Patron Taker 250: yorumlar, özellikler, fotoğraflar, azami hız

Motosiklet Patron Taker 250 aldatıcı bir görünüme sahiptir. Görsel inceleme üzerine izlenim, bu bir "Japon" oldukça eski bir modeldir. Ama profesyoneller ve motosiklet hayranları hemen bu oldukça benzersiz bir model olduğunu söylüyorlar. "Tucker" eski "Japon" değil de veren tek şey - şirkete (Yingang) logosunu içeren bir etiket. Patron Taker Hakkında 250 değerlendirmeleri olumlu hem de olumsuz bulunabilir. en yakından alışılmadık bisiklet bakalım.

Patron Taker 250 nedir

tank ile birlikte Dinamik özellikler bisiklet benzerlik sportbikes olun. bisikletin monoton renk ile birlikte Hassas ve ergonomi tasarımı gerçekten "Spartan" yapıyor. kaporta eksikliği, hiçbir ekstra aksesuar veya eklentileri gösterge tablosunda yanı sıra yuvarlak farlar o salımının araba 80 yıllık bir görünüm sağlayan, bisikletin görüntüsünü tamamlayacak. ne kas streetfighter motosikletlerin fikir sahibi ya da neye benzediğini anlamaya edenler "Tucker," zor değildir. Daha küçük motor büyüklüğü ve gücü - yukarıdan bu bisikleti ayıran tek şey. Patron Taker 250, fotoğraf makalesinde verilmiştir, bu çok sıradışı görünüyor.

Klon veya münhasır?

doğrudan analog aramaya, son yirmi yıl içinde yapılan tüm ürünleri çok çeşitli arasında ise "Tucker Kartuşu 250" motosiklet modelleri hayır basitçe olduğu bulunabilir. Sadece Suzuki GS 500, 1988 yılında serbest bırakıldı, daha fazla veya onun gibi daha az. diyagonal elemanı ile çerçeve yapı, tekerlek jantlarında üç kollu, taban (1400 mm) ve eyer şeklinde ve mil astar ile kombinasyon halinde tekerleklerin boyutunun uzunluğu boyunca aynı bir süsü "Tucker." Ama bir çift disk frenler ve ters çatallar motosiklet orijinal varlığının Çin modeli.

Dikkatli gözle kontrol Patron Taker 250. en önemli görsel denetim özellikleri bazı özelliklerini çıkarmak sağlayacaktır:

• çelik çerçeve kaynaklanmış olan bir çerçeve;
• Dikdörtgen enine kesitli tüpler yapılmış olan bir sarkaç;
• Genleşme tankı radyatöre bağlıdır;
• susturucu sabitlemek için destek.

En ilginç nokta - braket. Eğer daha yakından göz atacak olursak, ilk bakışta okul atölyesinde kayda alınmadığı çeşit olduğu görülmektedir. Ve açıkça kesmek için bir öğretmen değil. Basitçe oldukça çirkin görünüyor, koyun ve görünümü bozan.

motosiklet motoru

motor - En önemlisi, dikkat edilmelidir. ³ tüm teknik çan ve ıslık ile donatılmıştır 250 cm Çinli otomotiv endüstrisi kübik kapasite için Nadir:

• Sıvı soğutma.
• İki mili dört valf başları.
• Balans.
• Altı vitesli şanzıman.

Biz Patron Taker motoru 250 eski NX250 bir analog olan (o mid-80'lerde serbest bırakıldı). Sen AX-1 (NX250) 8500 rpm'de 29 beygir gücü olduğunu bilmelidir. Çinli üreticilerin bazı iyileştirmeler yaptık ve 9000 Bu motor eşit dakikadaki devir sayısı, motor 26 "atları" var:

• (Bu NX250 gibi) 70 mm piston;
• Strok - 65 mm;
• motor boyutu biraz 250'den fazla metreküp. cm'dir.

"Çin" oktan sayısına sahip benzinle çalışması için tasarlanmış olmasına rağmen, 90'dan daha büyük, henüz iktidar hafif kaybı yaşanmadı.

kapağına bir kitap karar vermeyin

Hoş bir sürpriz olduğunu onun arkaik görünüyor rağmen bisiklet "Kartuş Tucker 250" hayır tekme-marş olduğunu. en son modeller "bacaklar" ile başlar çünkü Ancak günümüzde bu geçmişe ait bir kalıntı haline geliyor. Bu Japon "ikinci el" hayranları üzgün muhtemeldir, ancak kalite "demir atları" hayranları memnun edecektir. Ayrıca Çin inanılmaz derecede dolgosluzhaschee kendilerini ve elektrikli motosiklet aştı bu iş olduğunu bilmelidir.

rahat yolculuk

Yakıt tankının şekli sürme yaparken inanılmaz bir konfor hissetmelerini sağlıyor. O zaman bile, nasıl konumlandırılacağı dizler özel şişkinlikler varlığı ile tespit edilebilir. Bu şekilde oturmasını sağlar. Ama bariz bir dezavantajı vardır. Halkın düşük büyüme bu fayda sadece hesapladı. Ancak, Çin otomobil endüstrisinin motosiklet sonraki serinin serbest bırakılması ile bu kusur düzeltecektir. yakıt deposunun değiştirilmiş bir şekli 500-600 kilometre için yeterlidir yakıt doldurmasına izin verir. Rağmen bu bir yüz kilometre tüketimi sadece 2.5 litre.

Gösterge paneli Spartan tarzında yapılmış sadece bisiklet geri kalanı gibi direksiyon üzerinde ve düğmeler,. performans doğruluğu ve kullanım kolaylığı kombinasyonu bu demir atı inanılmaz uygun olduğundan emin olun.

Eksik olan tek şey - her zamanki red buttons motoru durdurmak ve alarmı aktive etmek. Gösterge Tablosu - minimum ürün yelpazesine bir örnektir. Ama bunun dışında normal hız, takometre ve yakıt göstergesi ve kilometre sayacı, mevcut dijital ekrandan dişli kontrol etmek. Hile yok ya fırfırlar - tüm "klasik" tarzında seslendirdi.

maksimum hızı nedir Patron Taker 250 için sınırla?

Saatte 145 kilometre. Bu Patron Taker 250 içindir maksimum hıza. Ama ne garip kaporta ile bisiklet eksik ve doğrudan iniş binici kabul olması. Bu özellikler, en az 120 km / saat hızlanma sırasında rahatsızlık. "Yüzlerce" oldukça rahat bir şekilde salınır. Ama rüzgar karşı koymak için bir batmamam arzusu yukarıdaki hızlar çöp yüzü değişik türlerinde taşınmadığı de (böylece tatarcık, yaprak ve. N.). Eğildiğinizde Ama eğer direksiyonu tutmak için sakıncalı (bu amaç için çok geniş ve yüksek kümesidir). Buna göre, soru ortaya çıkıyor - neden Çince akıllıca katlanmış son motorun kurulumu, motosiklet maksimum ivme olamazsa?

hırıltı veya kükreme Crackling?

duyumların en hoş - motosikletin egzoz sesi duymak. Katı homurtu helikopterin gürültüsü veya zorlukla duyulabilir çatırtı "iki yüzüncü" (Çin otomotiv endüstrisinin ürünü) gürleyen, histerik ispiyon sportbike handikap olacaktır.

Özellikler motosiklet

motosiklet keşfetmek sağlamak amacıyla Patron Taker 250 spesifikasyonları aşağıda sunulacaktır.

• İletim eşit tüm aralığı boyunca dağıtılır dişli oranlarından. durum altıncı. O dahil etmek değil mümkündür. Eh, yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla uzun mesafelere giderken hariç.
• Kenda şirketten Lastikler. Bu bilinir, ama fazla değil, daha Tayvan'da üreticisi.
• yük endeksi ve hız - 66n. Yani 200 km / h hızda yüksüz seyahat etmek yeter.
• arka lastiklerin genişliği daha da motosiklet işareti GS daha (motor hacmi -. 500 cc).
• süspansiyon izin vermez kendisi tarafından motosiklet özelleştirin. Hatta yay gerginliği çalışmaz değiştirin.
• Özel bir kolu ile bir arka süspansiyon ayarlamak için yeteneği.
• Arka amortisör bile Rus yollarda nispeten düzgün bir sürüş sağlar.

Için yol bisikletleri , tüm bu özellikleri (bir ölçekte) Quartet tahmin edilebilir. o frene Özellikle iyi. Prensip olarak, onlar gelip daha güçlü "ata" için olacaktır.

duygu üzerinde Zincir sürücü hiçbir etkisi sürerken. Bu motosikletler için,% inçlik shaga- devre teknolojisi kullanılır. Sadece negatif - dahası, hatta yüzük olmadan, yeterince kalın ve bir tabak. "IgE" veya zamanların en iyi yer "Java" için ama bu bisiklet uymuyor için. sebebi her gün zincirini sıkılaştırmak için gerekli olmasıdır. profesyoneller başka zincir kazanmak ve hemen eve değiştirmek, "Tucker kartuş 250" Bir motosiklet satın hemen sonra tavsiye nedeni budur. Kalan 250 Patron Taker özellikleri oldukça arkaik türler tereddüt değil, sürüş sağlar. "Raider" - adının edebi çeviri.

Biraz tarih

Eğer yakından bakarsanız, tankı iki isimlerini göreceksiniz - Patron ve Yingang. Büyük olasılıkla, küçük Rus motorlu fanlar çoğunluğu bu iki isim söylemek. Açık olmak gerekirse, biz tarihsel gerçeklerin paldır küldür atılmak olacaktır.

Izhevsk satış pazarında tecrübe tutarak rekabet altı yıllık Ural motosiklet şirkete Rusya sayesinde çapında bilinir. Son iki yıldır şirket Çin'den Izhevsk motosiklet ithal edilmiştir. Ve ayrıca üretimin yönünü değiştirdi. Şimdi mevcut güçlü "demir atları" yerine logonkih scooter. "Dzhingang" nedir? Muhtemelen, bu az bilinen Çinli bir şirkettir. Tüketiciler o büyük ilgi görüyor. Motosiklet üzerinde şirket Yingang, stand veya klonlar Izhevsk motorlarını veya 200 metreküp hacme sahip nizhevalnye hondovskie yayınladı. Ama böyle motosikletler sadece birkaç düzine için pazar.

"Tucker" "iyi" motosiklet tüm bu koleksiyonunda gerçek gem oldu. YC250NF Tracer 250. Ve en ilginç şey Izhevsk uzun zamandan üreticileri "Tucker" geniş üretimde piyasaya sürülen gönderildi sağlamak için liderliğini ikna etmek olmasıdır: Bu arada, orijinal başlık yüzden çalacaktır.