Otomobil, Klasik
Sovyet makinesi. Otomobil "Moskvich", "Volga", "Martı", "Zafer"
Dünyada Sovyetler Birliği güçlü bir ülke olarak kabul edildi. SSCB, onlar bilim ve tıpta büyük boyutlara ulaştı. Bu Sovyetler Birliği'nin uzay yarışı kazandı ve gelecekte tüm dünya tarihini döndü bir teknoloji başlattı oldu. Sovyetler Birliği'nde en iyi kafasında sayesinde ve daha sonra uzay endüstrisini gelişmeye başlar. uzay teknolojisi, bilim ve büyük bir ülke gelişti tıp ve otomotiv endüstrisi ile birlikte. Ancak SSCB otomotiv endüstrisinde önemli ilerlemelere rağmen dünyanın geri kalanına gerisinde kalmıştır. Ama bu Sovyet makine anlamına gelmez - kötü. bugün Retro klasik sayılan yerli otomobil endüstrisinin en ünlü temsilcileri, tanıyın.
Yerli otomobil endüstrisinin doğum
1927 yılında, Sovyetler Birliği'nin başkanı Stalin döneminde talep ilk beş yıllık dönem 1928 den 1932 kadar - - ülkede güçlü ve rekabetçi otomotiv endüstrisini geliştirmiştir. O zaman, Avrupa ülkeleri ve ABD ile karşılaştırıldığında, ülkede otomobil sanayi aslında yoktur, ve Sovyetler Birliği dünyanın otomobil için bir rakip değildi. Ancak, otomobil üretimi yapan 1928 yılı ortasına kadar sanayileşmenin hızla gelişmesi açısından 3 milyondan fazla kişi vardı.
İlk beş yıllık planı otomobil endüstrisinde sona erdiğinde 6 milyondan fazla kişi için çalıştı. o zaman iyi geliri olan otomotiv endüstrisi için çalışıyor - bu plan sayesinde, Sovyetler Birliği, yeni bir toplumsal sınıf oluşturdular. Ama her ne kadar işlerin çok sayıda oluşturulan ve birçok araba için yaşam standartlarını yükseltti ve ardından lüks oldu. Sovyet makineleri sadece satın işçi sınıfını sağladı. Bu 1932 ile otomobil güç yaklaşık 2,3 milyon kopya ulaştı gerçeğini düşünüyor.
KIM küçük araba araba
Ağustos 1938 yılında Glavavtoprom geliştirmek ve küçük binek otomobiller üretimine başlamak için önermektedir. Onun planı CMM onuruna oluşturulan Moskova'da bir otomobil montaj fabrikası kurmak için.
Fabrikada araba şeklindeki tasarım bölümünün geliştirilmesi için. süreç uzmanı NATI A. N. Ostrovtsev Güdümlü. Tasarım ve kaporta uzmanları üzerinde GAZ çalıştı. bir temel İngiltere'de anda yayınlanmamış Amerikan Ford Mükemmel, almaya karar olarak geliştirilmesi, daha hızlı olduğumu. Ford mühendisleri kullanmış Çözümler, SSCB den mühendisleri mükemmel tanıdık - ülke zaten Ford A ve AA dayalı araçların çeşitli modeller üretmektedir. İngilizce ve arabanın temeli alınmıştır, ancak gövde tasarımı - tamamen Sovyet. GAZ uzmanlar bunun üzerinde çalıştı. Kapalı gövde ve iki kapı ve açık phaeton bir model - Bu süreçte, iki varyantı oluşturduk. İlginç olan şu ki, araba ABD'den ekipman üzerinde yapıldı.
Üretim planlama için SSCB bitkilerin çeşitli bağlamak için. Bu nedenle, zise çerçevesi, yaylar, dövme yapmış. Gaz temel vücut parçaları ve döküm yaptı. hem tüm ayrıntılar sadece yapamadım yapmak Kim'e olduğu gibi, cam, lastikler, döşemelik malzemeler - Farklı sektörlerden bir çok sayıda ihtiyacınız olan her şey bir montaj dükkanı sağlamaktı.
dış
Model KIM-10 adı verilir ve o zaman o tüm otomotiv endüstrisi için büyük bir adım oldu.
Arabanın Görünüm diğer Sovyet arabaların aksine, yeni ve taze olduğu ortaya çıktı. Vücut şekli ve genel tasarım yabancı modellerden çok farklı değil. Bu arabanın gövdesi zamanı için çok ileriydi.
kaput açıldı ve timsah türü oldu. Açmak için tasarımcılar bir figüranı oluşturduk. Başlığın yan farlara macun edildi. kapıların boyutu daha da delikleri dönüm onları donatmak, yeterince geniş idi. yan camlar düşürülebilir.
tasarım Özellikleri
arabanın yaratılması ve kullanılan daha muhafazakar çözümlerin anda çağdaş fikirlere ek olarak. Bu durumda, düşük motor valf kendi ayarlama için bir mekanizma bulunur. kolu yatakları Babbitt bağlantı. Termosifon soğutma sistemi modası geçmiş, ama CMM-10 kullanılmıştır. Geleneksel süspansiyon sistemi, mekanik frenler - aynı zamanda tutucu çözümler arasında. Lamba dönüşler semafor türüdür.
teknik özellikleri
iki kapılı sedan ve yandan bir şezlonga - Bu araba iki gövde tiplerinde kullanılabilir. Dört yolcu arabada yerleştirildi.
1480 mm, -1650 mm - Vücut boyu 3960 mm, genişlik oldu. Zemin boşluğu - 210 mm. Yakıt deposu yakıt 100 litre sığabilir.
Motor uzunlamasına önüne yerleştirilmiştir. Bu 4-silindirli karbüratörlü dört zamanlı motor, oldu. Onun hacmi 1170 metreküp oldu. cm. Motor 30 litre verdi. a. 4.000.000. Rev. motor bir üç ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir. Araç vardı arkadan çekişli, ve yakıt tüketimi 100 km başına sadece yaklaşık 8 L idi.
Bu arabanın tarihçesi 1941 yılında sona erdi.
bu araba için ihtiyaç 50'li ortaya çıktı. Böylece, Sovyetler Birliği'nde o zamanın moda trendleri ile uyumlu olacak bir makine düzeyinde temsilini, yaratmaktı. Proje tasarımcıları gaz ve Zisa ve ZIL geliştirdik. Buna ek olarak, Zil-111 eskidir.
1956 yılında kamuya sunulan emek GAZ uzmanları Sonuç. arabanın seri üretim 59. yılında, iki yıl sonrasına kadar başlamıştır. Bu modeli yapılmış 22 yılda, bütün 3189 adet basılmıştır. açıklanan aracın efsanevi tasarımı üzerinde büyük isim tasarımcı Eremeev çalıştı. Makinenin Dışarıdan Amerikan otomobil endüstrisinin özellikleri takip edilebilir.
GAZ-13 "Chaika" sonradan hemen değil, hatırladım haline gelmiştir. vücut üzerinde çalışırken iki seçenek oluşturuldu. üretim modelleri ön camın çerçeveye kuyruk lambaları, ön pozisyon lambaları, pervaz ve tekerlek kemerleri ile ayırt edilir kaynaktan.
teknik özellikleri
Bu araba etkileyici boyutlara sahiptir. Düzen - perednemotornaya ve arkadan çekişli. Şaşırtıcı bir şekilde, o zaman bile bu araba üç aşamalı kuruldu hidro-mekanik şanzıman.
GAZ-13 ve GAZ-13E - iki motorlu vardı. 5.5 litre Bu sekiz silindirli V şekilli motorlar. Bununla birlikte, birinci ünite A-93 yakıt ile hesaplanmış, ve ikinci ile - A-100. Aynı zamanda, ikinci motor 215 hp daha yüksek bir sıkıştırma oranı ve kapasitesi İlk ünite 195 litrelik bir kapasiteye sahip. a. motor tasarımı farklı yenilik - alüminyum silindir kafası ve valfler.
Motor dört hücrelerden oluşan, sıvı soğutma ve karbüratör ile teçhiz edilmiştir. otomatik şanzıman Motor 160 km'ye araba hızlandırabilir. arabanın 100 km için 20 saniye boyunca dağıtılır.
Kombine çevrim makinesinde yakıt tüketimi ile ilgili olarak 100 kilometre başına 18 litre tüketilen. Otomatik şanzıman üç iletimini sağlayan - nötr, birinci vites, hareket ve geri döndü. Gösterge panelinde düğmeler yardımıyla geçmek zorunda kaldı.
Bu nedenle, GAZ-13 - Bu bir temel teşkil eder. İçeride, arka koltukların üç sıra vardı ve prototip üretiminin ekipman çok farklıydı.
GAZ-13A - aynı temel model, ama kabin yolcu ve sürücü arasındaki bölümü kuruldu.
13B - katlanabilir üst bir araba, bu değişiklik askeri geçidine kullanıldı.
13C - bir vagon. serideki Bu modifikasyon gitmedi. Toplam yirmi Bu makinelerin üretti.
Kompakt otomobil "Moskvich" -400
Bu KIM-10-52 sonraki modeldir. arabanın üzerindeki çalışmalar erken 1946 yılında, savaştan sonra başladı. Bitki da savaş "Moskvich" adını değiştirdi sonra. Bu var insanların araç, savaştan önce oluşturulacak oldu.
araba '38 General Motors tarafından geliştirilen Opel Kadett K38, suretinde üretildi. Tüm ekipman Almanya'ya ihraç edilmiştir, organların üretimi için pul kaydetmek mümkün değildi, bu yüzden, Sovyeti kendi yaratmak zorunda kaldı.
bu araba domestic ve Alman mühendisler geliştirdi. Çeşitli kaynaklara göre makinenin maliyeti, - 8000 ila 9000 ruble. Bu çok para idi ve ilk başta sadece birkaç yeni bir "Moskvich" -400 göze olabilir, ama insanların 50 refahı artmış ve makine bir bekleme listesi dizilmiş.
dış
kullanılan bir baz olarak Opel Kadett K38. Makine Stalin'e çok memnun olduğunu ve Sovyetler Birliği'nin tam bir kopyasını yaptığını emretti. Opel savaştan önce Almanya'da oluşturulduğunu söyledi olmalı ve tasarımı ile birlikte tüm yapı 40'lı eski. Şu anda Opel daha ilginç bir model üretti ancak Stalin ile tartışmaya, kimse cesaret edemedi. Daha sonra bakmak biraz güncellenir, ancak vücudun etkilenmez.
motor
Almanya güç ünitesinin hiçbir belge değildi olduğundan, Sovyet mühendisleri yeni motoru geliştirdi. Araç, kapasitesi sadece 23 litre idi dört birimi vosmiklapannym insanlı. a. ne zaman 1100 metreküp çalışma hacmi. cm. Motor üç aşamalı manuel vites kutusu, bir çift çalışır. güç ünitesi A-66 yakıt altında oluşturulur. Akış hızı 90 km / saat arasında bir maksimum hızda 100 kilometre başına 8 litre idi.
GAZ
Bu bitki anda farklı ilginç modeller çok üretir. Bunlardan biri - otomobillerin geçmişi Detroit'te başlayan bir gaz A.. Bu yaşlı adam Genri Ford Ford T basitçe umutsuzca modası geçmiş karar o zaman oldu. Ve o montaj hattı çıkardım. o 23 litre değişti gücün dönüşümden sonra - Bunun yerine, ilk adım motorunu modifiye edilmiş modeli A. çalıştırın. a. 40 hacim 3.2 litreye yükseldi. Ayrıca arabada kuru tek plakalı kavrama oldu.
Ford ardından otomobil temelinde ve kamyon üzerinde yapılan - AA ve sonra bir konveyör üç eksenli makine AAA gitti. Bu Sovyet liderlerinin gibi bu birleşik ve genel olarak evrensel araba. temelinde bu basit, güvenilir ve teknolojik açıdan gelişmiş Sovyet araba oluşturmak için karar verildi. Böylece 1932 den 1938'e kadar üretilen GAZ A. modellerini doğdu.
dizayn
Tampon çelikten iki esnek şeritler çökmesini temsil etti. Radyatör nikel ile kaplanmış ve ilk etiket GAZ bitki ile dekore edilmiş. jantlar tel konuşmacı ile takıldı - Bunların bir özelliği de düzeltme gerektiren kalmamasıdır.
Cam tripleks cam uygulanır. fiş yakıt deposu önünde yüklenmiştir. Motor bölümünde arka duvarında bulunan Sam tankı - yani benzin pompası tasarımdan dışlamak başardı. Benzin yerçekimi ile karbüratöre içine düştü.
5 yerlerde "Phaeton" arkasında Sovyet makineyi Çıkarılmış. Yağmur durumda tuvalin çadır çekmek mümkündü.
salon
direksiyon siyah oldu ve abanoz için bir malzeme olarak görev yaptı. Birinci düzenlenmiş ateşleme zamanlaması ile, ikinci gaz temini için kullanıldı - direksiyon tasarımcıları üzerinde sinyal civarında özel kollarını yerleştirdik. Kilometre davul rakamları temsil etti. gaz pedalına altında topuk için özel standı kuruldu.
tasarım Özellikleri
Arabayı sökmeye, sonra sadece 21 yatağı yazdınız. 4.2 - Ayrıca bant fren uygulandı, vana, sıkıştırma motoru küçük derecesini ayarlamak için olanak yoktur oldu. uygulanan enine süspansiyon yayı olarak.
Biraz sonra, bu model sedan değişecek GAZ M-1, aynı zamanda Ford A dayalı ancak off-road arazi için değiştirilir. Bu nedenle, vücut gücü arttı güçlendirilmiş süspansiyonu. 3.2 litre Sonuçlanan obur Motor hacmi o kadar güç 50 litreye artar. a.
1936 yılında off-road limuzin GAZ M-1 isabet Bu seride. 60'dan 000 kopya yayınlandı. Çok başarılı bir modeldi.
Bir vücut tipi "sedan" Bu Sovyet araba. arabanın seri üretimi '56 yılında başladı ve 70'lerde kadar değildi. Bu yerli otomobil endüstrisinin en başarılı modelidir.
Gelişme 1952 yılında başladı. Başlangıçta M21 modelleri üzerinde çalıştı. Biz sanatçı Leonid Eremeev ve Williams tasarımı üzerinde çalıştı. 1953 yılında, M21 ilk modelleri oluşturulmuştur, proje Williams yaklaştı değildir. 1954 yılında ilkbaharında ilk "Volga" GAZ-21 prototipi ve sonra toplandı.
Testler sırasında arabalar iyi sonuçlar göstermiştir, gerçekleştirildi. Yeni "Volga" ortaya çıktı bir dinamik özellikleri üzerinde çok daha yüksek, ekonomik GAZ M-12 ZIM. Buna ek olarak, araç benzersiz bir tasarıma sahiptir.
Motorun nizhneklapannym düzenlenmesi ile tamamlanmakta birinci desen, bu 2.4 litre çalışma hacmi edildi. Motor gücü zaten 65 litre idi. a. Bu fabrikayı zorla "Zafer", bir motordur. güç ünitesi paralel olarak üç aşamalı manuel şanzıman işletilen.
Araç sahipleri "Volga" (GAZ-21) iyi açıklık araba gövdesinde yüksek korozyon direnci söyledi. Bugün retro ve onun temsilcileri özel koleksiyonlarında olabilir görüyoruz.
GAZ-24
Daha sonra 1968 yılında, araba GAZ-24 temelinde serbest bırakıldı. sedan ve wagon - Makine iki gövde stilleri mevcuttur. Bir zamanlar en prestijli otomobil oldu. Model üretiminin başlangıcından 21 inci "Volga" hemen sonra başladı geliştirin. Araba üç restyling, Amerikan arabalarının çizilmiş tasarım özellikleri kurtulmayı başardı. Ama çabuk vücudu vererek dış ve özgün özellikleri vardı.
aracın teknik özellikleri
Zaten belirtildiği gibi GAZ-24, iki vücutta, üretildi. Açıklık 180 mm idi. Motor uzunlamasına önüne yerleştirilmiştir. 2.4 L hacminde benzinli motor, bir güç birimi olarak seçildi. Kalınlığı 95 litre idi. a. Dört-manuel şanzıman ile tandem olarak çalıştı. Yakıt tüketimi - 100 km başına 13 litre. Bu ünite ile maksimum hız 145 km / saat'tir.
"Volga" de tarif dayanarak ve daha sonra farklı modifikasyonlar bir çok üretildi. Biz de ihracat için modeller üretmek. 1985 yılında serbest bırakılmasını bitirdi.
Similar articles
Trending Now