Yolculuklarının sonuna - uçak iniş. İpuçları deneyimli

Havaalanında uçakların ortalama yolcu başarılı iniş için - bu yolculuğun sonu. Fakat birkaç kişi bunun için hazırlık uzun şerit şasi ile temas önce başlar düşünüyorum. ortalama hız iniş etrafında 200 km / saat'tir. uçak, çeşitli aşamalardan geçer (bu noktada bir kural olarak, bir uçak toz bulutu çıkartıyor) bant ilgilidir, daha sonra çalışma hızı spetsialnymu algoritmasını söndürür ve durur.

uçuşun başarıyla bitirmek için her iki pilot (kaptan ve yardımcı pilot) ve birkaç hava trafik kontrolörlerinin koordineli çalışma gerektirir. Genellikle tek sonuç, - bağlantılardan birini başarısız olursa. İstatistiklere göre kazaların, kalktıktan ve uçak iniş - Herhangi bir uçuşun en tehlikeli anı ikisini.

cep telefonları kapatın

ifade, duymak olmayabilir ultra modern uçakları, ancak çoğu uçakta, bu gereklilik kesinlikle gerçekleştirilmelidir. Eğer hemfikir gemide geliyor hangi güvenlik kuralları, enstrüman ve modern yolcu gemisi daha yüz den müdahaleyi önlemek için bu paragrafın uygulanmasını gerektirir. Tabii ki, cihazların sayısı gibi yaygın bilgisayarlaşma ve izleyen bir pansiyon bilgisayarın tüm azalma, fakat, örneğin, yükseklik verisi, bu bilgisayar solda oturan mürettebat üyesi önündeki panelde bulunan altimetre, aldığı. Biz diğer uçuş parametreleri, tam tersine daha doğrusu bilgisayar değil, daha az kontrol sensörü, bahsedersek.

İşte Boeing 777 ekranlar astarında kokpit olduğu yol bilgisayarı (kendi pilotlarla her) ve yönetim pilotlar arasındaki yatay çubuk üzerinde bulunmaktadır. Ekranlar bağımsızdır - her pilot görüntüleyebilir ve şu anda gerekli bilgileri yapılandırabilirsiniz. direksiyonun önünde farklı ekranlar sahip cihazlar tarafından üretilen uçağın iniş, ama kurul bilgisayarda yeni havaalanında bant ekipmanları ile etkileşime kendisi yapabiliyor.

ilk konumuna deklanşör Dönüş (açık)

Bir tasarım modern uçağı bulunmaktadır altında perde olduğunu yükseltin. kabinde oturan Pilotlar, bilgisayar göstergeler üzerinde havada durumu değerlendirmek, ancak bazı anormal durumlar veya bilgisayar sensörü olmaz seferde yapabilirsiniz. Ama ne de bilgisayar ne kanatlarla neler olduğunu görmek mümkün değildir. Yakıt kaçağı cihazları kayıt, ancak gidiyor tam olarak nerede olacak - Cihazı söylemek mümkün değildir. bir uçak iniş serbest olacak eğer, uçuş görevlileri, arkasında resim ile, içinden Pilot ve yer hizmetleri uyarmak mümkün olacak.

şirket demeyeceğim ne

Eğer şirket söyleme ama onların değerini biliyor hangi hakkında bazı kurallar vardır. Her şirket herhangi bir gruba dahil ve bazen bir grup (veya şirketler) ait uçakların kullanımı biletlerinde kaydedebilirsiniz - sadakat programı tüm hava taşıyıcıları için teşekkür ederiz. Bir uçuşta gitmek, şirketin ve bu programı yürüten yolu hakkında geri bildirim kontrol etmek gereklidir.

Her zaman emme şeker olması önerilir. -Götür kapalı Hızlı Arama veya yükseklik kaybı ile ilişkili uçağın ve iniş ve arkasında basınç değişikliği telafi etmek yerinde sistemleri artık olmasına rağmen, yolcular kulaklarına tıkanıklığı karşılaşabilirsiniz ve diğer pek hoş değil. Eğer küçük bir çocuk ile seyahat ediyorsanız - onun boyama kitabı yakalamak için tavsiye edilir.

İlk kez uçan iseniz, tuvalet hatırlamakta. Bu otoparklarda veya uçuşta kullanılabilir. uçak iniş başladığında Ama - uçuş görevlisi kapatmak için gereklidir.

o konaklama havaalanından alacak nasıl Hakkında, ayrıca önceden sormalısınız. Şirketin çalışanları bunun bilincinde olmakla 9 10 üzerinden en "pahalı" bir yol isteyecektir. Eğer bir rehberli tur uçuyor, aracıya bu soruyu sormak. yerleşim yerine teslim genellikle fiyata dahildir.

anormallik

Her uçuş izni en yakın meydana uçağın acil iniş gerekli olduğu durumlar olabilir. Çoğu durumda, yolcunun özel işlem gerekli değildir.

Düzlem şasi ile ilgili sorunlar sonucunda karnı indi. Bu gibi durumlarda, tavsiye edilir:

• hızla uçağı terk;
• değil, uzak düzlemde sapma ekiplerimiz sizi bulmak mümkün kurtarmak için;
• Ve uçuş görevlileri talimatı üzerine temiz tablo acil iniş için poz çekmek için.

Böyle bir durum seninle asla olamaz, ancak "= forearmed forewarned" diyerek iptal edilmemiştir.

Sonuç

uçuşun son aşaması - bu uçağın iniş olduğunu. ortalama yolcu podyumun sonunda tam bir uçağı durdurmaya oturur eğer, zeminde uçuş görevlileri ve bakım personeli için bir acil bir zaman gelir. uçaklar temiz, dolgu ve mümkün olan en kısa sürede yeni bir misyon göndermek gerekiyordu.