OtomobilMotosiklet

Suzuki SV 650, sportif bir karakterle yol bisikleti

Suzuki SV 650, sportif bir karakterle popüler bir yol bisikletidir. Model, kentsel sürüş için oldukça uygundur, ancak zaman zaman "sürünen" karakterini gösterir ve arka tekerleğin üzerinde durmaya çalışır. Otomobilin dinamizm ve modern tasarımı SV 650'nin birçok hayranını işlerini yapıyor. Fiyat, garanti koşulları ve başka herhangi bir kriterden utanmayan kimse. Alıcılar sırayla bekliyorlardı.

Modelin benzeri görülmemiş popülaritesini açıklama

İncelemeleri geleneksel olarak olumlu olan Motosiklet Suzuki SV 650, sahiplerin hepsine bir tepki vermesine neden oldu: "Keyif verici kaynak!" Sahiplerin tepkilerini topladıktan ve özetlerseniz motosikletin tüm bileşenleri, motor, görkemli V-şekilli güç ünitesi (silindir çapı - 81 mm, piston strok - 63 mm) cazibede birincil derecede gelir. Piston grubunun bu tür parametreleri ile motor sıradan olamayacağı, gücünün 70 litre olduğu açıktır. a. 9000 rpm'de. Düz bir susturucuya sahip bir motorun sesi, kaçınılmaz, ancak birkaç kez motosikletin hırpalanmasını kötü bir tonda değerlendiren estetik tasarımcıları "boğmaya" gayret etti.

Mükemmellik nasıl geliştirilir?

Bununla birlikte, model Suzuki SV 650, özellikler Japon motosikletlerinin en iyi geleneklerinde sürdürülen, 1999'da ortaya çıkmasından bu yana kült bir otomobil. "Suzuki" nin Amerikan şubesinin resmi temsilcileri, SV 650'nin olağanüstü popülerliğinin nedenleriyle ilgili sorulduğunda, hemen kalkarlar. Motosikletin, tasarım modelinin tamamı için bir baş ağrısı haline gelmiştir çünkü restillasyon gerçekleştirmek mantıksızdır ve teknolojik olarak gelişmiş bir aparatın modifikasyonlarını yaratmak daha da zor oluyor, çünkü iyileştirmemek için bir risk var, aksine özelliklerini daha da kötüye kullanıyor.

Suzuki SV 650'yi ayarlama

Bununla birlikte, zaten yatırım yapılan fonlar haklı gerekiyordu ve Suzuki SV 650, çok değişkenli tasarıma olanak tanıyan düzene sokma konusunda iyileştirmeler yapıldı. Motosiklet dişlisi azaldı, standart fren yerine en aza indirilmiş bir fren takıldı. Makinenin özellikleri hemen değişti, ancak hangi yönde belirsiz kaldı. İspatlanmış bir versiyonun üretiminde ayrılmaya ve aynı zamanda değiştirilmiş bir alüminyum çerçeve kafes ile yeni bir modifikasyon başlatmaya karar verildi. Böylece, 2003 yılındaki pazarda iki model vardı: Suzuki SV 650'nin biraz "soyulmuş" versiyonu ve aerodinamik bir gövde ile "S" versiyonu.

Küçük değişiklikler

Suzuki SV 650 ön süspansiyon biraz rafine edildi 41 mm çaplı tüyler ve tüm sönümleme sistemi aynı kaldı, ön fren diskleri daha iyi havalandırma için deliklerle eklendi, kaliper de değişmedi - iki pistonlu yüzen. Arka süspansiyon sarkıyı uzattı, böylece kol strokunu% 30 arttırdı. Tokico sisteminin fren kaliperi kaldırıldı, yerini yüzen tek piston Nissin aldı.

Motorun modernizasyonu

Suzuki SV 650 motorunun ayarlanması gerekmiyordu, modernizasyonu, yeni tescilli çift gazlı püskürtme sistemi ve büyütülmüş bir kamera ile hava alımıyla sınırlıydı ve bu da 5.8'den 8.5 litreye kadar genişledi. Susturucu kapasitesi 5 litreden 6,5 litreye değişti. Gaz dağıtım sistemi derin egzantrik kamlar aldı ve eksantrik milinin ömrünü önemli ölçüde artırdı . Krank milini "okur" düzenli 16-bit işlemci, pozisyonların doğruluğunun artması nedeniyle yeni ayarlar aldı.

cihazlar

En önemli değişiklikler , motosikletin ve cihazların kendilerinin gösterge paneline dokunuyordu. Suzuki SV 650, SV1000 gösterge paneli standartlarına uyuyordu, alarmlar ve sollama göstergeleri aynı kaldı. Motosiklet farları ve diğer aydınlatma cihazları tasarım açısından biraz değişmiştir.

Temel parametreler

Boyutlar Suzuki SV 650: uzunluk - 2080 mm, genişlik - 745 mm, yükseklik - 1085 mm, dingil mesafesi - 1436 mm, eyer hattı boyunca yükseklik - 802 mm. Zemin boşluğu - 151 mm. Motosikletin ağırlığı (kuru) 165 kg'dır. Motosikletin teknik verileri çok özel değildir. Bunları aynı sınıftaki makinelerin özellikleriyle karşılaştırırsanız, SV 650 parametreleri oldukça mütevazı görünüyor. Popülerliğin sebepleri neler?

Teknik özellikler

  • Motor - V-şekilli, iki silindirli, TSCC, DOHC, dört zamanlı.
  • Vanaların sayısı silindir başına 4'tür.
  • Silindirlerin çalışma hacmi 0,648 litredir.
  • Silindirin çapı 81 mm'dir.
  • Sıkıştırma oranı 11.55 birimdir.
  • Sistem besleme - yakıt enjeksiyonu, difüzör çapı 39.2 mm.
  • Soğutma radyatörü - sıvı.
  • Maksimum anma hızı 204 km / s'dir.
  • 100 km / saate hızlanma - 3.8 saniye.
  • Yakıt deposunun kapasitesi 17 litredir.
  • Hız kutusu altı vitesli kaset.
  • Arka tekerlek zincirini kullanınız.
  • Ön tekerlek 120/60 - ZR17 dir.
  • Arka tekerlek 160/60 - ZR17.
  • Süspansiyon ön - teleskopik, çeşme, yağ emici amortisörler.
  • Süspansiyon arka sarkaç, ayarlanabilir, yedi seviyede gerginlik, ilerici.
  • Ön fren - çift pistonlu kaliper, çift delikli disk, çap 290 mm, havalandırmalı.
  • Arka fren - tek pistonlu kaliper, tek diskli çap 220 mm.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.