Kendi elleriyle GAZ-3110 tamiri. herkes bilmeli Özellikleri

At Gorki otomobil fabrikasında 2005 1996 den GAZ-3110 "Volga" üretti. Onların üretim durdu, ama bugün bulunursa yolda araçların bir sürü ve sahipleri GAZ-3110 tamirini ve bakımını bilmek gerekir. Bir hata varsa, o zaman otomobil tamiri bir tedavi seçeneği her zaman vardır, ancak bu arabalarda garanti uzun bitti ve herhangi bir tamir maliyetli olacaktır. Bu nedenle, birçok araç sahipleri kendi elleriyle GAZ-3110 onarmak için tercih ediyorum.

arabaların Operasyonu

hasar riskini azaltmak için, arabayı sürdürmek önemlidir. Önemli bir rol gezisi öncesinde motor ısınması oynanan ve hareket ilk dakikalarında istenmeyen ve yüksek viteslere geçişi hızlandırmak mesafesindedir. Sayede bileşenleri ve montajları aşırı olmadan yeterli yağlama sağlar, yağ ısı için zaman tanımak için gereklidir. Bu kışın özellikle önemlidir.

gezi sırasında, okumalar ve arabanın genel durumunun takip etmek gerekir. Hiçbir karakteristik sesler yoksa, o zaman nedenini bulmaya ve sorunu çözmek gerekir. Biz, sınır moduna motorun uzun vadeli işleme izin özellikle yoksul yol yüzeyinde hız limitlerini, takip edemez - bu kadar çabuk süspansiyon yıpranacaktır. Trafik pürüzsüz yüzden ani hızlanma ve fren olmadan, yolda durumu tahmin denemek gerekir.

parçaların zamanında yağlama, yani aracın parçaları üzerindeki yükü azaltmak ömrünü uzatacaktır. Biz tam ve zamanında bakımı hakkında unutmamalıyız. ilk yağı, soğutma ve fren sıvıları değişimdir.

bakım zamanlaması aştı, birim böylece onların ömrünü azaltır kirli sıvılarda çalışmak zorundadır. Ayrıca, aşırı bunları giyen olmadan, fren balatalarını değiştirmek için zaman önemlidir. Rutin bakım listesi ve zamanlaması ile ilgili ayrıntılar için talimatlara bakın gereklidir.

Genel Onarım Bilgi

Bugün, GAZ-3110 üzerinde onarım çalışmaları çok sık kendi üzerinde yapılır, bu bütçeyi kazandırır ve zor olmayacaktır gerekli bilgileri aramak.

Eğer onarım kendiniz başlamadan önce, düzgün teşhis etmek ve ilk araç arıza at, bu nedenle mümkün olduğunca çabuk yapmak önemlidir. Bir düğüm tamamen yıpranmış Örneğin, ön aks GAZ-3110 tamiri bir arıza erken evrelerinde tespit edildiğinde, çok daha ucuz mal oldu ama olmaz. Böylece, "ilk çan" arızayı göz ardı edilmemelidir.

montajı ve kolay birim sökmeye olarak arada, süspansiyon onarım GAZ-3110 sürücüleri genellikle kendilerini taşırlar. tüm aşınmış parçaların En hemen doğru olarak yenileriyle değiştirilir ve kaynak burada olamaz.

Aynı soba için de geçerli. Genellikle, potekshego radyatör çünkü düzgün çalışmayabilir başlar. Hemen yerini tavsiye edilir.

Tabii ki, kendi elleriyle GAZ-3110 tamiri her zaman gerçekleştirmek mümkün değildir. Biz stantlar doğrulayarak, hem de profesyonel araçlar, özel araçlar olmadan yapamaz Örneğin, bir jeneratör veya pil, uzmanlar tamir etmeli.

motor Tamir

Genellikle araba ile sorunlar motora bağlanır. GAZ-3110 karbüratör (ZMZ-402) ile enjektör (ZMZ-406) motor ile yayınlanan "Volga".

GAZ-3110 motor tamiri motorlar benzerliği nedeniyle, hemen hemen aynı desen düzenlenen, o yüzden ZMZ-406 ilişkin bir örneğe bakalım.

Motor tamir yetenekli bir yaklaşım gerektirir sorumlu ve ciddi bir operasyondur. büyük arzusu ve ilgili bilgi varsa Ama, bu olay bağımsız gerçekleştirmek oldukça mümkündür.

Motor tamir GAZ-3110 406 elemanlarını katlama araçları ve platformları hazırlanması ile başlar. Sitenin ihtiyacı sırası her yerinde genişletilecek, çok daha kolay ve sırt motoru toplamak için hızlıdır.

kolaylık sağlamak için, önce kaput ve ön cam paneli kaldırmak gerekir, hem de uygun malzeme ile kaplamak suretiyle hasardan ön kanatlarını korumak için. Kendisi demontaj herhangi bir sırayla gerçekleştirilebilir. Örneğin, ilk eklenti parça, daha sonra son derece kolaylıkla geri kalan her şey öldürmenin tüm kaldırabilirsiniz.

Sonra kaputun altında yer keşfetmek ve dikkatle onun demir fırça ve gazyağı veya benzin yıkamak gerekir.

krank mili ve blok burada sıkıcı gerekebilir, ölçülecek. Özel bir atölyede bunu yapmak için tavsiye edilir. Uzmanlaşmış müdahale etmeyen onay ve volan ve debriyaj sepet. Volan uzmanları kalp atışı için kontrol ve kırpma yürütmek gerekirse, krank mili ve bir sepet dengelemek için. Gaz çok yararlı ve gerekli önlemler olduğunu.

Bir başka önemli olay piston kolu ve radikal gevşek yapraklar, yüzük ve piston boyutunun kazanım olacaktır. Sıkıcı parçalar temizlenmeli ve tasfiye edilmelidir sonra. 14 ile altıgen keper bir süzgeç, iyice temiz herşeyi sökün ve onları geri getirmek.

Silindir kafası kök mühürler değişimi gerçekleştirmek için, ünitenin, çek vana ve kılavuzları oturması için test edilmelidir. Tüm mevcut alıştırma 16 vanalarını meşgul değil, bir uzman atölyede başını alabilir.

Yukarıdaki faaliyetlerin tüm tamamlandığında, motor toplanabilir.

süspansiyon onarımlar

GAZ tamir, 3.110 "Volga" Fırsatlar çeşitli sorunlar ve diğer birimler ve düğümleri. Kural olarak, iletim ve süspansiyon tamir temas etmeden önce sıyırma tüm arızalı parçaları değiştirir. Bize daha ayrıntılı olarak ön aks GAZ-3110 müsaade kırılmasını ve onarımını düşünelim.

ön süspansiyon - oldukça karmaşık yapı. Bir vuruş veya gürültü varsa, beklenmedik hasarı önlemek için, bir teşhis koymak gerekmektedir.

Sorunlar şunları içerebilir:

1. gürültünün çıkması ve araba GAZ-3110 tabanını beceriyor. Bu durumda Onarım nedene bağlı olarak değişir:

• Kırık amortisör - bu değiştirilmesi gerekir.
• Bazı elementlerin bağlantılarda kullanılır Aşınmış lastik contalar, - ihtiyaç duydukları değiştirilecek.
• Aşınmış kolları menteşeleri - da değiştirilmesi gerekebilir.
• topun Wear - menteşeler ile birlikte raf değiştirmek zorunda olacaktır.
• tekerlek rulman bir boşluğun görünümü -, boşluğu ayarlamak yatakların değiştirilmesi.
• Kırık ark bahar - yay yeni ile eski yerine.

2. arabanın altındaki bir gıcırtı ortaya çıkması - kol eklemleri yedek eklemleri ihtiyaç üreten bir sorun.

3. Ön tekerleklerin durdurmuş montaj açısı ayarlanabilir:

• sıçrama haç Deformasyon - öğeyi değiştirebilirsiniz.
• Aşınmış menteşe - da değiştirilmesi gerekebilir.
• spar, süspansiyon koluna veya hasar Mafsala - onarıldı. veya hasarlı parçaları değiştirin.

4. araba sürerken kenara çeker:

• Basınç farkı tekerlekleri ise - basıncı ölçmek ve aynı ayarlamak gereklidir.
• kayıp tekerleğin açısı - düzgün ayarlanmalıdır.
• Kol ve direksiyon mafsalına Deformasyon veya hasar - onarmak veya hatalı kısımları değiştirmeyi.
• yayların farklı sertlik - eşit değerde yaylar değiştirin.

Bunlar GAZ-3110 üzerindeki ön süspansiyon tamir ana sorunlardır.

hidrolik direksiyon tamiri

Yukarıda belirtildiği gibi, bazı iş zorluk olmadan, bağımsız bir şekilde gerçekleştirilebilir. Böyle çalışmalar sadece onarım GUR GAZ-3110 belirtmektedir. Temel olarak, hidrolik direksiyon ve yanlış çalışma ile tüm sorunların güç direksiyon kayışın arızalanmasına ilgili. Bu durumda, değiştirilmesi gerekecektir.

gidrousilitelya- kayış da, boyut olarak küçük, çok önemli bir ayrıntıdır. Her 50 bin. Km değiştirilmesi tavsiye edilir. Ama çok aracın çalışma koşullarına bağlı olacaktır. Düzgün sıkılaştırmak için kemer kurulumu ile en önemlisi, bu bölüm büyük bir olay değil değiştirin.

hidrolik direksiyonu onarmak için Zamanla hem de zaman zaman kusurları için üniteyi inceleyin, kilometre önerileri rehberlik edilebilir.

Olası direksiyon Giderme

direksiyonun 1. direksiyon milinin bir deplasman var. aşağıdaki gibi arızanın nedenleri olabilir:

• mili yatakları ihtiyaç yıpranmış direksiyon değiştirilmesi control-,
• zayıflamış sıkma cıvataları direksiyon cıvataları sıkın Hoparlörleri-.

serbest direksiyon sırayla 2. Artış. Bunun nedeni olur:

• Yanal direksiyon boşluk yanlış ayarlanması - yanal temizlenme mekanizmasını ayarlayın,
• yanlış hizalama rotil direksiyon bağlantı - bilyeli eklemlerin ayarı,
• Pitman kolu mil aşınma kollu - Yedek muhafaza mekanizması ya da hortumlar,
• Pitman kolu veya direksiyon sabitleme vidaları gevşeterek - somunları sıkın.

3. Yakalanan direksiyon mekanizması. Nedenleri:

• Yan temizleme mekanizması yanlış ayarlanması için - tepki düzenlenmesi
• Yıpranmış silindir veya solucan - aşınmış parçaların değiştirilmesi.

4. karter mekanizmasından kaçak yağ. Nedenleri:

• aşınmış veya dudak sızdırmazlık hasarlı - bozulmuş contaların değiştirilmesini,
• Yağ seviyesi artmaktadır - istenen yağ seviyesini eski haline
• Hasarlı contalar veya kapaklar contaların değiştirilmesi veya civatalarına ihtiyaç kartera- gevşek montaj cıvataları.

5. yabancı ortaya çıkması direksiyonda duyulur. Nedenleri:

• Karterdeki petrol yok - Yağ sızıntı nedenlerinin ortadan kaldırılması ve yeni dolum,
• hatalı parçaların değiştirilmesi - silindir ve solucan çalışma yüzeyleri yok etti.

Ön tekerlekler (benekler) 6. yıpranmış lastikler:

• Gevşek direksiyon bileşenleri olan - kontrol ve parça sıkma,
• Rotiller direksiyon bağlantısına oyunun görünüm - ayarlaması ve top eklemlerin değiştirme,
• Bu lastik basınçları düştü - Kurulum normal basınç,
• ayar direksiyon mekanizması gereklidir.

7. direksiyonda titreşim ve şoklara görünümünü, algılanabilir:

• Direksiyon mekanizması ayarlanmasını gerektirir,
• içine gevşek fındık prizler evrensel ortak - bu somunları sıkıştırmak için gerekli olan,
• Rotiller direksiyon bağlantısına oyunun görünüm - ayarlaması ve top eklemlerin değiştirme,
• Yıpranmış Buşinglerin parmak kaldıracın kronshteyne- yerine büyük tepkisini ortaya çıkışı,
• kontrol ve onay mekanizması direksiyon gevşek sabitleme ayrıntıları bağlayıcıları sıkıştırmak zayıflattı.

direksiyon tamiri

GAZ-3110 direksiyon Öz onarım parça ve yeniden montajın teknik durumunu kontrol bir sökme mekanizmadır.

sökme

Demontaj aşağıdaki adımları içerir:

• arabadan direksiyon mekanizması Çıkarma ve yumuşak pençesinde sıkıştırılmak,
• , Klip ve yüzükler direksiyon raf montaj kapaklar kaldır
• Koruyucu kaldırılması, kendilerini kapsar
• İç pabuçları çıkarılması, küresel dış yüksükler ile çubuklar
• Bir somun anahtarıyla yoluyla kilit somunu dayanak demiryolu Çıkarma,
• somun ve yay dayanma çıkarılması,
• krank karterinden özel forseps dayanma ekstraksiyonu kullanılarak (bu dişli saat yönünde çevirerek, odak kayması gereklidir önce)
• dişlilerle koruyucu kapağın çıkarılması,
• somun sökerek, Rulman ile karter vitesten çıkarma,
• Çıkarma spressovka itme halkası ve şaft dişli ile rulman bilye
• Direksiyon raf Çıkarma,
• halka rayı ile itme halkası ve burç ekstraksiyon kovanın geri çekilmesi.

mekanizma sökülmüş sonra, bileşenlerin teknik durumunu kontrol etmek gereklidir:

• Tüm öğeler (metalik) ve bir krank odası gaz mekanizması lastik parçalar, sıcak su durulama ve kumaş temizleme
• dikkatle, ince tanecikli zımpara kağıdı veya ince bir dosyayı alarak kendi başlarına yönetebilir yaralı olarak, aşınma ve hasar (dalga geçiyor, riskler) için tüm çalışma yüzeyleri dişlileri ve kaburgalar incelemek, ağır hasarlı ve yıpranmış parçalar değiştirilmesi gerekir,
• bilyalı rulmanlar, rotasyon ücretsiz, hem de tüm yüzük, boncuk, klipleri ve videoları kontrol etmek ihtiyacı olmalıdır parazit için kontrol edilmesi gereken - Şüphe varsa onlara aşınma ve sıkışma izi olacak, daha iyi, yatakların değiştirilmesi
• Onlar yenileri ile değiştirilmelidir, çatlak, yırtık veya parçaların gevşek oturuş koruyucu kapaklar demiryolu, dış ipuçları, kep, yaka ve kol dişli rafı, kontrol etmeliyiz
• tepki, kir, korozyon varlığı için açıklıklar bilyalı eklem kontrol değiştirin.

geri toplamak mekanizmasını kontrol ettikten sonra. Montaj ters sırayla gerçekleşir, özel ürün gres ile önceden yağlanmış. GAZ-3110 manuel onarım olabilir montaj işlemi dalmak.

Ateşleme sistemi tamir

Çoğu zaman sorunlar temas oksidasyon sistemi ile ilişkili. Sonuç olarak - motorun bir ağ molası ve arıza yoktur.

ateşleme sistemini kontrol etmek için, kıvılcım telden yüksek voltaj kesin ve 6-8 mm yakın (boya ile korunan blok ya da vücudun herhangi bir yerinde,) kütle getirmek için gereklidir.

tehlike tel kendilerini maruz kalmamak için de kolayca kuru malzemeler (örneğin, odun) ile tutturulabilir. o, o zaman arıza düşük veya yüksek gerilim zincirleri ile ilişkili değilse marş motoru kıvılcım görünmelidir açarken. voltmetre, ohmmetre, özel Strobe: Sorun yardým özel cihazlar bulun. Onlar yoksa, alçak gerilim devre otomotiv ampuller yardımıyla kontrol edilir. O hatırlamak önemlidir ateşleme ateşleme kontrolünden sonra elektrik devresi. Sen pil ile başlamak ve alçak gerilim devre arasında gitmek gerekir. voltaj yoktur noktada, tellerin uçlarını ve bileşiğin yüzeyini temizlemek gerekir. durumun düzeltilmesi değilse, o zaman kusurlu tel ya da cihaz, noktasının önüne yerleştirilmiş.

yüksek gerilim devre kirden ve bütün teller mendil edilmelidir. mumlar ve kriko makara ile yakın temas tüm kabloları kontrol edin. merkezi tel bunları yapmazsa, bu ateşleme bobini bir arıza, bu değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir, kıvılcım kontrol etmek gereklidir. Eğer, halkalı kıvılcım belirdikten sonra, merkezi bir elektrot, kaydırıcı ve temas edin.

kaynağı sistemindeki sorunlar

Buhar kilit oluşumuna benzin boru kontrol etmek için ilk etapta yakıt zayıf kaynağı ile (genellikle sıcak havalarda oluşur ve yakıt erişim kapanır). benzin boru ıslak bir bezle soğutulmuş veya motor soğuyana kadar bekleyebilirsiniz olabilir - bu sorun kolayca çözülür. Kışın, bir problem, kızgın su kullanarak sıcak su benzin boru sıkışıp yakıt dondurma nedeniyle olabilir.

kimse Benzin pompa vızıltı duyabiliyordu, yakıt pompasının sigortasını (ihtiyaç değiştirme) ya da başarısızlık yakmak mümkündür. Sıralamak veya değiştirilmesi mümkündür.

Yakıt pompası test etmek için, karbüratör yakıt hattı kesin ve temiz bir kap içine koyun için gereklidir. Açıldığında marş hortum benzin çalıştırmalısınız. Eğer değilse, o diyafram veya pompa valfler zarar verebilir.

Böylece, GAZ-3110 tamiri uygun beceri ve araçlara "garaj koşullarında" mümkündür.