OtomobilMotosiklet

Motosiklet K-750: şartnameler ve fotoğraflar. Sovyet motosikletler. Motosiklet "Dnepr K-750"

motosiklet gelişiminin tarihçesi, ünlü Alman mühendis Gottlieb Daimler basit arabası, küçük gazyağı ile donatılmış bir motor dizayn uzak 1885, kökleri vardır. Çerçeve ve bir motosikletin tekerlek birinci ahşap ve hızı saatte yaklaşık 12 kilometreye ulaşır.

Sovyetler Birliği'nde aslında, onlar Alman muadilleri ile kopyalandı, orada erken otuzlu bisiklet ve. Yurtiçi motosiklet IL-350 Alman DKW'nin NZ-350, endişe BMW tarafından üretilen Kiev fabrikasında Wanderer tekrarlanan parametreleri, Alman motosiklet, diğer modeller tam bir kopyasıdır.

Üretimin Başlangıç

Motosiklet K-750 - iki tekerlekli makinelerin sorunu başladığı ilk modeli. montaj ağırlığı 318 kg idi Motor hacmi 25 litre kapasiteli geliştirilmiş 745 cc / cm. a. Bisiklet dört vitesli şanzıman, yeterince pürüzsüz bir sürüş temin pervane şaftının aracılığıyla iletilen tahrik tekerleğinin dönme ile donatılmıştı.

Fren Sistemi esnek kablo sürücüyle iki sağlam davul makinalardan oluşmaktadır. Dvadtsatilitrovy yakıt deposu yakıt ikmali olmaksızın 350 kilometre mesafesini sağlar. Yakıt tüketimi bu durumda 100 kilometre başına en fazla 6 litre değildir. Motosiklet K-750 üretimin başlangıcından tasarımına herhangi bir değişiklik gerektirmeyen başarılı bir gelişmeyi, kabul edildi. İyi tasarlanmış üniteler ve bileşenler sorunsuz etkileşim ve onların düzen sayesinde çalışma sırasında gerekli olan tüm gerekli ayarlamaları yapmak için yapar.

güvenilirliğini motosiklet At K-750 çok ilerisinde selefi M-72 ve arazi ve ivme dinamiklerine umutsuzca arkasından Alman Wanderer prototip taşımaktadır. saniyenin yüzde biri yatay karşıt pistonlu torquey ikiz silindirli motor zorluk frenleyici gücü ile ivme kazanmıştır. 26 overclock için fazlasıyla yeterli beygir gücü ve seyahat birçok saat. Motosiklet "Dnepr K-750" - temel modelin bir değişiklik, bir daha ekonomik ve hızlı - yüksek talep zevk ve askeri birimlere teslim edildi.

Ek bebek arabaları tekerlekleri mükemmel manevra kabiliyeti ve benzersiz yumuşak bir sürüş sağlamak sürücü. Geçen yüzyılın altmışlı motosiklet K-750 SSCB topraklarının tamamında ulaşım en popüler aracı haline geldi. 1959 ile 1967 - - üretiminin tüm süre boyunca 100.000'den fazla motosiklet üretildi ve daha sonra toplu olarak, K-750 modifikasyonlar yapılmıştır.

K-750 saatte 90 kilometre taşıma hızı ile geliştirdi. kauçuk yaylar yoluyla elde pürüzsüz ilerleme de dört tekerlek üzerinde hidrolik amortisör sayesinde bir bebek arabası üç noktada monte edilir ve. K-750 üretiminde temel üretilen agrega ve motosiklet düğümleri ile neredeyse tamamen birleşme vardı Irbit bitki. Konveyör Kiev fabrika bir an için bile, yedek sürücüler zaman yukarı demiryolu ile durmadı. gibi pazarlama anda henüz düzgün Sovyet yapıyı besleyen çalışmıyordu.

modernizasyon

Bir süre sonra, model K-750 yükseltildi ve K-750m olarak tanındı. anlamlı bir fark yoktu. Ön bağlantı fişi daha modern bir teleskopik, ile yer değiştirir. pedalı mekanizmasının kapılı anahtarı ile yeni bir şanzıman Yüklendi, yükseltilmiş pervane şaftı uzunluğu ayarlanabilir.

İlgili bir motosiklet motoru daha da iyileştirilmesi, kimin tasarım nizhneklapannym yanma odasını artırarak kapasitesini artırmak için izin vermez. motor tasarımı büyük ölçüde değişmiştir, vanalar yukarıya doğru hareket, silindirin hacmi dolayısıyla aynı kalır ve motor çıkış 32 litreye yükseldi. a. Biz nispeten düşük bir rakamdır Dakikada 5200 devir için istikrarlı güç sağlar.

Aynı zamanda motorun dayanıklılığı ve güvenilirliği geliştirilmiştir. Prefabrik krank mili "Moskvich-407" arasında vladyshi babbitovye değiştirildi rod roller rulmanlar bağlayan katı alçı ile ikame. Kaynak krank düzeneği 40 bin kilometreye arttı ve onarmaya, basitçe bir sonraki onarım boyutu olarak gömlekleri değiştirmek çok daha kolay hale gelmiştir. motor pistonları yükseltme sürecinde iki katma kazıyıcı halkaları. Daha sonra silindir kapağı yeni daha nervürlü çelik yerini almış, soğutma kapasitesi artmıştır. Sonuç güçlü, verimli bir motordur. Motosiklet K-750 daha hızlı ve manevra kabiliyeti hale gelir.

motosiklet hızı saatte 105 kilometreye kadar yükseldi. Yakıt tüketimi 200 Gramov ve 60 km / s hızında yüz kilometre başına 5.8 litreye düşürüldü. motor verimi kendiliğinden ateşleme zamanlaması sistemine stabil, sabit haline geldi.

kullanımı

Motosiklet K-750 yaygın kanun uygulayıcı kuruluşlar kullanılan. Geçen yüzyılın 50-60-ler olarak, sepetli motosikletler ana polis devriye araçları idi. Yetmişli yılların başında ordu ve polis birimlerinden makineleri kitlesel iptalleri olmuş kadar özel ellerde K-750, seyrek aldık. Hemen hemen tüm düşülen motosiklet perakende girdi ve halk satıldı.

Özellikler motosiklet K-750 ve K-750

Bunlar aşağıdaki gibidir:

  • bir taşıyıcı ile birlikte, iki tekerlekli bir düzenlemede, iki koltuk üzere - - yerlerin sayısı 3 yerler;
  • İki tekerlekli bir düzenlemede boyutları: uzunluk 2430, yüksekliği 825, genişliği 1100 mm;
  • arabasına - 1700 mm, 1200 mm ölçer genişliğinin;
  • dingil - 1450 mm;
  • Motor - karşı, karbüratör, benzin, iki silindirli, dört zamanlı;
  • Silindir çapı - 78 mm;
  • Sıkıştırma oranı - 6;
  • Strok - 78 mm;
  • Motor devri - 4600-4800 rpm;
  • çalışma silindirinin tüm hacim - 746 cc / cm;
  • kapasitesi - 26 litre. s.;
  • brüt ağırlığı - 240 kg;
  • maksimum hız motosiklet - 90 km / saat;
  • yakıt tüketimi - 100 kilometre başına 6.0 litre;
  • karbonhidrat marka - K-37A;
  • Yakıt Deposu kapasitesi - 21 litre;
  • sürme yüksekliği - 120 mm;
  • Maksimum yük - 300 kg.

Teknik özellikler motosiklet üretim sürecinde değişiklik gösterebilir.

elektrik

şöyle Göstergeler şunlardır:

  • Ateşleme sistemi - batarya 6 V;
  • Pil - tipi EQ-12;
  • Jeneratör - tipi T-414;
  • aktarma regülatörü - tipi, PP-302;
  • kesici dağıtıcı - tipi PM11A, PM05;
  • indüksiyon bobini - tipi B2B, B201.

şasi

aşağıdaki gibi onun özellikleri şunlardır:

  • Çerçeve - çift tüp şeklinde kapalı;
  • Ön süspansiyon - Teleskopik;
  • arka süspansiyon - hidrolik yay amortisör geriye dönük etkisi olan kolunun sarkaç;
  • genlik ön tekerlek - 140 mm;
  • bir serbest dönen arka tekerlek - 95 mm;
  • lastik boyut - 3.75 x 19 inç;
  • fren - davullu, davul, sürtünme kovanları.

Bir motosiklet K-750 ne kadar

50-60'larda yayınlanan Modeller, Nadire ve koleksiyoncular tarafından talep görmektedir. Ama aynı zamanda değerli ve ulaşım güvenilir aracı olarak bulunmaktadır. Bu nedenle, soru basit cevap hayır "Bir motosiklet K-750 ne kadar". Oranları (üretimi ve rahatsızlığın yıllık olarak) 0 ile 12 ile 150 bin geniş bir aralık içinde değişebilir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.