motorlarına ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. Bununla birlikte, bu planı yalnızca savaşın bitiminden sonra gerçekleştirmeyi başardı; ancak tasarımları zor askeri günlerde yapıldı. 1946'da MiG-9'u SSCB'nin ilk seri jet savaşçısı yapmıştır.

Barış zamanında

1947'de, Mikoyan başka bir model olan MiG-15'i yarattı. Testleri 1950-1953 yılları arasındaki savaş sırasında Kore'de gerçekleştirildi. 40'lı yılların en iyi dövüşçüsü olarak tanınmıştı. Ve sadece gelişmiş bir motor değil, aynı zamanda ok biçimli kanattı. Bu uçağın açık bir avantajı da manevra pilotunun koltuğuydu. MiG-15, uzun süre SSCB Hava Kuvvetleri'nin ana uçakları olarak kaldı . Kendisine bir "uçak askeri" adı verilmeye başlandı.

Sonuç olarak

Daha sonra A. Mikoyan, yeni ve daha gelişmiş uçaklar modelleri geliştirdi. Adı tüm dünyada biliniyor. Gelişmelerini temel alarak oluşturulan MiG-25, henüz dövülmemiş 1975 yılında dünya rekoru kırmış olmasına rağmen, kendisi tarafından geliştirilen son model MiG-21 idi. Artem Mikoyan, albay general olarak istifa etti. İki kere ona Sosyalist İşçi Kahramanı ünvanı verildi. Olağanüstü bir uçak tasarımcısı Aralık 1970'de öldü. Yaşadığı evin duvarı üzerinde bir anıt plaketi kuruldu .