Ağır askeri nakliye uçakları Il-76TD: teknik özellikler

IL-76 - ağır bir askeri nakliye uçağı, çeyrek yüzyıldan daha fazla uçar bir modeli. Çeşitli modifikasyonlar sivil hem de askeri, onun temelinde yapılmıştır. Evrim geçirirken ve gemi kendisi yeni özellikler ekleyerek, mevcut olanları genişlettik. oldukça ciddi yaşına rağmen bu makinenin temelinde hala yeni sürümü tahmin ediliyor.

TD modeli Bu gibi değişikliklerin biriydi. Ilyushin Tasarım Bürosu birkaç yıl prototip üretiminin lansmanından sonra, 1982 yılında sundu. Başlıkta İki karakter açılımı "uzun menzilli taşınması." Bu sürümü ayırt diğer ayrıntılar, biz de aşağıda bakacağız.

yaratılış Tarihçesi

ortalarında 60-ler OKB Ilyushin bir nakil uçağı geliştirmek için bir emir aldık. iş birkaç yıldır yürütülen ve 70'lerin başında sona erdi. Zaten Mart 1971 yılında uçakların IL-76 ilk prototip havaya kaldırılır. Fransa'da hava gösterisinde Aynı yıl, bu halka görünüyor.

1973 yılında, model üretimi gelir. İlk makineler uçak fabrikasında onları monte edilmiştir. Chkalov Taşkent. Birkaç yıl sonra, 1976 yılında, uçak ve askeri kabul etti. O andan itibaren, Taşkent bu modelin ana üreticisi haline geldi. Bu aynı yıllarda, Afganistan'daki savaşın çıkması ve gayri resmi verilere göre, aktarılan askeri operasyonlar sırasında trafik ve ulaşım personelinin% 95'i Sovyet uçak sanayinin bir yenilik - IL-76.

Bugüne kadar, bu makinenin daha yeni modifikasyonlar hala Rusya'nın askeri nakliye havacılık temelini oluşturur. Her ne kadar uçağın kargo parkı ile ilgilidir - Afganistan yıllarda o küçük kalibreli silahlar kuyruk bölümünde bulunan 23 mm'lik bir çift var.

tanım

nakliye uçakları, IL-76, Sovyetler Birliği, ana santral ilk uçak oldu turbojet. Araba dinlenmesi tek omurgası olan ağır havacılık ilke kanatlara bağlı ve T-kuyruk için olağan oluyor. Bir ayırt edici özelliği ofisleri ve kargo bölmeleri hem tam bir sızdırmazlık çağrılabilir. uçak kargo kapıları üç, biri ve önünde arkada iki. Bu düzenleme, açılış akımı 4 (çoklu kaburgalar arka kapak) doğrudan üretmek üzere sağlar, ancak, pratikte bu uygulanmamıştır. Çoğu durumda, bir açılış sırasında üretilen paraşüt yardımıyla arkadan, sadece ön kapaktan atılır ağır makine.

Aynı zamanda, bu tip herhangi bir uçak gibi, IL-76TD iki katmanda elbette dört kaldırma ve çeşitli kargo vinçler bulunan özel bir donanıma sahiptir. Arka kapak tasarımı, standart üç kanatlar, ikisi yanlarına açılır ve orta giriş ya da bağlama için rampa bir tür oluşturan, indirilir. Onun dışında, yük ambarı hadde masası büyük kaplar hareketini kolaylaştırmak için çeşitli yollar vardır.

uçak kanatları altında dikmesi üzerine yerleştirilen dört güçlü motor vardır. Önden bakıldığında veya kanatların gövde üzerinde yer alır, yukarıda açıkça birlikte ön (aşağıda) ile prototip arasında karakteristik bir farktır çıkıntı, bir tür içinde, görülür, ve IL-76TD sivil versiyonu da dahil olmak üzere modifikasyonlar, mevcut. Beş maddelik planı (kanatları altında 4, burnunun dibinde bir tane) üzerinde düzenlenmiş Güçlü dişli sistemi, somut şeritte değil, aynı zamanda astar için sadece sığdırmak için izin verir.

modifikasyonlar

modifikasyonlar geçmeden önce, daha önce bizim tarafımızdan açıklanan model kağıt üzerinde daha gerçek hayatta doğdu unutulmamalıdır. Başlangıçta, bu mektuplar takviyeli yakıt tankları, hem de yeni motorları ile askeri bir uçaktı. tasarımcılar sivil bir versiyonunu yapmaya başladığında Ardından bir süre sonra, yeni seçeneklerden biri eski adıydı.

• IL-76 - askeri nakliye uçağı. O izlem kamyon serisi için bir prototip olarak görev yaptı.
• IL-76T - Bu modifikasyon fazladan yakıt tankı ekledi. Sürüm pilot oldu ama yakıt temininde bir artış önemli ölçüde uçuş menziline artırabilir.
• IL-76TD - turbo-fan motorlar D-30KP-1 var. gerisi tamamen önceki gelişimini tekrarlar.
• IL-76TDP - Ayrıca daha önceki gelişimini tekrarlar. Ana uygulama - orman yangınları, hafifçe kargo beklemeye ve set su deşarj sistemini değiştirir.
• A-50 - Bu gelişmenin kalbinde hala ek bir yakıt tankı ile aynı prototip. Düzlem sistemi AEW (Havadan Erken Uyarı ve Kontrol) kurulu.
• Il-76m - Hava Kuvvetleri için özel olarak sürümü birleştirdi. teknik kısmı T versiyonu tekrarlar, ama silah silah ve A-50 yeteneği vardır.
• Yl 76MD - Belirtilen AP den askeri versiyonu. Yeni motorlar ve askeri "doldurma". orta tanklar veya 200 kişiye kadar askeri kuvvetlerini taşıyabilecek.
• Il-76LL - Bu sürüm tek nüsha olarak toplanır ve yeni motorların geliştirme ve test için bir uçan laboratuvar oldu. Müşteriler OKB Ilyushin geliştiricilere kendilerini edildi.
• IL-78 - uçak-tanker. Asgari kurma minimum yük. İki ek yakıt tankları.
• Adman1 - A-50 versiyonu, Irak Hava Kuvvetleri için toplandı. Ben ek radar vardı.
• Adman2 - Makine ayrıca Irak Hava Kuvvetleri gönderilir. Bu uçak kontrol ve savaşçıların rehberlik yapan edildi.

özel geliştirme

geliştiriciler için oluşturulan LL, sürümü yanında birkaç standart dışı varyasyonları yayınladı. Resmi olmayan bilgilere göre, orada kendi nüsha olarak 1-2 ve dijital sembol ismi alınmadı. herkes için bir prototip olarak IL-76T olarak görev - uçağını artan yakıt kapasitesine sahip. Aralarında uçan hastane, taşıyıcı oldu lazer silah astronotlar için özel olarak tasarlanmış ve ağırlıksız simülatörü hatta koşulları,.

kapasite

Herhangi bir modern uçakların gelişmede, ne olursa olsun tipi, tasarımcılar aksi gemi havaya yükselmeye mümkün olmayacaktır, hem dış hem de iç parametrelerin çoğunu dikkate almak zorundadır. gelişme tamamlanarak tam ölçekli üretime başlatıldığında, havayolları, müşteriler diğer özellikleri dikkat etmek zorunda kalacak, ama bir tanesi yaygın ve tasarımcılar ve taşıyıcıları olduğunu.

O - kapasitesi. sayısız yükseltmeleri IL-76TD onun prototip daha bir buçuk kat daha fazla taşımak için fırsat oldu. İlk otomobillerde yılında 28 ton rakamı açıklandı. son gelişmelerde - 42 ve yeni sürümlerinde - 60 tona kadar.

mürettebat

En Sovyet nakliye uçakları gibi, uçak bodoslamada dairesel camlı aldı. Üst kısım, ana kontrol ve düşük - grafik ev. Il-76TD mürettebatı 5 kişi dahil. (Ayrıca FAC olarak da bilinir) Bu ilk pilot, ikinci pilot, uçuş mühendisi ve radyo operatörü. Ayrıca takımda ben gezgin bir parçasıydı. İlk uçak ve tamamen askeri versiyonları ikiye fazla bir tayfa var - asker oklar vardır. Bu grafik oda düzlem yay biraz alışılmadık bir görünüm bağlı.

doldurma

Özel Mansiyon yakıt sistemini hak ediyor. Tipik bir sivil yolcu uçağı olarak, ne olursa olsun motor sayısının, bazen üç tankı iki tane var. (Motorlarla) 4 bölüme ayrılmıştır teknik işlemi 76TD IL bahsedilen tank 12 için standart kullanım. Bunların her birinde hala birincil, ikincil ve yedek tankların içine kendi bölünme yoktur. Böylece, kılavuz yakıt akışını kontrol etmek için yeterli esnekliğe sahip ve derhal herhangi bir beklenmedik duruma tepki verebilir. Tüm tankların toplam kapasite yakıtın 100 bin litre işareti aşar.

karakteristikleri

Biz IL-76TD bireysel parametreleri inceledik. Özellikler genel listeyi azaltmak zorundadır.

30 yıl - o geliştirici ömrü, birçok uçaklar zaten başlamak üzere, çeyrek yüzyıldan daha fazla sinek olduğunu düşünürsek. Ancak, yeni sürümler artık yurtdışında olarak kabul edilir Taşkent, ve Ulyanovsk'da artık montaj hattından hala, ama dikkati çekiyor.

• Kanat açıklığı - 50 m.
• Kanat Alanı - 300 metrekare. m.
• Hava aracı uzunluğu - 46.5 m, bagaj bölmesi - 24.5.
• (Dengede) yüksekliği - 14.7 m; Kamyon kabini - 3.4 m.
• Genişlik - 3, 45 (kargo bölmesi).
• Hacim - 321 metreküp. m.

yük bölmesi uzunluğu, hafifçe ancak azalır, ayrıca uçak ikinci rampa yüklemek mümkün olduğunu söylemek gerekir, gövde kısmı bir çember olduğuna dikkat edin.

Uçuş verileri:

• Asgari kalkış ağırlığı - 88 ton azami - 210.
• Hız - / s 800 km maksimum - 850.
• Uçuş aralığı - 4000 km maksimum - 6000.
• Pratik tavan - 12.000 m.
• İniş hızı - 210 km / s.
• çıkışı (Mini) pistin uzunluğu - 850 m, dikim için - 450 m.
• Motorlar - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Çekiş gücü - 12 000 kg her.
• Tüm tanklarda Yakıt - 109.5 lt.

uçuşlarda yasağı

yeni yüzyılın başında 76 modellerinin geliştirilmesinde siyah çubukla kutlandı. 2000 yılında, ICAO (bütün sivil havacılığı denetleyen Uluslararası organizasyon) Modern uçaklar için gereksinimleri arttırdı. Yeni standartlara uymayan bir makine için, Avrupa, Kuzey Amerika, Japonya ve hatta Avustralya'da havaalanları kapatıldı. IL-76, çelik gürültü ve hava kirliliğine ana istemlerde.

Sonuç ana endeksi 90VD ek olarak alınan ekipman versiyonunda, modernizasyonu oldu. sınırlama olmaksızın uçakların yeni sınıf gezegenin en farklı köşelerinde eşya getiren, dünya çapında uçarlar.

Şu anda,

76. ilk uçuşu ve 15 yıllık Birliği Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı yana BDT ülkeleri hizmet vermeye devam. Yeni sürümler Rusya, Ukrayna, Belarus ve diğer ülke var. Yüzlerce araba ihracat için monte edilmiştir. askere ek olarak, IL-76TD bugün kullanılan birkaç yapılarını isimlendirmek mümkündür. MES, acil servis, güvenlik güçleri, hem de yük trafiğinin sadece katılan havayollarının bazıları. - supersize, 747 yönettiği "Boeing" biri - en uzun, ve IL-76 - En çok amaçlı AN-124: resmi olmayan bir sınıflandırma bile yoktur.

Sonuç

IL-76TD - sivil bir kargo uçağı, yine de değil, aynı zamanda Antonov tasarım olarak bilinir, ancak, zemin ve beton şerit üzerinde her iki iniş edilmesi sayesinde daha az yaygındı. Bir saygıdeğer yaşına daha fazla olmasına rağmen, bu model hizmet etmiştir ve muhtemelen hala yeni ve modern bir prototip olarak hizmet ama sıradan ve askeri "kamyon" zarif görünümünü kaybetmez.