SAE ve API tarafından transmisyon yağ sınıflandırması

dişli kutuları, transfer kutusu, aks ve direksiyon mekanizmalarında kullanılan Dişli yağlama sıvısı. aynı aktarım içinde dökülür araba bir çok vardır motor yağı. Ancak bazı özellikle ağır ve zor yükler tabi mekanizmalar ve burada yağ damlacıkları ve buğu o besleme basıncı şanzıman yağı gerekli almak zordur dan.

Farklı gruplar ve motor sıvısının türlerine göre paylaştı. şanzıman yağı sınıflandırma de farklı olabilir.

benimsenen sınıflandırma

Uluslararası sınıflandırmaların biri viskozite ayrılmasıdır. Bu sınıflandırma bir iletim yağları SAE denir. kış (mektup W ile gösterilir) ve geri kalan üç - - Yıl Bu yağlayıcı dördü yedi sınıfa ayrılmıştır. işaretleme Dört mevsim örneği, 80W90, 75W140 ve diğerleri için çift atama kapsar.

Başka bir sınıflandırma şanzıman yağı, API adlandırılan, altı gruba bir bölümü göstermektedir. Onlar kendi türü sağladığından bunların, amacına bağlı olarak kullanılan edilmektedir dişli, belirli yük ve sıcaklık.

SAE hatları tarafından Sınıflandırma dişli yağları

Bu sınıflandırma Mühendisleri American Society tarafından geliştirilmiştir. O yaygın olarak bilinen oldu. Birçok sürücüler herhangi diğerinden daha iyi biliyorum.

Sıvı viskozitesi yağlama Sınıf her araç kullanma kılavuzuna sahiptir.

Bu sınıflandırma dişli yağları sunmaktadır olmasından seçin araba işletilecek termal çevre göstergelerine dayanmaktadır. Viskozite özellikleri 150,000 cP Brookfield ulaşılmasına göre belirlenir. Bu değer aşılırsa, pinyon mili yatakları imha işlemine başlamak. Bunu önlemek için, kesinlikle doğru yağlayıcı seçmek, düşük sıcaklık verilerinin öneriler takip etmelidir.

Araç yaklaşık eksi otuz derece veya altındaki bir sıcaklıkta çalışmak üzere planlanıyorsa, hidro manuel şanzıman veya sentetik yağlayıcı madde ve 5000 cP sınır viskozitesi viskoziteli semisynthetics 75W-XX için uygundur.

Yüksek sıcaklık 100 derece tayin edilir. Ona başarı ayrıntıları göre 20 saat ve daha içinde bu etkisi altında olmak zorunda olsa bile, bozulmaya başlıyor olmamalıdır.

dişli yağ viskozitesi sınıflandırılması: detayları

Burada, sadece motorda olduğu gibi, sezonluk bazda ayrılmış sıvı yağlama:

• Kış - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Yaz - 80, 85, 90, 140, 250.

Farklı üreticilerin kendi özel gelişme var çünkü bu sınıflandırma, böyle bir bölünme, koşullu olduğunu.

Ancak, SAE J306 standart, örneğin, şanzıman yağları tarafından karşılanması gereken bu talepleri vardır. Yani, onlar kış veya yaz serisinin tek derecesini veya her ikisi derecelik bir kombinasyonunu içermelidir. Bu kış sadece iki derece olmayabilir.

Ayrıca, 0 ila 60 aralığında, motor yağlama belirlenmiş ise, 70 ile 250 iletim aralığı.

Yani geliştiriciler yağ seçerken olası hataları önlemek için çalıştık. Motor ve şanzıman yağları ve aynı viskoziteye sahip olması halinde Böylece, SAE tarafından değerleri farklı olacaktır.

Genel olarak API

Herkes için iletim yağlarının Evrensel sınıflandırılması, ne yazık ki, henüz oluşturulmadı. Ama API sınıfı manuel şanzımanlar için yağlama sınıflandırmak için en uygun.

Onun arabalar kullanılan petrol grubu GL-4 veya GL-5 göre. GL-4 mekanik ve hipoid dişlileri ve spiral konik çiftleri için uygun olan ve normal hava kullanılmaktadır. Bir GL-5, orta dışında dişli farklı tipleri üzerinde sert ortamlarda uygulanabilir.

API Ayrı gruplar

Bize iletim API petrol sınıflandırmasını temsil tüm grupları ele alalım.

Grup GL-1 maden yağlama sıvısını aittir. Bu yağlar, antioksidan ve köpük önleyici özelliklere sahip olanlar dışında hiçbir ek malzemelerdir.

GL-2 hizmet sürtünme önleyici katkı maddeleri ile sıvı yağlar, sonsuz dişliler düşük dönme hızı ile.

GL-3 - Bir yağ, daha önce dahil ve aşınmaya dayanıklı özelliklere sahip katkı maddeleri, önemli sayıda vardır. Bunlar çeşitli aşamalardan ile ve direksiyon, ana ve hipoid dişlileri için vites kullanılmaktadır. Yağ düşük hızlarda ve sert koşullar altında çalışmak üzere tasarlanmış spiral konik dişli çifti çalışırken.

Grup GL-4 katkı maddeleri yüksek bir yüzdesine sahip bulunmaktadır. Bunlar ANTİ özelliklere sahip olanlar yer alır. Genelde geleneksel şanzımanlı araçlarda kullanılmaktadır. Yağlama görece olarak daha yüksek hız ve küçük bir dönme momenti veya orada bu transmisyonlar, düzgün çalışması edebilmektedir.

GL-5 o güçlü ve yük aşmak için büyük bir çaba gereklidir zor şartlarda çalışabilecek sıvı, yağlama aittir için. Bu yağlar otomobil ve motosiklet farklı modellerde kullanılmaktadır. için başvuru hipoid dişlileri, yumruklar ile çalışan dişlilerin çiftleri. Yağlayıcılar serofosfornyh elemanına ve metal çapak olasılığını azaltmak için, baz alınarak bir katkı maddesi çok sayıda içerir.

GL-6 yağları zor koşullar altında bile iyi performans sağlar. Onlar etkili dönme hız, yüksek tork ve darbe yüklerine karşı dayanıklıdır. Bunlar ANTİ diğer gruplara göre katkı maddeleri, çok sayıda varlığı ile karakterize edilir. Ama bu yağ grubu genellikle kullanılmaz.

mineral yağ göre dişli yağları toplu imal edilmiştir. Sentetikler çok nadiren kullanılır.

diğer sınıflandırmalar

SAE ve API tarafından transmisyon yağ sınıflandırması en yaygın olanıdır. Fakat diğer bölümler vardır. Örneğin, ayrı bir kategori otomatik şanzıman için yağlama maddesi içerir. Onlar dişli yağı bir API sınıflandırması olarak kapsamında değildir. "Hasta", "Toplam", "Mobil" ve diğer üreticilerin yağlama sıvıları üretiminde kendi performansına göre yönlendirilir.

ATF sınıflandırılması

Otomatik makina yağı sıklıkla sürücünün karışık değildir üzere, parlak renklerde boyanmış ve manuel şanzımanda doldurdu değildir. Ayrıca, farklı renkli sıvılar karışmaz,

birleşik aynı olurdu otomatik şanzıman için Sınıflandırma, manuel şanzıman için, onlar değil. Bu nedenle, bu konuda üreticileri kendileri ile ilgili. Örneğin, General Motors Mercon - dexron sınıflandırma ve Ford kullanın.

sınıflandırma ZF

Yaygın bilinen şirket sınıflandırma Zahnradfabrik Friedrichshafen, kısa ZF kazanır. Bu şanzıman ve motor ünite Avrupa üreticileri arasında bir liderdir. kendi sınıflandırma geliştirilmiş olması, şirketin kalite ve viskozite açısından kendi sınıfları odaklanmayı sunmaktadır.

Her KP petrolünü izin verdi. bölme alfabetik kodu ve dijital hem de sağlar.

seçiminde dayanağı nedir

API, SAE, vb çok daha kolay seçim dişli yağları sınıflandırılması. Ama yağlayıcı alma aynı zamanda çözmek zorundadır ne sorunlar anlamalıdır. Bunların arasında:

• çok fazla sürtünme ve dişliler veya diğer transmisyon bileşenlerinin yüzeylerinin yüksek aşınma önleme;
• Filmin oluşturulması nedeniyle harcanan enerji azaltılmalıdır;
• ısının oluşturulması;
• durdurmak veya oksitleme işlemi en aza indirmek;
• yüzeyi üzerindeki dişli parçaları, tepkime üzerinde olumsuz etkisi;
• su ile reaksiyona girerek olmayan girişi;
• uzun süreli depolama sırasında başlangıçtaki özelliklerinin korunması;
• gürültü ve iletim çalışması sırasında üretilen titreşim azaltılması;
• seçilmemiş toksik dumanlar ısıtıldığında.

Doğru seçilmiş dişli yağı başarıyla sorunları çözmek ve makinelerin ömrünü uzatmak yardımcı olacaktır.