ZIL-112c: açıklama, özellikler ve yorumlar

Garip, eski SSCB'de tasarlanan yarış arabaları ve uygun yarışmalar yürütmek. ZIL-112c düzenlenen spor arabaları arasında pozisyon Lider. Makine 1965 yıl 1957 döneminde bitki Likhachev de geliştirilmiştir. Aracın yaratılması için temel efsanevi araba ZIS-110 olarak görev yaptı. Modelin Test devre yarışları için araba uzmanlaşmış oluşturma Sergey Glazunov Basil Rodionova yönetimi altında gerçekleştirilmiştir.

Zil-112 ° C: Özellikleri

Görüntülenen Araçlar bobin yaylar bağımsız tip ön süspansiyon ile donatılmış. Üretim versiyonu 270/300 beygir gücü kapasiteli bir güç birimi vardı. Motor sekiz V-şekilli tasarıma sahip. Çalışma hacmi - 6 litre. Kutu hafif alüminyum karter ile donatılmış, VMS-110 alınan.

araba Özellikleri

ZIL-112c diferansiyeli üretim kullanım sırasında fiber malzeme kendinden kilitlemeli fonksiyonu ve vücut ile tespit edildiği dikkat çekmektedir. Buna ek olarak, araç "De Dion" popüler sisteminin bir benzeri olan bir çıkarılabilir tekerlek ve arka süspansiyon ile donatılmıştır.

Söz konusu aracın son varyasyonları başparmak tekerlek birden cıvataların takma türünü olduğunu belirtmekte fayda vardır. Bundan önce tek bir merkezi sabitleme manşon ile donatılmış modifikasyonlar idi. Bu süreç razbortirovaniya tekerleği hızlandırır.

Şimdi bulmak için orijinal formu ZIL-112c (Rusça "Cobra") olarak oldukça sorunludur. Sen Riga uzman müzede otomobil hayran olabilir. 1964'te kabul makine O yıllarda Gennady Zharov SSCB ünlü yarışçı şampiyon dikkati çekiyor.

dış

Etnik efsaneleri 1962 ZIL-112c Amerikan yarış ile karşılaştırılabilir "Cobra". 4.2 metre gövde uzunluğu göz önüne alındığında, dingil mesafesi ana gövde parçaları fiber malzeme olmasına rağmen, aracın ağırlığı dikkate değer kalır. 0,26 m'dir. Bu makine büyük bir güç birimleri ve tüp şeklinde çerçeveler ile donatılmış olmasından kaynaklanmaktadır.

incelenmekte olan arabanın dış çok ilginç. Birçok onun sürümü hakkında bilmiyordum rağmen, daha az benzersiz haline gelmez. dış yapısal parça Zil-112c de yarış araçları Z'nin, 112 oluşturulması ile ilgilidir Valentin sprout, çekilmiş. Odak onlara standart modellere göre daha hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için emir yapar tasarım hangi, tekerlekler üzerinde duruyor.

gösterge paneli

Sovyet yarış arabası sürücüsü de dikim zaman düşük cam ve sert pano önünde gördüm. O kadranları yerleştirilmiştir. Bu su seviye göstergesi, yağ basıncı göstergesi, ampermetre ve benzin bir kontrol seviyesi bulunmaktadır. Dahası, bir hız göstergesi stoku 320 km / s olan hız vardı. Gerçek maksimum makineyi çalıştırmak - 260 kilometre.

Araç içi eldiven kutusu içinde "düzenlemesi turist" olarak öngörülen. Buna ek olarak, sürücünün arkasındaki kabin basit bir küçük yay yoktu. Sam iç fiberglas kutusu çağrılabilir. Nedeniyle güvenlik tedbirleri pilot basit kask ve tüm idi. Biz sadece böyle ciddi şeyler gözardı otomobil ve hız çok düşkün sporcular, da selamlayabilirim.

İç bağlantı parçaları

ZIL-112c kapının altında yayınlanmıştır resimlerde olduğu gibi belirgin bir salt biçimsel bir işlevi yerine. girmek veya araba çıkmak için Konfor çıkarılabilir direksiyon sağlar.

İlgili bagaj biri olduğu kaydedilmiştir. Ancak, yarış arabası odak göz önüne alındığında, tüm uzay özellikle stepne ve montaj araçları için tasarlanmış.

Teknik göstergeler

Sovyet spor araba ZIL-112c ilk versiyonları V şeklinde "sekiz" altı litre olan bir güç ünitesi ile donatılmıştır. motor alüminyumdan yapılmış başlarını vardı ve demir blok attı. İki dörtlü 4000 rpm'de 240 beygir gücüne güç verildi. Motorun aşağıdaki modifikasyon daha da güçlü hale gelir. Biz 270 ve 300 atlı yedi litrelik versiyonu kullanıldı.

Yarış motor torku 560 Nm ve maksimum araç hızı 280 kilometreye ulaştı. 7.7 litre ve 9 litre motor hacmi Planlanan varyasyonu. Ama kullanımı mevcut arabada gerçekleşmiştir edilmemiştir. Arka fren diskleri böylece yaysız kütleleri azaltır redüksiyon dişlisi daha yakındır. Kavrama ve aktarımı ZIS-110 alınan.

Cephe'nin semidependent efsanevi otomobil süspansiyon GAS-21 ödünç. O bu araç için özel olarak ayarlayın. O suretle belirli gelmeden önce dişli oranını değiştirerek, dişli Arka aks pinyon içinde yerine mevcut performans gösterdiğini oldu dikkat çekicidir.

modifikasyonlar

Görüntülenen araç iki temel varyasyonları geliyor. İlk model 1961 yılında ortaya çıktı. Dıştan, 250 "Ferrari" benziyordu. ellerinden geldiğince Yükseltildi iç döşeme yaratıcıları. Altı litrelik fiberglas paneli ve güç ünitesi vardı. o zamanlarda daha uygun birimlerde ülkede değildi çünkü üç aşamada ile Debriyaj ve vites kutusu, ZIS-110 devam etti.

ZIL-112c 1962 azından fren tertibatını dönüştürdü. Teorik olarak, Sovyet otomobil 260 km / saat hızlanma kazanabilir. Hatta hız kayıtlarının sayısını ayarlamak için çalıştı. Batılı meslektaşları ile karşılaştırıldığında, daha yarış için uyarlanmış bir turist versiyonu gibi araba düşündü. Ama gerçekte, makine iç devre yarış katılmak ve iyi sonuçlar göstermiştir olacaktır.

tarihi gerçekler

eski fotoğrafları inceleyerek, açık tekerlekler tek formüller eşit 112. ZIL görmek alışılmadık oldu. 1963 kadar kabul araba ile rekabet "Grup B" aittir ve 1965 -. "Formül 5"

ZIL için 1962 sezonunda başlayarak pek başarılı çağrılabilir. Estonya'da düzenlenen ulusal şampiyonasında, sürücü Galkin sadece dokuzuncu pozisyon sırada yer aldı. Ama ertesi yıl o Minsk halkasında yarışta üçüncü oldu.

64 yıl araç "Gull" (200 beygir) bir motor ile donatılmıştır. Ünlü Sovyet yarışçı G. Zharkov Neman halka üzerinde 1965 yılında bronz ve altın madalya kazandı. ortalama varış oranı 127 km / h ulaştı.

O zaman sporcular bugünün standartları, yönetilebilirlik tarafından, korkunç makinelere gitti dikkati çekiyor. Ve güvenlik otomobillerin açısından çok arzulanan bıraktı. ZIL-112c en ideal fren koruyucu kapsül ve kemer yoksun değildi.

SSCB Oto Efsaneleri: 112c

göz altında yarış arabası küçük gruplar sürü üretti. Yükseltilmiş numuneler bile uzun yarışlarda katılmak için yurt dışına ihraç etti. Ama ulaşamadı yarışırlar. 112 m spor ZILam kaçınılmaz sonuç emekli oldu. arabanın tasarlamak için bütün bir laboratuarın oluşturulması rağmen, en uygun duruma getirmek için başarısız oldu.

Yakında spor laboratuvar nedeniyle uygunsuz için kapatıldı. Şimdi ZIL-112c gerçekliği Riga Müzesi'nde düşünebilir. araba dikkatle saklanan ve bazen çok şaşırtıcı yarış ırk, gider. 1963 den 1965 kadar fazlalaştı. Beş tüm Birlik kayıtlar makinede kuruldu.

yorumlar

araç ve sınırlı sayıda toplu özelliklerini, göz önüne alındığında, gerçek fayda sahipleri bulmak neredeyse imkansızdır. Yine de, artıları Araç takip ediyor uzmanlar ve profesyonel değerlendirme görüşler dikkate:

• disk frenler ile Ekipman spor araba.
• Yükseltilmiş yay süspansiyon.
• Sınırlı kaymalı diferansiyel kullanımı.
• başparmak tekerlek türüne merkezi somun.
• park freni olan ayak türü.

tüm yenilikçi dahil edilmesine rağmen, araba (yabancı meslektaşları ile karşılaştırıldığında) bir takım dezavantajları da vardır

• Zayıf dinamikleri "Roadster".
• Eksik ve yavaş fren sistemi.
• Kötü kullanım.
• güvenlik açısından araba değil tasarlanmış.

bu gerçekleri karşılaştırmak, bu belirtilmelidir ki ZIL-112c teknik özellikleri - sağ iç rekabet düzeyinde yarış alanında Sovyet otomobil endüstrisinin bu başarı.

Sonuç

Sovyet yarış arabası ile 60'ların geliştiriciler mevcut kaynakların en iyi şekilde başardık vurgulanmalıdır inceleme sonucunda. ilk yerli disk frenler tanıtıldı. hız göstergesi de iyi bir seviyede (260 km / s) idi.

Özel bir aerodinamik gövde ile donatılmış otomobillerin kayıtlarını oluşturmak. Bortirovat tekerlek söz konusu aracın ikinci modifikasyon için uygun. Çeşitli vida tek bir merkezi örnek başparmak ile değiştirilmiştir. Retro araba kayıtsız hayranları nedeniyle, Riga'nın otomobil müzesinde bulunan akım modeli ZIL-112c, elinde tutmayı başardı. kurtarma özel sahibine Avrupa'ya geldikten sonra ikinci kopya, söyleniyor.

Birçok nedenden dolayı, Sovyet spor araba üretimi yakında hükümet araçlar için kurallar geliştirilmesini yönlendirmek amacıyla aşamalı edildi. "Roadster" üretimi sırasında efsanevi gelen hesaba motoru alarak güç üniteleri 240, 270, 300 beygir güç "denemek" olabilir "Seagull." Çeşitli öğeler "Volga" ve ZIS-110 "bolide" gitti.