Kurt Tank ve uçak

uçağı öncülük etmiştir Alman uçak tasarımcısı ve test pilotu - Kurt Tank. Böyle "Condor" ve "Marut" olarak, uçağın dünya çapında tanınmış bir dizi geliştirdi.

Kurt Tankı: biyografi

Doğu Prusya Kurt Waldemar Tankı 24 Şubat 1898 (Bromberg-Shvedenhoe şehir) doğdu. Ne zaman Birinci Dünya, kendi isteğiyle savaşa gitti. Yakında o bir teğmen ve o yaralı olarak Batı Cephesi'nde, savaşmış bir şirket komuta etmişti. Tank bir kaptan olarak savaş bitmiş ve cesareti için birçok ödül vardı.

1918 itibaren 1922 için o başarılı özel elektrik mühendisi edinme mezunu olan Berlin Yüksek Teknik Okulu'nda okudu. Ancak, öğrenci olarak o planör oluşturulması konusunda son derece tutkulu, böylece sürekli aerodinamik adanmış Profesör Everling tarafından dersler oldu. Buna ek olarak, kendi inisiyatifi ve uçakta katıldığı sınıflar üzerinde Kurt Tank. Bunlar zaman, Profesör Reisner de yol açtı.

İlk planör tankı başarısız oldu. Yakında yeni bir model tasarlanmış ve onu aradım "küçük şeytan." O çok geç fark etti atölyelerinde günlerce kaybolan, çalışmaları hakkında çok tutkuluydu: onların tezini savunmak için tüm çizimleri hazırlamak için zaman yoktu. Sonra genç adam umutsuz bir adım atmak için karar: o profesör Hoff Percival ve onun çalışma çizimleri "küçük şeytan" önünde masaya ortaya koymakta olup, onun için sürpriz, iyi notlar alan.

ilk deneyim

Mezun olduktan sonra, Kurt Tank küçük havacılık şirketlerinden biri çalışır. 1924 yılında bir mühendislik derecesi almıştır ve hemen Berlin'de bulunan fabrikasında Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, gider. şirket katılmadan önce, brevet alır. Ancak, o sadece bir başlangıç eğitim programı, en basit çift kanatlı birkaç kez sinek oldu uçuş okulu olarak hiçbir deneyimi yoktu.

Rohrbach fabrikasında, o gelişme sadece uçan teknelerin yer alır, ama aynı zamanda ilk yolcu uçağı "Roland" biri. Ama önce, yönetilebilirlik ve uçağın güvenilirliği sadece teorik çalışmalar oldu. En kısa sürede herhangi olasılığı dışarı sonbaharda olarak, o arabada oturup bir deniz uçağı işletmek yeteneğini honlanmış olacaktır.

Test sırasında tekne Ro-III de bunu dikim zaman su vurur ve bu ek rahatsızlık pilotları yarattığını ortaya koydu. Tank tekne alabora özel sönümü donatmak için sunulan ve fikri kabul edilmiştir. Belki uçağı olarak o Kurt Tank gösterdi bu ilk bağımsız çalışma, gerçekleşebilir.

tanıma

o deniz uçağını geliştirilmesi için çalışmalara başladı andan itibaren, asıl sorun onun gücünün konuydu. Ro-III uçtu, nispeten hızlı bir şekilde test pilotu olarak tanındı edilir. çok daha tecrübeli olmak, 1936 yılında Teknik Bilimler Doktoru ve Office Flugkapitan derecesini aldı ve birçok ödül kazandı. Ancak Kurt Tank, hayatını tamamen uçağın verildi yıllar, gerçekten sadece o pilota sınamak gerçeğiyle değerli.

Bunun birçok kayıtları kuruldu çünkü düzlem Ro-III, yeterince biliniyor söylemeliyim. Sam uçak cesurca çok onu uçtu. Buna ek olarak, o yapılan ve montaj yüksekliği ve bir itici pervane motorları yerle alakalı çalışmalar vardır. doğudan batıya bütün Atlas Okyanusu geçmeye - uçakta Ems pilotu Udet Tankı başka rekora giderken ünlü. Ancak, yer almadı: teknik nedenler açık denizde sağ araba koymak zorunda için.

işbirliği

Bir süre için o başka ünlü Alman uçak tasarımcısı ile çalıştı Willy Messerschmitt. Bir test pilotu olarak, Tank hızını artırmak için maksimum makineyi kolaylaştırmayı amaçlayan fikirleri ile anlaşamadı. Bilindiği gibi, Messerschmitt uçağın gücü pilotun profesyonellik kadar önemli olmadığını hissetti.

Ancak Kurt Tank meslektaşlarının görüşlerini paylaşmak ve hız gücü ve uçağın güvenliğinin artırılması fiyatların sadece artırmalıdır ile emin olduğunu gelmez. Bu nedenle, otuz Messerschmitt uçak fabrikası bırakır, gelecekte iki yetenekli mühendisler arasındaki ilişkiler sıcak ve samimi kalmak.

İşler "Focke-Wulf"

Tank 1927 bir şirket Albatros Flugzeugwerke girer. Dört yıl sonra, bu Bremen bulunan başka bir şirket Focke-Wulf tarafından emilir. Burada, Kasım 1931 den, o da aynı anda baş tasarımcısı olarak görev uçuş testlerinin departmanı yönlendirir.

Kurt tankı ve jetler Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 ve Fw-200 Condor ( «Condor") gerçek anlamda uluslararası ödüle hak kazandı. Bunlardan ilk 1933 yılı sonuna kadar hazırdı ve uçaklar büyük bir şirketin teknik direktör oldu.

Yeni uçağın geliştirilmesi

1936 yılında, iş yeni bir makineye Fw-200 "Condor" başladı. Birincisi, uçak bir hava transatlantik astar olarak konumlandırılmış, bu yüzden 1937 yazında ilk uçuşu, o kapasitede gerçekleştirdi. Ancak, savaş sırasında Kurt Tank Kuzey Atlantik sularında düşman konvoylarına aramak için uzun menzilli keşif olarak kullanmaya karar verdi. kendi algılama düzleminde sonra taşıma saldırıya veya bunlara Alman denizaltıların bir bütün donanma gönderdi.

o 259 Fw-200 "Akbaba" yayınlandı Eylül 1939 ile Luftwaffe silah verileri, bütün girilen kim Bazılarına göre. Bu araçların Hatta bazıları kalkışlar üst liderler için bir nakliye uçakları olarak kullanılmıştır. Ancak, bunların çoğunluğu ve yedi seçenek hala herhangi bombacıları veya uzun menzilli keşif idi. Çeşitli modifikasyonlar "Condor" en önemlisi radar veya homing her diğer tasarım füze kaplar ya da tutucuları bomba mevcudiyetinde farklılık ve - silah.

Uçakta Fw-190 Geliştirilmesi

İlk kez 1937 yılında havayı çıkarmış için bu adamın yetenek, yeni bir savaşçı Fw-187 tasarımı sırasında kendini gösterdi. Ve gelecek yıl hazır ve taktik keşif uçağı Fw-189 idi. Fw-190 firma "Focke-Wulf" Alman Reyhsministerstva havacılık talimatları üzerine yeni bir savaşçı oluşturma hakkında ayarlamak gerçeği ile başlayan yeni makine üzerinde çalışın. tanklar liderliğindeki sonbahar 1937 tasarım ekibi, derhal iki proje sadece enerji santrali farklılık hazırlıklarına başladı.

Sıvı soğutma ile, ters çevrilmiş V biçiminde yapılmış bir 12 silindirli Daimler-Benz DB 601 ile donatılmış ilk uçak. İkinci makinesinde yüklü bir radyal motor hava BMW 139 soğutulmuştur. Bu uçaklar genellikle Alman uçakları in-line motorunda kullanılan müşteriyi ikna edebildi, bu sefer etkisiz olacaktır.

çıkış yapan ilk prototip 595 km / saat hıza gösterdi. Onun test pilotu Kurt Tank birkaç test uçuşları yaptı. uçak tasarımcısı gelecekteki tüm misyonları vazgeçmek zorunda Bununla birlikte, bu yüksek hızlı uçakların testleri, her zaman, daha fazla zorlaşıyor. o müttefik uçakların hepsi ile geride hızlı savaşçı haline sağladı vodometanolovym hızlandırıcı ile donatılmıştır gibi Fw-190B-9, 730 km / s maksimum hıza sahiptir.

Savaş sırasında Faaliyetleri

1942 sonbaharında Amerikan askeri Nazi Almanya'sına karşı savaşta olduğumuzu bombardıman, çok sayıda oluşan, İtalya ve İngiltere, uçağın çok sayıda toplamak niyetinde olduğu bildirildi. Bu yüksek irtifa avcı için acil ihtiyaç soruydu. Messerschmitt ve Tank bu fikri yansıtmak için teklif etti. Aynı yılın sonunda, yeni bir savaşçı Ta 152 ile rekor kısa açısından.

Bu işler için, ve bütün önceki yararları için Tank Braunschweig Teknik Üniversitesi profesörü oldu. soyadının ilk iki harfi - Buna ek olarak, özel bir düzen bu yetenekli uçağın kişisel gözetiminde geliştirilen yeni oluşturulan uçağın her türlü, şimdi "TA" olarak anılacaktır olacağını Germanom Geringom tarafından imzalandı.

herşey Üçüncü Reich savaşı kaybettiğini zaten açıktı bile, tankı yorulmadan çalıştı. O test etmek için zaman yoktu disk şeklindeki helikopter, ilk geliştiricisi oldu. Bu araba gerekirse havada hover için, normal bir uçak gibi uçmak ve her yönde aynı anda hareket de ve gerekiyordu.

Savaştan sonra,

Bu Reich'dan yıkılmasından önce gün meselesi kalmıştır. Tank Alman havacılık endüstrisi artık yok bilincindeydi. Yakında Berlin Müttefik askerleri tarafından yakalanan ve sektörlere ayrılmıştır. Savaş suçluları bütün Almanya'daki yakalamak başladı ve sonra da cezalandırılırlar. Aralarında Mareşal Hermann Goering, Nazi Partisi'nin başkanı Rudolf Hess, büyük grubu "Friedrich Krupp" Gustav Krupp, Reich savaş endüstrisi başkanı olarak böyle önemli rakamlar vardı , Albert Speer ve SS Panzer Genel Meyer. Kurt Tank ayrıca suçlardan herhangi karışmadığını, bu yüzden tutuklandı değildi.

Eski Almanya olmasaydı gerçeğine rağmen, hayat devam etti ve biz kendisi için değil, aynı zamanda çalışanları için değil, iş aramak için bir yere vardı. o zaman en yakın işveren birinci geldi. ABD ve Bremen İngiliz bombalama kaçan bütün fabrikalar "Focke-Wulf", uzun Posen, Marienburg ve Cottbus, doğu taşındı gerçeği. Böylece Sovyet birlikleri tarafından kontrol edilen bölgede idi.

çalışanlar ve ailelerinin çok sayıda iş veya geçim hiçbir şekilde kalmıştı. Ancak Rus kendilerine özgü deneyime dayalı, yeni uçak modelleri oluşturmak için Alman bilim adamları, tasarımcılar ve üreticilerin bürosu çeşit oluşturmak istiyorum söylentiler vardı. Tank ve böylece ancak hiçbir şey kurşun geldi, Sovyet temsilcileriyle görüşmelerine geldi. O İngiliz ve hatta Çinli yöneticiler Çay Canche ile temas kurmaya çalıştı. Ancak, ona Arjantin'den davetiye kurtardı. Bildiğiniz gibi, bu ülke onlara denizaltı üsleri vererek Nazilerle yakından çalıştı tek seferde olduğunu.

Arjantin'de İşler

Kurt Tank ve ailesi yeni bir ikamet taşındı. İşte o onun en sevdiği işi yapan ve Arjantin Hava Kuvvetleri jet motoru için yeni savaşçı tasarlıyor. geliştirme mühendisi Hans Multhoppa temeli alındı. Bu bir dizi değişiklik başlanan bir savaş proje Ta-183 idi. Yeni uçaklarla FMA Pulqui II ilk testler Haziran 1950 sonunda geçirildi. Kaptan E. Weiss tarafından pilot edildi. araba hakkında Söz konusu açıklama oldukça kritik idi.

Yalnızca bu uçakların altı inşa edildi ve daha sonra, dört yıl sonra, proje kapatıldı. 1955 yılında çalışmak için Tank davet Başkan Peron, bir darbe sonucu gücünden mahrum. Cordoba yakındır Uçak fabrikası. Kurt Tank ve uçaklar artık ihtiyaç vardır. Alman mühendis ve uçak tasarımcısı Arjantin terk etmekten başka seçeneği yoktu. Tank Almanya'ya gelir ve çalışmaya devam çalışırken, ama boşuna.

Hindistan Hava Kuvvetleri için uçağın geliştirilmesi

1955 yılında, uçak tekrar yurtlarını terk etmek zorunda. O Hindistan'a taşındı. Bangalore bulunan havayolu, birinde, o ve proje yapan uzmanlardan oluşan bir grup HF-24 Marut seçildi çok amaçlı avcı, inşa etmek. Ancak, uçağın ilk kalkış başarısız oldu - o çöktü. Buna rağmen, çalışma devam etti.

Kasım 1967'de zaten bu endüstriyel makine durumlar da oldu. Marut savaşçı tasarlanmış ve Hindistan'da inşa edilen ilk askeri uçak oldu. Dört yıl sonra, o Pakistan sınırı üzerinde çatışmada yerini aldı.

dönüş

1970 yılında, uçak eve geliyor. Birkaç yıl boyunca o Berlin şirketin danışman oldu "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

Kurt Tank (fotoğraf makalesinde görülebilir), Haziran 1983 başında Münih'te öldü. Bütün hayatı Alman aydınların binlerce hayatta dönemin bir yansıması oldu. kader iradeli olarak o kadar Nazi hükümet dünyayı fethetmeyi amaçlayan bile, kendi yararına çalışmak zorunda olduklarını oldu. Fakat buna rağmen, hala uçağın tarihine paha biçilmez bir katkı yapmayı başardı.