Motor K20A: Özellikleri ve yorumlar

K20A motoru - Kobaltı tarafından üretilmiştir modern iki litrelik sıralı dört silindirli benzinli motor, bir Ltd Bu tip motorlu arabalar, "Honda" nin birçok modern modellerinde yüklenir. Şu anda, bu motor en yüksek performanslı ve kusursuz seri "kalp" marka "Honda" dir.

Motor K20A: teknik özellikler

Zaten duyurulduğu gibi, birim önden çekişli bir araca takılı. motor ailesinin sıkıştırma oranı modelden modele değişir. Hacim - 2.0 litre, valflerin sayısı - 16. Güç motor monte etmek için tasarlanmıştır araç dayanır. "Strangled" versiyonu 150 hp geliştirir. . S, aktif ve emin hareket ettirmek için bir analog ise - 220 l. a. Maksimum tork pratikte aslında değişmemiştir ve 179 Nm 206 Nm arasında değişir.

4000 d / m ve 7000 dev / m ile biten: farklı hızlarda belirtilen maksimum elde. Kısıtlı elektronik 8500 d / dak - motor iki litrelik bir K20A çalıştırmak mümkün olan en yüksek hız. Bu birimin Özellikler rakipleri arasında en gelişmiş olarak kabul edilir.

konum

"Nerede K20A motor numarası nedir?" - birçok sürücülerin bu soruyu sormak. o numarayı bulmak o kadar kolay değil aslında. Bazı bilgilere sahip olmalıdır. Örneğin, K20A makine dairesi, kaput mandalı olan arkasında radyatör ızgarası bir delik, dikkat etmek gerekli olduğu anlamak için.

Bundan sonra, el feneri kullanarak silindir kafası ve radyatör ızgarasının arasında yer alan motor, o kısmı vurgulamak ve 45 derecelik bir açı ile kafesin delikten bakmak gerekir. Biz motorun istenilen sayıda başarısız görürseniz uygun soru ile yetkili servis merkezi ile irtibata geçiniz.

Motor K20A: Cihaz

taşıt aracı gövdesine Motor düzeneği görece - çapraz sıralı dört silindir düzenlemesi kullanılır. Birincisi krank mili kasnağı olarak yer alır, böylece silindirler numaralandırılmıştır. Egzantrikler, bu arada, onlar üstüne yerleştirilir, iki tanesi. Kullanılan soğutma sıvısı.

Tüm motorlar K20A serisi değişken supap zamanlama sistemi, VTC ve VTEC kapak kaldırma yüksekliği ile donatılmıştır. VTEC sistemi, sırayla, ve sadece giriş için her iki miller için gerçekleştirilebilir. Bu parametre - motor K20A K20A6 gelen temel fark.

silindir bloğu ve silindir kafası

Silindir blok GDC teknolojisi kullanılarak bir alüminyum alaşımından dökülmektedir. Ana ünite sertliğini arttırmak amacıyla tamamlayıcı ana yataklar cıvatalar vasıtasıyla blok 24 bağlı olan alt kapak kapalı. sıvı akışlarını soğutma içinden özel kanallar kullanılan silindir bloğunu soğutmak için. pistonlar, krank mili ve bağlantı çubukları yağlamak için, hem de yağ jetleri yağ kaynağı için, bütün sistem özel bir yatay kanalı kullanılır. Ön uç birimi silindir kafasına yağ uygulamak mümkün olması için dikey bir kanal ile donatılmıştır.

Silindir kafası alüminyum alaşımından dökülmektedir. iki kam mili (DOHC) göre vana takımı. Eksantrik millerin hareketi krank miline bağlı bir zincir ile sağlanır. Silindir kafası da eksantrik milleri için bir yataktır. o rocker kolları monte gibi VTEC sisteminin bir parçası olduğunu. Yeni motor böylece yayın ağırlık ve bir rezonans titreşimlerinin olasılığını azaltarak ileri malzemeleri kullanmaktadır.

Krank mili ve eksantrik milleri

krank mili çelikten yapılmış ve pyatiopornym olduğunu. Sekiz karşı ağırlıklar yüklenen krank miline kullanım birimi dengeleyici şaft sağlanmıştır. dengeleme mili ünitesi eksikse, o zaman sadece dört karşı ağırlıklar kullanılır. Yağ, ana silindir ile tutulur özel kanalı üzerinden krank mili için sağlanan. çorap motor krank mili tanzim dişli sürücü zamanlaması üzerinde ve yağ pompasını sürücü.

Her bir eksantrik mili, işlevini yerine getirir: bir emme valfleri, diğer çalışır - egzoz. Kontrollü valfler ve sürücü motor K20A boşluğu özel ayarlama vidaları vasıtasıyla gerçekleştirilir. Her beş eksantrik mili yatak dergileri vardır. motor yağı ile kamlar ve dergilerin yağlama gerçekleştirmek için, ilk olarak daha sonra ikinci banka referans serviksin bir kam mili üzerinde yerleştirilmiş olan, özel bir yağ pasajlar, VTEC sistemi için külbütör birimi girer. emme valfinin zamanlaması otomatiktir ve VTC sistemi ile gerçekleştirilir.

Zincir tahrikli ve germe zamanlama tahrik zinciri

Valf dişli motorun bu tür bir zincir aktarım vasıtasıyla tahrik edilir. Orada yağ basıncı ile çalıştırılan bir özel gerici, ve otomatik olarak zamanlama zinciri gerilimini ayarlar. Gereksiz devre salınımlar ortadan kaldırmak için, üst ve tarafına monte edilir onun damperler, özel vardır. Aktarma organlarındaki zamanlama devresi uygulanan basamak azalma çalışması sırasında gürültü miktarını azaltmak için.

soğutma ve yağlama sistemi

K20A motoru kapalı tipte bir sıvı soğutma sistemi ile donatılmış. Soğutma sıvısı zorla dolaştırılır. Menteşeli birimlerinin harekete geçirilmesi için hizmet veren bandı, aynı zamanda su pompası tahrik eder. termostat bir baypas valfi, en uygun soğutma sıcaklığının muhafaza edilmesi için tasarlanmış, soğutma sıvısı için giriş kanalında bulunur. Bu cihaz, üzerinde, küçük veya büyük bir daire, radyatör soğumaya sıvı izin belirler.

Yağ, motor yağlama hizmet eden bir tam akış temizleme uzanır ve ana hareketli parça ve motor parçaları basınç altında beslenir. Kullanılmış yağ pompası trokoid türü. ve Uydu için, bir nişan - - bir iç Bu pompa içinde iki rotora sahiptir. Ve onlar bir yönde döndürülür. Pompanın aksiyon krank milinden bir zincir tarafından tahrik edilir. Yağ filtresi yatay konumda altında bulunur. Yağ filtresi ve motor bloğu arasında yer alan yağ soğutucu, motor yağlama sistemine beslenir yağ sıcaklığını azaltmak için hizmet eder.

motor K20A içine yakıt enjeksiyonu: Cihaz karakterizasyonu ve

sıralı çok noktalı enjeksiyon sağlar, - FI (Programlanmış Yakıt enjeksiyon ya da PGI -), bu motorda kullanılan bir yakıt enjeksiyon sistemi bir sistem PGM olup.

Sabit yakıt basıncı düzenleyici özellik sayesinde, pompanın yakıt enjektörler için özel bir filtre içinden beslendiği basınç altında kontrol edilmesini kolaylaştırır. Yakıt sisteminin basitleştirilmesi yerden tasarruf ve yakıt enjeksiyon sisteminin güvenilirliğini ve çalışması, yakıt filtreleri ince ve kaba temizleme, yakıt pompası mahfaza içinde yerleştirilmiş yakıt seviyesi ve yakıt basınç regülatörü gösteren hizmet eden sensör geliştirmek için.

Kaynaklar çeşitli sensörler göre, kontrol ünitesi, enjeksiyon için gerekli olan karışımın miktarının, karışımın bileşimi, ve ateşleme zamanlamasını ayarlar. Oksijen sensörünün okumalar ve egzoz sistemindeki katalizör yukarı akış yönünde yerleştirilen sensörün karışımın bileşimine uygun olarak, kontrol ünitesi yakıt ve hava karışımının farklı kompozisyonları belirleyebilir. Buna ek olarak, bu K20A çalışma döngüsü için motora verilen yakıt miktarını hesaplar, ve aşağıdaki sırayla yapar:

1. Yakıt enjeksiyonu yürütmek için karar gitmek gereklidir.
2. Bu araç hareket ettiği modunun tanımlamak için kullanılır. Bu mod, bir hesaplama konumu, içinde gaz pedalıdır. Ayrıca, araç hızı ve krank mili bir okuma sensör sinyalleri ile döndüğü oranı belirlenmiştir.
3. Ve emme manifoldu mutlak basınç sensörü verilen endikasyonlar krank mili döndüğü sıklığı göre yakıt püskürtme miktarının ön hesaplama başlatır. Bu iyi yakıt ekonomisi parametrelerini elde edildiğinde farklı modlarda sürerken.
4. gaz kelebeği konum, giriş hava sıcaklığı, soğutucu sıcaklığı, hava basıncı cihazı, oksijen seviyesi, karışımın bileşimi, devridaim sistemi pil voltajı pilot valfının açılması: kontrol ünitesi sürekli sensörleri verilen sinyallerin okur. Bu endikasyonlar göre önceden hesaplanmış olan yakıt miktarı değişiklik meydana gelir.
5. eylem Tamamladı - kontrol sistemi kadar yakıt sistemine göndermek için gerekli olduğuna dair bir sinyal üretir.

verimliliğini artırmak amacıyla, 8-9 delik bulunmaktadır daha sprey için kullanılan yakıt ve özel memeleri tam yanmayı sağlamak için.

Kontrol ünitesi şu anda karışım akışını, ve enjeksiyon anı yapmak için gerekli olan silindirlerin belirlemek amacıyla, kam mili ve krank milinin sensörlerden gelen bilgileri okur.

Kontrol ünitesi gereksiz tıkanıklığı koruma işleviyle donatılmıştır. Bu, krank mili izin verilebilir maksimum aşan bir hızda döner otomatik olarak yakıt enjeksiyonunu sonlandırmak için sağlar. Motor devri düşüşünün meydana tür manipülasyonlara sonucunda.

tanılama

Bu kaydetti ve teşhis sistemi, motor K20A edilmelidir. Karakteristikleri ve çalışma süreci aşağıdaki öğelerden oluşur:

1. Bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) sürekli olarak çeşitli sensörlerin sinyalleri ile motorun durumunu izleme üreten bir diyagnostik sistemine sahiptir. Arıza halinde sistem bunu tespit eder ve gösterge panelindeki kontrol Motor göstergesini etkinleştirerek sürücüyü uyarır. Böylece bilgisayar belleğe 15031-6 standardı ve üretici kodları doğrudan karşılık gelen bir kayıt tarama kodu ISO yoktur.
2. tanı kodlarının okumasını yapmak için, DLC konnektörüne özel tarayıcı bağlamanız gerekir. kodlarını çıkarmak ve tarayıcı kullanarak okumak Freeze Frame veri için seçenek yoktur. SAE standardına göre yapılan tanı için Bağlayıcı ve uluslararası ISO standardına uygun olarak üretilen çıktı № 7. Bu sonuç, K-LINE üzerinde bilgi alışverişini desteklenmektedir.
3. çoğunlukla kodlarını kaydederken kullanılan algoritma iki aşamadan oluşmaktadır. Bu şekilde kullanıldığını bilgisayar hafızasında yazılı olan kod anda ilk sorun belirtisinde. Bu sorunun tekrar bu durumda bir sonraki çalışma döngüsünü, cereyan ederse ve Motor ışığını kontrol tetikledi. № testi aynı şekilde ve aynı sürücü modu ile yapılan 2 Sürüş, ancak döngüleri kontak kapatmak gerekir arasındaki zorunludur.
4. Bir arıza durumunda, söz konusu bilgisayar belleğine kaydedilir bu oluştuğu şartlar altında, (Dondurma Çerçeve).

Hava emme sistemi ve sekonder hava besleme

radyatör ve silindir kafası arasındaki önünde bulunan motor K20A monte emme manifoldu,. Mezuniyet - motor bölmesi bölümleri koltuğun yanındaki arka aksine, üzerinde.

memelere ilave havanın temini ayrı bir sistem ile gerçekleştirilir. motora enjekte edilen yakıt, yakıt, yakıt-hava karışımı hazırlamak için daha iyi ve daha etkin bir buharlaştırmak için yardımcı verilen hava ile karıştırılması aşamasını geçirir. Bu ile karışım yalın olsa bile, daha muntazam yanma sürecini elde edebilirsiniz. Bu önlemler sayesinde, egzoz gazındaki hidrokarbonların miktarının azaltılması ve bir soğuk motor çalıştırma kolaylaştırmak için. soğutma borusu hava beslemesi düzenleyen bir valf ile donatılmıştır. Açıldığı seviyesi da soğutma işlevi gören sıvının sıcaklığına bağlı olarak balmumu, hacim değişimine bağlı olarak kontrol edilir.

Emme ve egzoz manifoldu, egzos gazı sistemi

emme manifoldu alüminyum alaşımından yapılmış olan ve sistem geometrisini değişiklikleri ile donatılabilir. Egzoz manifoldu ağırlığını azaltmaya yarar çelikten yapılmış.

Arabanın spor versiyonu, "Honda" susturucu içine monte edilmiş özel valfı vardır. Bu direnç, ters egzoz gazı salma azaltmak için kullanılır. valf mili hızının yüksek dönme hızlarında ortaya çıkan bir basınç açar. Bu durumda, egzoz gazları hiçbir direnişle susturucu bırakın.

Yağ seçimi

oil yerine söz konusu ilgilenen Muhtemelen her araba sahibi. Hangi yağ doldurmak için? Ev yağlarından "çekilen" K20A motor en uygun.

aile K motorlar kullanılmaya uygun yağların spektrumu en aza indirecek belirterek vysokooborotisty değer beri. Genel olarak, herhangi bir üretici gibi, "Honda" kendi üretiminin yağ doldurmak için tavsiye eder. Karakteristik döküldü yağı eksipiyanı çalıştırıldığı ısı aralığına bağlıdır. Eğer yağ fabrikası dökmek edilemezse, bazı araç sahipleri iyi bir alternatif olarak Mitasu şirketin ürün veya Zeppro Idemitsu önerilir.

aniden motor karter K20A bir vuruş olsaydı, servis merkezi veya en yakın yetkili servis istasyonu temasa geçmekte tereddüt için hiçbir neden yoktur. Çoğu zaman, sorun sadece petrol yanlış seçim olduğunu ve motorun uygunsuz koşullarda.

araba sahiplerinin görüşü

Nedeniyle marka "Honda" motorları güvenilirlik ve yüksek performans için tanınmış olmasından, arabalar kendileri dünyadaki farklı yaş grupları ve halk kesimlerinin arasında büyük popülerlik kazanmıştır.

Bir kullanıcı bir kompakt minivan gerekiyorsa, "Honda Stream" satın alabilirsiniz. En olumlu değerlendirmeleri K20A motor, sadece arabanın "kalbi" dir. araba markasının dinamik performans ve sürüş özelliklerinin dünyadaki en popüler aile otomobillerinden biri haline getirmiştir. O aile piknik gezileri, ve uzun bir yolculuğa bir ziyaret için idealdir.

Aynı motoru kullanarak artan bir kapasiteye sahip aile için bir diğer büyük otomobil - "Honda Stepvagon". K20A bile bu kadar büyük ve ağır minivan güvenle yolda durmak ve Rakipleri avantaj sağlamak sağlar.

Araç sahibi ise - genç ve hırslı bir kişi, ya da sadece hız tercih ve sıkıcı bir yolculuk götürmek, o zaman Bu araçlar güvenilirlik için bilinen ünlü sembol Tipi R., artan vücut sertliği ve optimum stabilite ile "Honda Integra" veya "Honda Civic" sığdırmak için kolaydır. 220 güçlü K20A yükleme neden dinamiği düzeyi.

As güçlü ve güvenilir motor rahat bir uzun mesafe seyahat için bir araç olarak kullanılır - "Honda Accord" sportif karakteri ve imza Avro-R ile. Bu yapılandırmada araç az sekiz saniye arasında "yüzlerce" kazanmak için hızlandırabilir!

hemen hemen her önden çekişli otomobilin kapasitesini artırmak için büyük bir fırsat - Buna ek olarak, motor "Honda" K20A unutulmamalıdır. Şu anda, o arabalar VAZ onuncu aile içinde kurulum için favori bir araçtır. Çoğu zaman, bir yerli araç alım sözleşmesi K20A motorunun sahibi ve sabitleme sisteminin değiştirilmesi ve aracınızın teknik ihtiyaçlarını altında uyarlayarak yükleyin.