Motor emülsiyon: olası nedenleri ve sonuçları. Tanı ve motorun tamiri

profesyonel hizmet araçlarının Ustalar, yağını her 10 bin kilometre değiştirmek için tavsiye edilir. Ancak yine de bu tavsiyelere sürücüler motor emülsiyon görüyoruz. tutarlılık mayonez benzerdir. Bu kompozisyon gerçek şokta araç sahipleri ve deneyimli ve yeni başlayanlar verir. Bu gübre farklı renklerde olabilir. Ne var ve tehlikeli emülsiyon nedir? Bizim bugünkü makalesinde düşünün bu soruların cevapları.

Emülsiyon - ne olduğunu ve hangi aşamada?

otomobilin herhangi satın alınabilir motorlu taşıtlar için yağlama ürünleri hidrokarbonlar esasına göre yapılandırılmıştır. Oluşan yanıcı karışım yanma ürünlerinin yanma sürecinde. Benzinler su, alkol, asit, peroksit içerebilir. Daha sonra, motorun çalışması sırasında bu maddeler bir yağ ile karıştırılır. motor emülsiyonu içinde - Sonuç olarak. O Körfez veya yağlayıcı seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğu üzerindeki boyun kapağında yer aldı. Birçok faiz emülsiyon oluşumu kapağında ve yağ çubuğu üzerinde neden olur. Bu basitçe açıklanabilir. Nedeniyle küçük kabarcıklar çok sayıda emülsiyon beyaz olur. Bu yağ ağır kirli olduğunu göstermektedir. Aynı zamanda, sonda ve kapak - motorun soğuk parçalar. Bu nedenle gübre mükemmel bu elemanların üzerinde birikir.

Emülsiyon motor Sebepler

Deneyimli sürücüler ve araçlarda servis katılan insanlar, bir emülsiyon oluşturmak için birçok neden var diyebilir. Karter soğutucu düştüğünde genellikle beyaz bir veri bir karışım elde edilebilir. Bu tür silindir kafası contası girince gözlemlenebilir. Emülsiyon motor yağında oluşur, buna ek olarak, silindir kafası ve bloğu kontrol etmek için gereklidir. Bu detaylar çatlamış olabilir. Karter soğutucu düşmek nedenlerle başka - Silindir kafasının deforme eleman. Kışın, emülsiyon yoğunlaşma nedeniyle görüntülenir.

Gaz havalandırma sistemi çevrimdışı veya yetersiz olması durumunda Ayrıca motorda "mayonez" oluşabilir. Karter gazı sıcaklığı yeterince yüksektir. Bunlar, büyük miktarlarda su içerir. Bu su daha sonra, güç ünitesinin üstündeki kondensatın düşer. Ve sonuç olarak - bir emülsiyon yoktur. Tüm "mayonez" nin bu kadar korkutucu ortaya çıkması kesin nedenini belirlemek için ciddi ihtiyaç motor teşhis. Bu hizmetlerin fiyat motorunun sermaye onarım maliyeti çok daha düşüktür. Bağımsız belirlemek nedenleri oldukça zor olabilir.

Ancak, uygulamada gösterdiği gibi nedeni kırık bir silindir kapağı contasının yatıyor. Bu nedenle, antifriz veya antifriz serbest yağ kanalları içine nüfuz edebilir. İşte motor yağıyla karıştırılarak edilecektir. Ben soğutucu yağlama sistemi içine alırsa, ikincisi hemen tüm özelliklerini kaybederler söylemeliyim. Uzmanlar Yağı ve soğutucuyu hem değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Bu bakılmaksızın yakıt ve inşaat türünden bağımsız olarak, tüm güç üniteleri için geçerlidir.

"Mayonez" sahibi düzenlemeleri ve araç servisleri ihmal varsa aracın motorunda meydana geldiğinde veya herhangi bir ciddi hasar varsa. Genellikle sonbaharda emülsiyon gelişine ve kış ile karşı karşıya - ilk kırağı ve basitçe sıcaklık indirirken. Ama hemen tüm çan grev yok - her zaman değil gerekli motor teşhis olduğunu. Rusya'nın farklı şehirlerde bunun için fiyat 800 s arasında değişmektedir. ve üzeri. Genellikle her nedeni - sıcak motor ve dış hava arasındaki sıcaklık farkı nedeniyle oluşmuş sıradan kondensat. Yeterince motorunu ısıtmak için zaman, petrol dışında tüm nem gitti. Ancak, bir kısım birikir ve bunun bir sonucu olarak, emülsiyon boyunda görünür. hastalığa duyarlı, birçok araba modelleri. "Gazelle" dahil.

etkileri

Motor yağı kondensat düşüş, motorda su soğutucu bir emülsiyon verdiği zaman. Sonuçlar - gres hızla yağlama özellikleri ve spesifikasyonları kaybeder. Kışın, çok iyi değil bazen kristalleşir yağı, güç ünitesinin çalışmasını etkiler. Zayıf yağ filmi hızlı neredeyse aşınma her detaya yol açar.

Bu gibi durumlarda, motorlu takılıyor, sonra da arabanın sahibi motoru (20 bin ruble) onarımı ne kadar bilir. Fark verirsen emülsiyon nedenlerini bulmak ve bunları hemen ortadan kaldırmak için olmalıdır.

kondensat

Bu garajda saklamak araç sahiplerinin karşılaştığı bir sorundur. Ayrıca, emülsiyon bahçesinde duruyor bu sürücüler makineyi görebilirsiniz. araba her gün, Karterde yağışlı aylarda, sokakta gece geçirmek ise düzenli nem bir çift alacak. Daha sonra boru ve petrol boruları kondanse edilir. motordaki bir zamanda kondensat birkaç gram düşebilir. Emülsiyon motor çıktı için yeterli olacaktır. kabarcıklar doldurma kapağı, aynı zamanda çubuğu üzerindeki sadece açıkça görülebilir. Kışın, sürücüler genellikle "mayonez" etkisini gözlemleyecek. Araç sürekli ve yoğun çalıştırılırsa, ancak kısa mesafelerde, bayat motor çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını zamanı yoktur. Bu yoğunlaşma görünür, çünkü bunların başka nedendir. çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmasıyla başka olası uzun koşular veya sorununu tedavi edin.

karter gazı sistemindeki sorunlar

Havalandırma sistemi tıkanmış ve gerçekleştirir ise onun fonksiyonları tam değildir ve onlarla gazlar ve buharlar yağ çubuğu veya motorda başka bir yerde içinden çıkmak eğiliminde olacaktır. Motor emülsiyon tam kapağı üzerine düşer olması şaşırtıcı değildir. Bu durumda yağ temiz olduğu için, mutlu olmak için kalır. Eğer düzeltmek ise karter havalandırma sistemi, daha sonra yağ değişimi gerekli değildir.

soğutma sıvısı

Bu sorunların en yaygın kaynağıdır. Arızalı silindir kafası contası ile soğutucunun geçişi ile, donma önleyici, yüksek basınç altında yağ geçiş girer. yağlama sistemi basıncı çok daha düşüktür.

tanı yöntemleri

kontrol etmek yağ deposuna sıcak motordan boşaltılır. ısıtılmış yağın, deneyimsiz bir sürücünün soğutucu izlerini görmek mümkün olacaktır. antifriz çok su içeriyorsa, sıvının en karter altına düşecek. Daha sonra, bu harç madde petrol alıcısı içine emilir. Sarı emülsiyon, makinenin çalışması daha iyi olması için. Karışım kanalları yağlama skoru. Bu kolu yatakları, segman bağlama yetmezliğine yol açacaktır. motor valfini başarısız olabilir.

silindir kafasına çatlaklar ve örnek pedleri

Boyun kapağı vardır emülsiyon halinde, genellikle silindir kafası contası kopması bu fenomenin neden olur. Arıza aşırı ısınma veya aşınma nedeniyle oluşur. Ancak bu sadece emzirdi değil eski motorlar, görülebilir. mühür kırık olduğunu Ana oturum - motorun dengesiz çalışma. O da not edilebilir dışarı antifriz tankının. Ayrıca, çatlaklar genellikle silindir kafası ve motor bloğunda meydana gelir. nedeni - soğutucunun donma, çoğu - düşük kaliteli antifriz. Sürekli okuma kontrol etmek gereklidir soğutucu sıcaklığı sensörünün. Biz soğutucu genleşme tankı veya radyatör sıradan suda dökmek olmamalıdır. Hatta tahliye eğer tüm soğutucu sistemde kalacaktır. Sonra su donar. Bunun bir sonucu olarak, çatlaklar kanal oluşturulur. Buna ek olarak, motor nedeniyle donma suya kışın deforme edilebilir.

karter su

Tamamen yağı yerine yalnızca bu sorunu çözebilirsiniz. Ayrıca gerçekleştirmek ve motor uzmanlaşmış sıvıları yıkamak için daha iyidir. su silindirin içine sızan durum, çok nadirdir. Bu yalnızca hatalı halkalar motorları ile gerçekleşebilir. Belki suçlu aşınmış motor vana.

Sonuç

emülsiyon motora nerede göründüğünü yüzden anladım. Araç sahibinin motor revizyonu (20 bin. ovuşturun.), motorlu düzenli bakımının yapılması gerekir ne kadar bilmek istemiyorsa. Bu belirti göz ardı etmeyin.