SeyahatYol tarifi

Metro istasyonu "Bratislava". Moskova metrosu haritası

Moskova metrosu, metropolisin bir ucundan diğerine ulaşmak için yalnızca hızlı, kullanışlı ve güvenli bir yol değil, görüşlerini ve değerlerinin neredeyse yüz yıldır nasıl bir değişime uğradığını gösteren hâlâ harika bir mimari anıt ve tarihimizin muazzam bir tabakası. Metropolün ilk şubesi 1935'te faaliyete geçti. Yeraltı demiryolunun hattı Sokolniki istasyonundan Park Kultury istasyonuna uzanıyordu. Trenin atanmış bölümünü "Smolenskaya" istasyonuna dallandırma. O zaman "Bratislava" metro istasyonu hakkında kimse bile düşündü.

Slovakya'nın başkenti

Slovak Cumhuriyeti, Büyük İsrail Göçü zamanında Slavlar'ın MS 5. yüzyılda yerleşmiş olan Avrupa Birliği topraklarında küçük bir devlettir. 1 Ocak 1993'te bağımsızlığını kazanan ülke yine Çekoslovakya'yı terk etti. Aynı beşinci yüzyılda Bratislava şehri olan devletin başkenti kuruldu. Yüz kırk üç yıldır, 1541'den beri Macaristan'ın başkentidir. Şehrin nüfusu yarım milyondan az. Jeopolitik açıdan bakıldığında, Bratislava dünyadaki diğer iki devletle doğrudan sınırı olan tek şehir: Macaristan ve Avusturya. Moskova, yanı sıra Saratov ve Ukrayna Kiev, Slovak Bratislava'nın kardeş şehirlerindendir.

Açık yeşil dal

Moskova metrosunun Lubelsko-Dmitrovskaya hattı, metropolün ilk şubesi oldu ve Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra tamamen dolaşıma girdi. On yedi istasyon bunun bir parçası ve 1978'de başladı. Moskova'nın metro haritası açık-yeşil renk anlamına geliyor. İki çekişli parça bu yönde demiryolu vasıtasıyla hizmet veriyor : elektroteko Pechatniki ve (2005 yılından bu yana) dönüşümlü elektrikli depo Brateevo. Günümüzde bu çizgi, gelişme açısından en umut vericidir. Tahmini Dmitrov yarıçapı, şubeye yaklaşık sekiz ya da dokuz istasyon ekleyecek ve Dmitrov otoyolunun ve Moskova Ring Yolu'nun kesiştiği yerde, neredeyse kent sınırına kadar çıkma kilitlenmeleri ile son durmasına yol açacak.

Metro istasyonu "Bratislava"

Moskova'nın üç genç bölgesinin birleşim yerinde: Aralık 1996'da Lublino, Kuzminki ve Marino, yeni bir metro istasyonu açtılar. Moskova metro hattının bitişik şubeleriyle geçmeden toplu taşıma araçları ile şehir merkezine ulaşabildikleri için, bu ve yakın ilçelerin sakinleri için hoş bir Yılbaşı hediyesi oldu. "Bratislava" metro istasyonu, Rusya-Slovak dostlukları ve iki başkent arasındaki sıcak ilişkilerin onuruna adı aldı. Başlangıçta, proje aşamasında, istasyon yakın caddenin adından sonra "Krasnodonskaya" ismine tayin edildi.

İstasyon kaydı

Sovyet mimarları A. V. Orlov ve A. Yu. Nekrasov, istasyona diğer tüm duraklardan farklı olarak unutamayacakları bir çevre dağıtıyorlardı. Bratislava sığ bir istasyondur. Sütunlu iki aralıklı yapı Bratislava Kalesi'nin elle kalıplanmış madalyonları ve Rusya'nın dost cumhuriyeti Devin kalesi ile süslenmiştir. İstasyonun uçlarına Moskova Belediye Sarayı ve Kurtarıcı İsa Katedralini gösteren bir panel yerleştiriliyor. İstasyonun zemini, satranç tarzında siyah beyaz mermerle döşenmiştir. Hafif hafif mavi mavi gölge ile hafif ışık mermeri görünüşte ağırlıklı duvarları hafifçe tavan ışık kılavuzlarından gelen ışığı yansıtır. Bratislava Hall'ın merkezi istasyonun tavan tavanının kolon desteklerinden yoksun çünkü burası, metropolün varsayımsal olarak olası bir ikinci halka çizgisi için bir nakil altında bırakılması planlandı. Şu anda, ikinci halkanın dalı Pechatniki metro istasyonuna konmaya karar verildi.

Yeraltı daha hızlı

Kentin toplu yüksek hızlı transit taşımacılığı modern mega kentlerin yaşamında büyük rol oynamaktadır. İş günlerinde zamandan tasarruf etmenizi, sermayenin bir ucundan diğerine geçmenizi, arabalarla dolu yollarda ulaşım zorluklarını önlemenizi sağlar. Metropolün gelişimi, belediye ekonomisinin başkanlarının başlıca görevidir. Serbest dolaşım ve sokaklarda trafik çökmesi izni için, büyük şehirlerin her mahallesi yeraltı elektrikli trenlerdeki bir hareket sistemine bağlanmalıdır. Ve bu kural, özellikle vatanımız Moskova şehri gibi büyük yerleşim yerleri için, bir milyondan fazla nüfusa sahip her metropol için zorunludur. Metro "Bratislava" Moskova metrosunun yapısında oynayan son rolü değil.

Her biri için - metroyla!

Başkentin haritasına bakarsanız, sadece konut ve sosyal yapısının, yeşil alanların ve rezervuarın varlığı çeşitliliğine hayran olmanın yanı sıra, metropolitan'ın çeşitli renklerdeki çizgiler ağını ne kadar yaygınlaştığına da dikkat edin. Şehrin hemen hemen her ilçesi bir engel noktası ile kaplıdır ve henüz böyle bir avantaja sahip olmayan yerler yakında bulunacaktır. Kentsel ulaşım gelişiminin perspektif haritalarına bakmak yeterlidir. Orada bulunmayan: yeni şubeler ve metro hatları, ikinci yeraltı halkası, yüksek hızlı geniş gösterge tramvayları , hafif metro hatları ve monoray taşıma sistemi, Moskova halka demiryolu ve banliyö elektrikli trenlerin bir halka kolu, bir ulaşım ve yolcu istasyonuna entegre edilen metro istasyonlarına duruyor ağı. Moskova Metro, dünyanın en iyilerinden biri olarak tanınmış, Sovyet döneminde de dahil olmak üzere birçok ödül kazandı ve kullanım yoğunluğu, Çin Pekin ve Şangay, Kore Seul ve Japon Tokyo'dan sonra beşinci oldu.

Yakın ve kullanışlı

"Bratislava" metro istasyonu, yolcu trafiği açısından başarılı ve uygun bir şekilde bulunur. Çok uzak olmayan bir başka istasyonun (Marino) inşa edilmesine rağmen, Lublino ilçesindeki birçok sakin, "Bratislava" yı daha yakın ve daha elverişli bir konumdadır. Yüzey toplu taşıma yollarının çoğunun bu istasyona yolcu getirilmesi. Uzak olmayan demiryolu Kursk yönü "Pererva" platformudur. Demiryolunun çok dalı Marino bölgesini Pechatnikov'un güney bölümünden ve arkasında bulunan izole Kuryanovo bölgesinden ayırır. Bu bölgelerin sakinleri, metro istasyonuna "Bratislava" ya da "Marino" ya gitmek için genellikle toplu taşıma araçlarını kullanıyor.

Yakınlardaki

Durma noktası "Bratislava" - Pererva Caddesi üzerinde bulunan ve yolcuların Bratislava caddesine ve Myachkovsky bulvarına ulaşmasına izin veren metro istasyonu. Birçok sakin ve başkentin konukları, Auchan hipermarketinin bulunduğu L153 alışveriş merkezine ulaşmak için bunu kullanıyor. Çocuklar ve ebeveynleri hafta sonunu metroya yakın olan Marino su parkında geçirmeyi tercih ediyor. Myachkovskiy Bulvarı, herkesi Buz Sarayı'na ve bir eğlence parkına götürecek. Lobideki taş atımı, yemyeşil ve konforlu tezgahlarıyla Artyom Borovik adındaki rahat bir parktır. "Bratislava" metro istasyonunun etrafında, "Yakitoria", "Il Patio" ve "Chayhona" gibi halka açık catering kuruluşları inşa edilmiştir; burada lezzetli bir yemek yiyebilir ve arkadaşlarınızla zaman geçirebilirsiniz.

sonunda

Kapılarını yolculara açan her metro istasyonu karmaşık bir kentsel ulaşım sisteminde çok önemlidir. Bratislavskaya istasyonu bir istisna değildi. Çevredeki altyapıyı organik olarak uyarlar ve sadece bir ulaşım ve aktarma merkezi işlevi taşımaz, aynı zamanda iki Slav halkı arasında mimari ve dostluğun tarihi bir anıtıdır.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.