Sarepta motorlu bot: açıklama, teknik özellikler

"Sarepta" motorlu tekne Volgograd Tersanesi mühendisleri tarafından geliştirildi . Söz konusu gemi uzun turist yürüyüşleri için kullanılacaktı. Buna ek olarak, geliştiriciler kayan vasıtalara, su kayağı çekicileri çekmeye, araştırma, devriye gezmeye, kurtarma faaliyetlerine katılmalarına izin veren genişletilmiş bir işlevsellik vermeye çalıştı.

Genel bilgi

Bu tür kullanım teknenin teknolojik ve yapısal ekipmanı için artan ve benzersiz gereklilikleri öngörmüştür. Teknenin "Sarepta" popülerliği, güvenilirlik, yanlardaki yüksek kaliteli montaj, gövde ve alt kısımların yanı sıra yüksek hızlı performans sayesinde kazandı.

Motorlu tekne, benzer modellere kıyasla bir takım avantajlara sahiptir. Arka bölüme hareket ettirmek suretiyle kontrol bölmesinin üzerinde açık bir kokpit oluşturan kayar kabin sağlıyor. Gerekirse, kabin tamamen çıkarılabilir. İmalatçılar, süslemeleri ve iyi bir sarkmayı başarıyla birleştirdi. Bu kararlar gemiye mükemmel denize elverişlilik kazandırdı.

Konut tasarımı

Söz konusu teknenin teknesi, alüminyum ve magnezyum alaşımından imal edilmiştir. Tabanın kalınlığı iki milimetredir ve yanların benzer bir göstergesi yarım milimetre incelticidir. Kasanın parçaları, kaynak yöntemiyle birbirine bağlandı, bu da perçinleme alanlarını korumayı ve en aza indirmeyi kolaylaştırdı.

Sarepta teknesinde donatılar ve gövdeyi daha da güçlendiren bir dizi çerçeve bulunur. Gövde bir meşe tahtasından yapılmış ve toplam 50 beygir gücü kapasiteli bir çift motor sabitlemek için uyarlanmıştır. Geminin yüzdürme özelliği, çevre boyunca yer alan özel bloklarla sağlanmaktadır. Ayrıca, köpük elemanları yanların ve güverte altına yerleştirilir. Böyle bir tasarım, kayganlaştırıcının tamamen sular altında kaldığında bile su yüzeyi üzerinde olmasını sağlar.

İç mekan

Alüminyum motorlu tekneler "Sarepta", gerektiğinde alanın bir kısmını serbest bırakmayı sağlayan kayar tip bir kesme tertibatı ile donatılmıştır. Kokpitin geri kalan donanımı birçok bakımdan araç yerleşimine benzemektedir. Kavisli camlar teknenin tüm genişliği üzerinde yapılır, kokpite rahat girilir yaydaki düz ve geniş yanları sağlar.

Kabin içine yerleştirilen komple bir çadır, bir kabin gibi kapalı bir alanı donatmanın yardımıyla bağlanmıştır. Yumuşak ve sert koltuklar, en az üç kişiyi rahatça barındırabilecek uyku alanlarına dönüşür. Uzunlamasına bankaların altında dolaplar sağlanır ve yakıt tanklarına erişim kıç koltuk sırtlığı yatırarak yapılır.

ekipman

Tekne "Sarepta", sıçramaların tekerlekli eve girmesini önleyen özel contalarla pencerelerde bulunur. Kontrol direği, panoramik "frontal" de bulunur ve mekanik cam temizleyici ve dikiz aynası, zorlu hava koşullarında teknenin bakımını basitleştirir.

Kenarların yan kısımlarında, motor arızaları veya gürültülü hareketlere ihtiyaç duyulması için kullanılan oarlar için oarlocklar monte edilmiştir. Açma, arkadaki 30 milimetreye kadar kalınlığa ve su yüzeyinin bir buçuk metre yüksekliğine sahip dikey bir tahtadır. Tekne motorları zımba yardımı ile transom üzerine yukarıdan bağlanır. Teknenin kontrolünü senkronize eden özel çekiş ile kombine edilebilirler. Güç ünitelerinin boyutları birleşiktir ve teknelerin çoğuyla uyumludur. Pervaneler çıkarılır, hızı veya püskürtmeyi ayarlamak için hızla değişebilirler.

Teknik göstergeler

"Sarepta" motorlu botu aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:

• Uzunluk / genişlik / yükseklik - 4,65 / 1,6 / 0,65 metre;
• Sütun altı tabanının omurga açısı derecesi;
• Yolcu kapasitesi - altı kişi;
• Santrallerin toplam güç sınırı - 60 beygir gücü;
• Taşıma kapasitesi endeksi - 450 kg;
• Maksimum dalga yüksekliği 750 milimetredir;
• Teknenin ağırlığı 235 kg'dır.

Aşağıda şematik görüntüdeki kod çözme işlemi gösterilmektedir: 1 - kapak; 2 - burun kolu; 3 - cephe duvarı; 4 - korkuluk; 5 - kayma elemanı; 6 - bir koltuk arkası; 7 - motorun altında niş; 8 - Palamar depolama bölmesi.

Avantaj ve Dezavantajları

Teknik özellikleri çeşitli amaçlarla kullanılmasına izin veren Sarepta teknesinin objektif artı ve eksiği vardır. Bu geminin avantajları şunları içerir:

1. Dalgada iyi kararlılık ve çimlenme ile mükemmel performans, trimaran konturlar sağlar.
2. Dalgalar karşısında tekne "Sarepta" kendi sınıfındaki pek çok yarışmacıdan daha yumuşak geçiyor.
3. Başlama kararlılığı, tüplü dalgıçlar tarafından yüksek oranda değer verilen en yüksek seviyededir.
4. Sürgülü kabinin varlığı, havadan hızlı bir şekilde gizlenebilmenize veya teknenin açık bir versiyonunu hazırlamanıza olanak tanır.
5. Korozif proseslere tabi olmayan, taban üretimi için niteliksel bir materyal.

Dikkate alınan yüzme cihazının dezavantajları arasında, özellikle ilk modifikasyonlarda, kenarlardaki kaynak metali deformasyonu bulunmaktadır. Buna ek olarak, elemanlar zayıf şekilde kaynak yapılıyorsa, perçinleme ile fiksasyondan daha güvenilirdirler.

istismar

Alüminyum motorlu tekneler "Sarepta", uzun süreli turizm, devriyeler, servis görevleri ve su kayağı yapanlar, tüplü dalgıçlar için bir römorkör için mükemmel bir ulaşım aracıdır.

Teknenin taze ve tuzlu suda 750 milimetreye kadar bir dalga yüksekliğinde çalıştırılmasına izin verilir. En çok kullanılan ana tekne motorlarını göz önünde bulundurun:

1. "Vortex-30", 22 kilovatlık bir güçle ekonomik bir seçenektir, saatte 30 kilometreye kadar (teknede dört kişi ile) hızda bir hızla kayma sağlar. Yakıt bu miktarda kilometrede 0.37 litre olarak tüketilir.
2. 14.7 kW kapasiteli "Vorteks", pistonu 240-260 mm aralıklı pervane ile birlikte kullanılır. Optimum gemi iki veya üç yolcu ile gemi.
3. Bir çift Vikhr-M motoru, gemide beş kişiyle 47 km / sa hız sağlar. Yakıt tüketimi 24 x 30 santimetre standart vidalar kullanılarak yaklaşık 0.65 l / km'dir.
4. İki Neptune-23 motoru, 230 milimetre çapında iki bıçaklı vidalar ile entegre edilmiştir. Bu konfigürasyonda hız göstergesi 55 km / saattir.

Sonuç olarak, elle ayarlanabilen Sarepta teknesinin Sovyet gemi yapımcılarının en başarılı gelişmelerinden biri olduğu düşünülmektedir. Şimdiye kadar, gemi güvenilirliği, pratikliği ve çok yönlülüğü nedeniyle başarılı oldu.