OtomobilArabalar

"Nissan X-Trail" için CVT: sömürü sahiplerinin yorum

şirketi Jatco CVT söylentiler bir sürü sağlar. Bazı araç satın alınırken şanslı ve binlerce birisi sadece birkaç on garanti altında kutusunu değiştirmek zorunda. Neden dolayı bu sitenin dayanıklılık yapar? "Nissan X-Trail" bir kaynak Varyatör aslında nedir?

Model varyatör RE0F10A

2007 yılından bu yana şirket "Nissan" SUV "X-Trail" kutu tipi CVT takmaya karar vermiştir. Vücut birinci nesil T31 bir CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7) ile teçhiz edilmiştir.

Onun kapasitesi 1,6 ila 2,5 litre motor hacmine hesapladı. Bu veriler, bayi sağlar. Ancak şirket Jatco web sitesi biraz farklı hacimleri - 1.6 ila 1.8 litre. CVT-7 gerçekten küçük-deplasman otomobiller için tasarlanmış ise bu kadar zor dökümleri olmadan hayatınızı çalışmak neden olduğunu açıkça görüyoruz.

daha 200 Nm elde 2 litre motor hacmi ise veya Malolitrazhek tork, 180 Nm bir maksimuma ulaşır. CVT yük ile başa çıkamaz.

iletimleri arasında agresif tahrik keskin anahtar ihtiyacını oluşturur, ve bileşikleri sürtünme değiştirici tasarımı birçok yana, bozulma önemli ölçüde hızlanır. Öyle ki CVT kendisi "Nissan X-Trail" araba sahibi için kullandığı bağlıdır.

zayıflıklar

"Nissan X-Trail" T31 varyatör bazı kişilerin işi itibaren hayatının bağlıdır?

vites değiştirme, kasnak yatakları taşıyan ana yük kendilerini ve slave transmisyon kayışı ana rotasyon şaftı kasnakları. nüans bu kasnak, tamamen pürüzsüz bir, ve bir kayış ile kavrama sadece sürtünme nedeniyle meydana gelmesidir.

sahiplerinin görüşüne göre, "Nissan X-Trail" kuşak T31 yapar varyatör kendisi sadece 80 000-100 000 km sonra keçe vaat kaynaklara rağmen - 200 000.

İlk karakteristik uğultu yayınlamaya başlayarak rulmanlar yıpranmış. Bu kayış gerginliği onlara bağlıdır. rulman işlevi ile baş etmezse - kayış gerginliği kuvveti azalır, o şaftlar vites değiştirme hakkında sinyal önlenmesi, kayma başlar. "Nissan X-Trail" "troit" için ilk aşaması varyatör arızası kutusunda (pislikleri görünen). kasnaklar, kabadayıları ve sıyrıklar alma, deforme, boş dönüm olmasıdır.

Orada transmisyon oranını düzenlemektedir hidrolik eleman, üzerinde - adım motoru. O gaz pedalı ile seyahat modu konumunu "saatler". bilginin aktarımı nedeniyle Varyatörlü tek hız yol açar oldukça kırılgandır ve çabuk aşınır motor, ayak adım amacıyla kasnak mobil unsurları gider.

"Nissan X-Trail" T31 oldukça sorunlu için tamir varyatör: değiştirecek yedek parça varsa, bunların fiyat hoş olmayan yüksek olacaktır. Servis Sorun ve bir tahmin geçirebilirsiniz. Ama garanti hala geçerli ise, uzmanlar varyatör için değiştirmenizi öneririz "Nissan X-Trail".

Model RE0F10D (CVT-8)

Kesinleşmesi tip varyatör "Nissan X-Trail," CVT-8 agresif sürüş stiline ömrünü ve dayanıklılığını artırmak için izin verdi.

yeni iletim ağırlığı düşük, daha kompakt yağ pompası yapılır. böylece üzerine basınç azaltma,% 40 kasnak üzerinde kayışın sürtünme kuvveti azalır. adım yaptım vites değiştirme oranına yakıt kaydedin.

varyatör sahiplerinin görüşüne göre "Nissan X-Trail," CVT-8, biz daha uzun sürer olduğunu varsayabiliriz. Hayatı 250 000 km hizmetine derecelendirilmiştir.

CVT Jatco çalışması Özellikleri

CVT "otomatik" kutusu veya "robot" temelde farklıdır. İçinde motor yükü azalır hangi nedeniyle hiçbir iletim yoktur.

Nasıl "Nissan X-Trail" konulu CVT ve uzun sürecek kutusuna sopa sürüş ne şekilde kullanılır?

  1. Arabanın ısınma sırasında sürecini hızlandırmak için çalışıyor, gaza basmayın. Kutu bile seçicinin nötr konumda, hızlandırıcı tepki verir.
  2. Keskin bir başlangıç defalarca aşınmayı artırır kayış ve kasnaklar üzerinde büyük bir yük verir.
  3. engebeli arazide Binicilik olumsuz varyatör durumunu etkiler.
  4. CVT araç İletim çekilmesi ya da ( "itici için") tekerlek dönüşünü başlatmak için girişimde edilemez.
  5. Bir römork dışındaki diğer araçlar, çekme için tavsiye edilmez.

"Nissan X-Trail", özellikleri varyatör sahiplerinin Yorumlar, bu birim düz pistlerde yavaş sürüş için tasarlanmış gerçeğine azalır.

petrol ve TO değiştirme

düzenlemelerine göre üretici varyatör bakım her 60 000 km servis yapılmalıdır. reasürans sürücüler için daha sık geçmeye çalışması - 40 000-50 000.

Varyatör yağı değiştirin "Nissan X-Trail" servis istasyonuna olarak yapılan ve kendisi alınamaz.

Sen varyatörde iletim sıvıyı yerine koymak için olması gerekir:

  • yağ;
  • süzgeç ve yağ soğutucu için bir filtre;
  • pan ve yağ soğutucusu yastıkları;
  • Kullanılmış yağ kabı.

CVT için yağ

CVT "Nissan X-Trail" olarak ayarlanır seçilir ve iletim sıvısı, göz önüne alındığında. NS3 - Vücut T31 yağı NS2, Vücut T32 yayınladı.

NS3-radyatör değiştiriciler için formüle edilebilir ve daha yüksek sıcaklıklarda çalışır edilir. Bu daha düşük bir viskoziteye sahiptir, ve geliştiriciler göre, her iki CVT-8 için uygundur ve CVT-7. Ancak, CVT-7 kutu NS3 üzerinde çalışan ile değiştirmeli "Nissan X-Trail" hakkında değerlendirme sahipleri, yani nedeniyle yağlama yağı filminin sıkıntısından garip sesler görünebilir söylüyorlar.

CVT-değiştirici 7 iletim sıvısı değiştirme

Motor ısındıkça ve varyatör kutusu için birlikte prosedür gereklidir Başlat "Nissan X-Trail". o zaman:

  1. Biz üst geçidin bir araba sürüş. Aynı zamanda, müsait bir gözlem deliği.
  2. Motor korumasını kapatın ve sol tekerleği çıkarın.
  3. Liner sadece yarısı tamamen gerekli değildir kaldırıldı.
  4. atık sıvı için bir kap, bir boşaltma deliği ve büküm-Kapağı yerine.
  5. Biz tüm sıvı stechot kadar yaklaşık yarım saat beklemek gerekecek.
  6. palet ayrıca yağ gidiyor. Bunu çıkarın ve yağ artıkları birleştirme.
  7. süzgeç hala karbüratöre temizlemek için dizel yağı veya sıvı kullanarak temizlemek mümkün değilse, para kazanmak için olsun, ama eğer - filtreyi değiştirmek gerekecek.
  8. Mıknatıslar ve karterin alt iyice yıkanmıştır.
  9. ızgara filtresi (yıkandı veya yeni) yerleştirin.
  10. Tepsi yeni conta ayarlamak ve yerine iade.
  11. Pili çıkarın ve hava filtresinin yönde hareket. Şimdi filtre yağ soğutucusuna erişebilir. kaldırın.
  12. Yeni filtre contası ve soğutucuyu takın.
  13. Biz kendi yerlerine döneceklerdir.
  14. Yeni şanzıman sıvısı doldurun.
  15. yağ çubuğuyla yağ seviyesini kontrol ediniz.

varyatör CVT-8 yağın değiştirilmesi

CVT-8 özelliği bir fabrika probu sahip olmamasıdır. Yeni petrol olası dolum seviyesini kontrol edin veya YÜZ üzerine adrese. doldurma borusu içine yerleştirilen bir sonda bulunur.

yağ değişimi için gereklidir:

  • Boşaltma fişi için yıkayıcı;
  • conta;
  • Ön filtre ve halka buna;
  • iletim sıvısı (5 lt - kısmen yerine, 12 l - paletten tamamen uzaklaştırılması için);
  • İnce filtrenin kendisi için halka;
  • seviye kontrolü için bir halka durdurucusu.

CVT-7'de yağın değiştirilmesi olduğu gibi, makine asansör veya bir görüntüleme deliğe yerleştirilmelidir. Bu durumda, bir asistan ve bir teşhis tarayıcı gerekir. Tarayıcı yoksa, bir palet üzerinde bir termometre (dijital mutlaka) ile değiştirilebilir.

alt erişmek için, bir çukurda veya vinç üzerinde bir araba sürüş. Sonraki:

  1. Tahliye tapasını çıkarın. yağ 5 litreye kadar ortaya nedeniyle.
  2. pan ve süzgeci sökün, onları yıkayın.
  3. Biz yerine her şeyi ayarlayın. Filtre ayrıca sömürüye maruz değilse - yenisiyle değiştirin.
  4. Eğer bir yedek parça gerekiyorsa, o zaman, yağ dökmek onun seviyesini ortaya çıkarmak ve bu rutin biter.
  5. komple değiştirilmesi için (prob kullanılmıştır, parçacıkların, yani,) üst delikten 3L şanzıman yağı doldurun.
  6. Biz motoru çalıştırmayı ve 5 saniye boyunca her biri üzerinde durdurma, selektör kutusunun tüm pozisyonları üzerinden geçer.
  7. yağ ve tekrar işlem birleştirin.
  8. kutu sıcaklığı yaklaşık 35C kadar bekleyin.
  9. Burada araba başlayacak bir yardımcıya ihtiyacım var.
  10. fişi Taşma Tak sökün. boğazından petrol sızıntısı kadar doldurun.
  11. oto kolunun Tesisi ve 5 saniyelik bir gecikme ile tüm bantlarında geçmektedir. Biz, "P" konumunda kolu sabitleyin.
  12. o taşma değil başlayana dek Yine, yağ doldurun. Spun fişi.

şanzıman yağı komple değiştirilmesi düzenledi. Şimdi sayacını sıfırlayabilirsiniz.

varyatör hasar belirtileri

kutuda filtre ve sıvıların Zamanında yedek doğru operasyon, elbette, varyatör ömrünü uzatmak. Ancak, hasar görünümü hala oluşabilir. Bugüne kadar, bazı istasyonlar biriminin kısmi veya büyük onarım gibi yürütmek ve hatta yaptıkları çalışmalarla ilgili bir garanti sunmak için alınır.

İşte hemen onlara hitap gereken bazı işaretler vardır:

  • Hatta gaz pedalına basılması pürüzsüz kaymayacaklarına;
  • CAT acil modu (gösterge paneli üzerinde görünür) girer;
  • titreşim;
  • ısıtılmış makinesinde olduğu gibi, dişliler herhangi arasında geçiş ve soğukta darbe veya şoku;
  • eksik veya iletim içermez;
  • hızının değişim inhibe reaksiyonu;
  • arka plan gürültüsü;

"Nissan X-Trail" varyatör incelediğimizde genellikle birçok durumda, daha benzer belirtiler tüm kontrol noktasını değiştirmek zorunda kalmadan düzeltilebilir belirtilmektedir.

varyatör değiştirilmesi konusunun

hizmet aksine Satıcıları, onarım yapan değil. Hemen değiştirilmesi halinde "Nissan X-Trail" bir varyatör gönderdi. o bir garanti ise, harcama gerektirmez. Değilse - yeni birim büyük bir miktar mal olacak.

Eğer araç satıcıları merhametine vazgeçmek önce, elle CVT şanzıman teşhis edebilir. Araçlar gerekli:

  • bir anahtar kümesi (meşale ve keçiboynuzu);
  • bir çekiç ile tornavida;
  • tasmaları.

Eğer inşaat maliyetlerini fotoğraflamak başlamadan önce. Bu onun daha da mecliste yardımcı olabilir. Kutular ve kavanozlar fındık otkruchennyh ve cıvataları da yararlıdır.

Görsel teşhis varyatör

Düzgün çalışmıyor neden PPC her bir öğesini inceleyen sonra, anlayabiliyorum:

  1. Yan kapağı ve paleti çıkarılması. palet üzerinde varyatör işten enkaz ve metal talaşı tutmak özel mıknatıslar bulunmaktadır. mıknatıslar Eğer çok, biz filtre ve ince süzgeç değiştirilmesini sınırlandırabilir.
  2. Miller ve makaralar. İlk olarak, daha sonra, kemer şaftları kaldırın. Biz onun durumunu değerlendirmek. o yıpranmış ise, değiştirilmesi gerekmektedir. Çok daha az pahalı yeni varyatörlü aşıyor. puanlama olmadan koni, sorun yataklarda yatıyor olabilir.
  3. Varyatör Rumble çünkü yatak içinde tepkinin sadece aynı görünür. Bu birim, özel çekiciye çıkarılabilir. Yeni ile değiştirin zor değildir.
  4. Yakıt pompası tork dönüştürücüsü örtüsü altında yer almaktadır. ayarlanan diferansiyel ve pompayı kaldırmak için kaldırılmalıdır buharın transferi da var. o tahrik zinciri ile birlikte değiştirilirse.
  5. Eğer yıkama ve montaj öncesi Kaldırılan tüm bileşenleri kuru gerekir. Lastik parçaları yenileriyle değiştirmek daha iyidir.
  6. , Ürün kesinlikle ters sırada olmalıdır toplayın kilit pimi kutuları doğru konumunu gözlemlemek.

Montajdan sonra, İletim kontrol edin:

  • Biz motoru çalıştırın;
  • Her bir bandın dahil kontrol;
  • Biz çek işlemek.

Her şey doğru bir şekilde kurulmuş ise, CVT gereksiz gürültü ve gerizekalı olmadan çalışması gerekir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.