Araçta normal kaçak akım. Araba nasıl multimetre içinde kaçak akımı kontrol etmek? arabada arama ve kaçak akım eliminasyonu

Makine çok uzun otoparkta ve kullanılmadığı ayakta ise, sürücü kontak anahtarını açtıktan sonra hiçbir şey olmaz. süreç röle bile bir marş canlandırmak olabilir tıklayabilirsiniz. Bu yeterli değildir o olacak Ama eğer krank milini döndürmek. Bütün bunlar - araba park halindeyken bir süre pil deşarj semptomlar.

arabada akım kaçağı bir norm yoktur. Ama pil deşarj edildiğinde bu rakamlar normal göre anlamlı olarak yüksek. en biz kaçak akım tespit etmek ve bu sorunu gidermek nasıl görelim.

Neden pil gücü düşük olduğunu?

uzamış park ücreti sırasında gitmesini, ama aynı zamanda hesaba kaçak akımları almak zorunda değildir. Özellikle hızlı, modern arabalarda aküsünün şarjı. Burada, ağ farklı elektronik cihazlar ve cihazların önemli sayıda dahil. Genellikle bu gibi durumlarda, arabada kaçak oranı müsaade çok daha yüksektir. nedenlerden türleri arasında tellerin eski ve düşük kaliteli kablo ve yalıtımı ayırt edebilir. Başka bir ortak nedeni - yanlış elektronik ekipman bağladı. Bu nedenle ses, multimedya, navigasyon ve olabilir. arabada kaçak akımın sebepleri kirli veya oksitlenmiş olabilir. Bütün bu temelde pili "oturur".

Kabul edilebilir normlar pil akım tüketimi

Modern makinalarda düzenli olarak elektrik tüketicileri belirli bir miktar var. Saatler, bilgisayar belleği, immobilisers, alarmlar ve diğer benzeri cihazlar olabilir. Onlar ağa bağlı ve elektrik tüketen edilir. Ve sürekli.

Örneğin, bir uçucu bilgisayar hafızasını alır. Bunu silerseniz, ünite yeniden eğitim süreci başlayacak ve yine tüm geçerli ayarları hatırlayacaktır. Güvenlik sistemleri makine park edildiğinde sadece çalışmaya başlarlar. Bu normal bir durumdur - Bundan biz küçük elektrik enerjisi tüketimi sonucuna varabiliriz.

Ama arabada akım kaçağı bir norm yoktur. Bu oran, belirli bir sabit bir değeri temsil eder - bu hesaplanabilir. Yerleşik ağındaki her tüketicinin tüketim özetlemek gerekir. Örneğin, güvenlik en fazla 20 mA gerektirir. çalışma saatleri için 1 mA gerekir. Ses sistemi böyle devam 3 mA hakkında tüketir ve. Özetle, toplam şekil 50 ila 80 mA arasında olacaktır. Oldukça biraz. kapatmayı unutmuş far, Hatta bir lamba 500 mA tüketir. Ve arabada 50'de kaçak oranı Ve hatta kışın tam şarj olmadan pili neden olmaz.

hacim tüketimi bir multimetre ile kontrol edilebilir ne var belirleyin. Ve izin yollarla yukarıdaki tüketim düzeyini ölçmek sürecinde eğer. on-board tedarik problemi var. Bulmak ve ortadan kaldırmak için gereklidir.

Geçerli kendi başlarına nerede kaybolduğunu belirleyin

Bilindiği gibi, çünkü temel nedeni ciddi bir pil, iki deşarj. Bu ek tüketiciler veya bir kısa devre ağ. Yani, arabası multimetre içinde kaçak akım nasıl ölçülür bakalım. Bu işlem sayesinde bulmak ve araç içi ağda ince bir yer tespit etmek mümkündür. sızıntı testi aletleri geçerli ölçüm moduna dahil edilmelidir bulmak için. karayolu ağı içinde bir sabit akım olduğunu unutmayın. Ölçüm aralığı ile ilgili olarak, 10 amperlik olmalıdır yeterlidir.

Nasıl multimetre bağlamak için

arabada kaçak akım aramaya başlamadan önce, düzgün yerleşik şebekeye cihazı bağlamanız gerekir. aküden elektrik tüketicilerine ilgili olarak, iptal etmek daha mümkündür. gerçekleştirilmesi için ölçümler ampermetre devresi içerir. pilin pozitif ucunu tel çıkarılır ile, böyle bir boşluk elde etmek için. Daha sonra pil artı ampermetre bir terminal bağlayın. İkincisi - sadece teller kaldırın. pilde artı ve eksi metre bağlanmamalıdır. Sonuç kısa bir devredir. Ile makine olmadı, ama multimetre sigortayı yakacaktır. her şey elektrikli ev aletleri her zaman açık tükettiği kullanan mevcut tekabül sayıda görüntülenir cihaz ekranında sonra, doğru bağlıysa. aracın izin verilen kaçak akım ölçümünün sonucu daha düşük ise, ayrıca neden aramak gereklidir.

sızıntıları bulmak için nasıl

Bildiğimiz gibi bu sorun oluşur neden ana nedenlerinden biri, ek veya anormal ekipmandan herhangi bir elektronik cihaz. Modern araçlarda her yıl bu birimler artmaktadır. Sen anormal yani kendi başlarına monte edilen araç ve cihazlarla arayan başlamak gerekir. Çeşitli fanlar, alarm, herhangi bir değer olabilir. araca Fabrika kablo korunur. Ve bu kısa devreler sadece herhangi bir büyük hasar durumunda meydana gelir. Örneğin, koruyucu kapak bir kazada hasar görmüş olabilir. Ama burada arabanın sahibi tarafından atılmıştır tel var, çoğu zaman dikkatsizce vardır. İlk bakışta en uygun görünüyor ilk etapta yerleştirilir. Bu teller ve kısa devre nedenini saklandığını. Bir arıza kaçak akımlara yol açar. Yastıklı otomobil sahipleri teller motor bloğuna çok yakın olabilir. Motor, bilindiği gibi, işlemde ısıtılır. Bu durumda, kablo yalıtımı olağan eriyebilir.

дверей автомобиля). Ayrıca (özellikle araba kapıları arasındaki temas noktalarında) metal parçaların kenarlarına karşı sürtünme kordlar. Bunlar öğütülür - Bir sonuç yalıtım bütünlüğünü ihlal ve kısa devre belirir.

Otomatik elektrikçi uzmanlar ölçümden hemen sonra tavsiye için anormal ayarlanır tüm bunların bir gözle kontrole (araç içinde kaçak oranı ölçer okumalarına karşılık gelmez ise). Bireysel parçalar ve mekanik strese maruz cihazlar ve cihazların unsurları incelemek gereklidir. o sinyalizasyon söz konusu olduğunda, bu sınır anahtarları olabilir. , Kurcalama erozyon, korozyon izi yoksa, o zaman daha karmaşık sorun giderme yöntemlerine geçmek gerekir. Bu tanı ile mümkün arızalar aralığını daraltmak belirgin olabilir.

Derin bir teşhis yapmak için nasıl

Yani, biz zaten araba multimetre içinde kaçak akımı ölçmek için biliyorum. Bu durumda cihaz, önceki durumda olduğu gibi aynı şekilde bağlanmıştır. Ama burada da, her sigortayı çıkarın ve röle kapanır. Bu Teknede ağ makinelerinde açık devre için yapılır. Uygulamada, sızıntı oranı normale yakın olacaktır, o zaman bir sorun, tüketici zinciri ile tespit edilir. Sonra yerini veya yanlış işletim ekipman tamir edilmesi olmuştur.

Ek tanılama

Bazen zor durumlar sigortaları ve olumlu bir sonuç çıkararak sızıntı testi bulunamaz sorunun kaynağı değil sonra bile vardır. Bu durumda, başka bir şey kalmamaktadır bir arabanın içinde kaçak akımı nasıl kontrol edileceğini devresinde. Onlar sigortalarla korunmaktadır değildir. Bir jeneratör ve bir marş. Çoğu zaman, pil jeneratör arızası nedeniyle patlar. Eleman basitçe pili şarj etmez. kontrol etmek için jeneratör multimetre bağlı pil terminali. Cihaz gerilim ölçme moduna dönüştürülebilir. Bundan başka ölçülen gerilim. Batarya tamamen boşalırsa, enstrüman Sonra, motoru çalıştırmayı düşük ışın, soba, arka cam ısıtma sistemine açıp tekrar voltajı ölçmek gerekir 12.6'dan 12.9 V gösterecektir - 12,8 den mükemmel bir performans 13.4 V maksimuma - got motora gerilim bu aralıkta ise 14.3 V, işletim elemanı arızalı değildir. Daha az ise, o zaman sorun pili şarj olmuyor jeneratör yer almaktadır.

onarım sızıntıları

arabada kaçak akımı fiş önce, kaynak bulmak gerekir. Gibi herhangi bir şey olabilir. Ve Onarmak veya yanlış işletim elektronik cihazları değiştirmeniz gerekiyor sorunu düzeltmek için. Ve kısa devreyi uzaklaştırmak için yeterli kaldırın.

Sonuç

Pil daha hızlı tahliye eden bir duygu varsa, o zaman bir kısa devre veya aramaya başlamalıdır "ağırlığına kama." Şimdi arabada kaçak akımı nasıl kontrol edileceğini ve sorunu çözmek için nasıl biliyorum.